國(guó)際物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)包含：1、要適度和合理包裝，根據(jù)貨物的實(shí)際情況（重量、尺寸、形狀、體積等）選用大小合適的包裝箱；2、注意方向和重心平衡；3、要方便裝卸搬運(yùn)。

日前，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》發(fā)布了最新全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。該榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2024全球海運(yùn)貨代前十位排名中，前五名沒(méi)有變化，日本通運(yùn)從低17位躍升到第六位，法國(guó)貨代公司喬達(dá)集團(tuán)（Geodis）被擠出前十。2023全球海運(yùn)貨代前十位分別為：德迅(Kuehne+Nagel)排名第一，年貨量433.8萬(wàn)TEU；中國(guó)外運(yùn)(Sinotrans)排

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展使中國(guó)電商市場(chǎng)逐漸成熟，而跨境電商也發(fā)展的越來(lái)越快，越來(lái)越多的企業(yè)都希望在海外市場(chǎng)擁有自己的一片藍(lán)圖，像阿里和京東也看上了東南亞這片熱土，那么對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，東南亞專(zhuān)線國(guó)際物流又會(huì)如何發(fā)展呢?將會(huì)面臨什么樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇呢?跟著海拓通小編來(lái)了解一下吧!　　阿里巴巴以新加坡為抓手打造物流國(guó)際化　　合作新加坡郵政提前布局：如果說(shuō)去年只能看出阿里從東南亞試水國(guó)際化，那么今年這么大

歐洲空運(yùn)進(jìn)口門(mén)對(duì)門(mén)到保稅倉(cāng)物流，方便越來(lái)越多地從歐洲進(jìn)口商品客戶的需求，從而開(kāi)通多條從歐洲各國(guó)發(fā)空運(yùn)專(zhuān)線到國(guó)內(nèi)廣州深圳專(zhuān)線。歐洲進(jìn)口到國(guó)內(nèi)空運(yùn)要多久時(shí)間？從歐洲各國(guó)上門(mén)集貨、運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)、報(bào)關(guān)、裝機(jī)、國(guó)際運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、提貨到入保稅倉(cāng)一系列流程。

1. 航空貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)谪涍\(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。2. 航空貨運(yùn)單可用于單一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類(lèi)貨物的集合運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸，等等。

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

據(jù)外媒消息，巴西圣保羅當(dāng)局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日起展開(kāi)大規(guī)模行動(dòng)，主要針對(duì)電商公司調(diào)查貨物發(fā)票情況，本次行動(dòng)將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。被調(diào)查的商家將被要求出示所擁有商品的發(fā)票，若無(wú)法提供，將被暫扣商品，并要求朔源一定時(shí)間內(nèi)所有商品的發(fā)票，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法提供，將被要求補(bǔ)稅，且處以巨額罰款， ...

01業(yè)務(wù)背景客戶通過(guò)同行推薦，聯(lián)系到搜航網(wǎng)微信公眾號(hào)。經(jīng)過(guò)搜航網(wǎng)物流咨詢師與客戶簡(jiǎn)單溝通，了解到客戶需要運(yùn)輸一批監(jiān)測(cè)儀器到墨西哥。在詳細(xì)了解客戶需求后，搜航網(wǎng)物流咨詢師為客戶制定了運(yùn)輸方案。客戶與我們達(dá)成了合作意向，委托我司對(duì)這批儀器進(jìn)行運(yùn)輸。02操作細(xì)節(jié)業(yè)務(wù)難點(diǎn)1.因?yàn)閮x器大小不...

近年來(lái)，巴西的跨境直郵專(zhuān)線、海外倉(cāng)、尾程配送都得到了快速發(fā)展。在巴西這個(gè)全球電商增長(zhǎng)最大的市場(chǎng)，電商和物流巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)激烈。1跨境直郵專(zhuān)線在巴西的發(fā)展概況在雙邊協(xié)議的巴西跨境Packet專(zhuān)線上線運(yùn)營(yíng)之前，前往巴西的包裹主要是使用UPU（萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟）框架下的郵政服務(wù)產(chǎn)品，其中包括中國(guó)郵政的E郵寶、中郵航空掛號(hào)與平郵。也有一些外郵，例如瑞典郵政、瑞士郵政、新加坡郵政、英國(guó)皇家郵政等。2018年7月，

在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車(chē)運(yùn)輸是以一車(chē)貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(chē)(或幾整車(chē))的貨物。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算。

法國(guó)專(zhuān)線物流 方式有很多，但是你們知道嗎，法國(guó)專(zhuān)線有多種不同的運(yùn)輸方式，提供的物流服務(wù)也有諸多差異。今天小編就和大家講解一下法國(guó)專(zhuān)線物流的運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比。綜上就是“法國(guó)專(zhuān)線物流要多少錢(qián)？有哪些法國(guó)專(zhuān)線物流運(yùn)輸方式？”

當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，計(jì)算方法為：首重運(yùn)費(fèi)+(重量(公斤)×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)；當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。總費(fèi)用=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝費(fèi)用+其它費(fèi)用。

小包專(zhuān)線企業(yè)接下來(lái)的市場(chǎng)增量空間到底在哪里？當(dāng)前，小包專(zhuān)線企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)。首先，跨境電商平臺(tái)的分段采購(gòu)策略，使得許多小包專(zhuān)線的“干關(guān)倉(cāng)配”服務(wù)被拆解為多個(gè)環(huán)節(jié)，原本的全鏈路端到端服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止?jié)點(diǎn)的資源采購(gòu)模式。這一變化對(duì)小包專(zhuān)線企業(yè)提出了更高的要求，只有在“干關(guān)倉(cāng)配”領(lǐng)域具備核心資源、核心能力和基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，才能在未來(lái)占據(jù)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著出海電商平臺(tái)——如“出海四小龍”TEMU、SHEIN

作為跨境電商賣(mài)家，你希望將手機(jī)充電器產(chǎn)品銷(xiāo)往英國(guó)市場(chǎng)，并且尋找一種快速、可靠且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物流解決方案。本文將介紹如何借助飛鳥(niǎo)國(guó)際的英國(guó)專(zhuān)線服務(wù)，順利將手機(jī)充電器產(chǎn)品銷(xiāo)售到英國(guó)市場(chǎng)，并為你的跨境電商業(yè)務(wù)提供極大的助力。

新加坡貨運(yùn)專(zhuān)線是指，貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人的委托，通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn)的方式將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)叫录悠拢⑻峁┫嚓P(guān)服務(wù)的運(yùn)輸專(zhuān)線，海運(yùn)時(shí)效大約是10-15天左右，空運(yùn)時(shí)效大約是4-6天左右的時(shí)間。

物流公司計(jì)費(fèi)一般都是按重量或者按體積計(jì)費(fèi)的。基本上來(lái)講，省內(nèi)運(yùn)費(fèi)在1毛5到3毛一公斤，一般在1200公里內(nèi)4毛到6毛都是正常的。看距離遠(yuǎn)近，越遠(yuǎn)越貴。

市面上常見(jiàn)的國(guó)際專(zhuān)線物流有：日本專(zhuān)線、韓國(guó)專(zhuān)線、新加坡專(zhuān)線、澳大利亞專(zhuān)線、美國(guó)專(zhuān)線、加拿大專(zhuān)線、墨西哥專(zhuān)線、巴西專(zhuān)線、拉美專(zhuān)線、中歐專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線、以色列專(zhuān)線、土耳其專(zhuān)線、泰國(guó)專(zhuān)線等等，基本涵蓋目前路郵熱門(mén)的所有國(guó)家。

國(guó)際物流公司運(yùn)作流程：1、接單，客戶提前將發(fā)貨計(jì)劃發(fā)給物流公司；2、調(diào)度運(yùn)輸，物流公司根據(jù)客戶的要求安排調(diào)度車(chē)輛；3、貨物跟蹤，物流公司根據(jù)發(fā)貨記錄，跟蹤貨物在途情況；4、處理結(jié)算，根據(jù)合同結(jié)算。

好不容易搶到艙位，卻是天價(jià)！猶豫了一下，結(jié)果天價(jià)艙位也沒(méi)了......好不容易搞到艙位，裝了船，結(jié)果晚開(kāi)船了，就算船到達(dá)目的地，依舊是積壓的狀況......這是近期不少貨代和賣(mài)家的反饋，尤其是伴隨著年前出貨高峰的來(lái)臨，航線還未恢復(fù)，大船仍然不夠用，箱子依舊沒(méi)著落......缺貨缺

俄羅斯專(zhuān)線一般都是通過(guò)中俄邊境的關(guān)口進(jìn)入，通常小關(guān)口城市貨量比較少，清關(guān)的速度也就比較快，但物流公司在這些小城市也依然會(huì)實(shí)行門(mén)到門(mén)的服務(wù)。

1、TikTok收縮全球業(yè)務(wù) 7月20日消息，TikTok正在調(diào)整全球業(yè)務(wù)， 規(guī)劃是先做印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、日韓和中東市場(chǎng)，其他地區(qū)先收縮。

今日，有賣(mài)家表示現(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價(jià)、爆倉(cāng)、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵，物流現(xiàn)狀十分堪憂。 據(jù)亞馬遜深圳某賣(mài)家透露，國(guó)外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價(jià)不說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉(cāng)，收到貨代通知表示8日起快遞類(lèi)全部暫停服務(wù)，恢復(fù) ...

日前，申通國(guó)際正式宣布開(kāi)通覆蓋歐洲30國(guó)的專(zhuān)線快遞。 據(jù)悉，歐洲30國(guó)專(zhuān)線整合首公里攬收、國(guó)際空運(yùn)、海外清關(guān)及歐洲30國(guó)本土派送資源，將貨物在國(guó)內(nèi)集中分揀，空運(yùn)海外清關(guān)，由申通歐洲分撥中心中轉(zhuǎn)完成歐洲30國(guó)的本地派送。主要分為歐洲30過(guò)標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品、歐洲30國(guó)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。 ...

消息，據(jù)外媒報(bào)道，由于圣誕節(jié)臨近，包裹需求激增，全球航空貨運(yùn)成本飆上歷史新高，過(guò)去三個(gè)月中國(guó)大陸制造業(yè)重鎮(zhèn)到歐美國(guó)家的運(yùn)價(jià)暴漲近一倍。據(jù)悉，上海飛往北美航線的運(yùn)價(jià)，上周首次漲至每公斤14美元，較8月底的8美元漲了將近一倍，也打破去年疫情初襲時(shí)的12美元?dú)v史紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，香港飛往 ...

空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報(bào)關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

美國(guó)專(zhuān)線,中美小包,美國(guó)小包物流專(zhuān)線利用了大陸和香港優(yōu)質(zhì)的航班資源以及豐富的海外快遞資源，為跨境B2C電商賣(mài)家立足美國(guó)市場(chǎng)而量身定制的優(yōu)質(zhì)高效專(zhuān)線物流服務(wù)。美國(guó)專(zhuān)線包裹是跨境電商商家開(kāi)通的小型快遞通道，一般在2kg以內(nèi)。托運(yùn)人須在貨件發(fā)出后30天內(nèi)向我司提出索賠。

UPS快遞在1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上知名商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

法國(guó)物流公司有：1、DPD/DPDgroup/Geopost；2、Mondial Relay；3、Asendia，等等。

德國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)僅次于英國(guó)，排在歐洲第二。綜上就是今天介紹的“到德國(guó)鐵路專(zhuān)線有哪些運(yùn)輸方式以及費(fèi)用”內(nèi)容，希望對(duì)想了解歐洲電商市場(chǎng)，特別是德國(guó)電商市場(chǎng)的小伙伴有所幫助，對(duì) 德國(guó)鐵路專(zhuān)線 的知識(shí)點(diǎn)也有更深一步的認(rèn)識(shí)。

貨代一個(gè)做貨運(yùn)代理的總稱(chēng)，貨代公司包含報(bào)關(guān)公司，報(bào)關(guān)行等等做貨運(yùn)的公司。而報(bào)關(guān)行只是其中的一個(gè)角色，它是報(bào)關(guān)公司與海關(guān)之間的一個(gè)橋梁，只有報(bào)關(guān)行才有向海關(guān)報(bào)關(guān)的資質(zhì)。

運(yùn)輸單據(jù)包括海洋運(yùn)輸使用提單，鐵路運(yùn)輸使用鐵路運(yùn)單，航空運(yùn)輸使用航空運(yùn)單，郵包運(yùn)輸使用郵包收據(jù)，多式聯(lián)合運(yùn)輸則使用聯(lián)合運(yùn)輸提單或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)通常是指代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)。

11月18日消息，敦煌網(wǎng)11月18日發(fā)布公告稱(chēng)，為了給賣(mài)家更好的物流體驗(yàn)，敦煌網(wǎng)上線了一條優(yōu)質(zhì)線路——?dú)W美準(zhǔn)時(shí)專(zhuān)線（普+電+特）-TY。該線路參考運(yùn)輸時(shí)效（自然日）10-20天，重量限制美國(guó)0-5kg，法國(guó)、瑞士0-2kg，可發(fā)產(chǎn)品屬性為普貨、帶電、可參考走貨屬性。上門(mén)攬收區(qū)域包 ...

最近越來(lái)越多的跨境電商選擇了日本市場(chǎng)，對(duì)出貨渠道的需求越來(lái)越高，了解好的物流運(yùn)輸渠道，在出海之路就顯得尤為重要，結(jié)合我們實(shí)際運(yùn)輸流程，給日亞跨境電商整理出合適的運(yùn)輸物流方案。特出一篇關(guān)于發(fā)貨到日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的攻略，各位有需要的日亞賣(mài)家快來(lái)收藏吧！！！1??發(fā)貨前需要準(zhǔn)備的資料??a.產(chǎn)品標(biāo)簽sku(也就是“fnsku”)，建倉(cāng)完成后即可下載，下載后需要在標(biāo)簽上添加made in china，這個(gè)需要

報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)的申報(bào)與成交方式息息相關(guān)，常見(jiàn)的成交方式、對(duì)應(yīng)進(jìn)口報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄目的申報(bào)如下：CIF成交價(jià)格中總價(jià)一般包括貨值+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)，報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)欄目不用填報(bào)等。

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)是指一種利用電腦來(lái)控制倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的倉(cāng)儲(chǔ)空間，它能夠使用無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，也能夠明確的記憶物料存放的位置，不需人工揀貨或上架，通過(guò)電腦控制可自動(dòng)存取貨物。

在貨代當(dāng)中,SO通常認(rèn)為是裝貨單Shipping order的縮寫(xiě)或簡(jiǎn)稱(chēng)，可以理解為裝運(yùn)指示、訂艙確認(rèn)書(shū)、裝運(yùn)通知書(shū)、訂艙紙等等，出口企業(yè)向船東發(fā)出預(yù)約艙位，船東是根據(jù)預(yù)約艙位上的資料核實(shí)后，將Shipping Order發(fā)給出口企業(yè)。

國(guó)際e郵寶簡(jiǎn)稱(chēng)e郵寶（epacket），因其時(shí)效比郵政小包更快，價(jià)格也不貴

當(dāng)包裹被稅以后，海關(guān)會(huì)傳小票還有EMS郵局會(huì)通知你，上面會(huì)有詳細(xì)需要申報(bào)的數(shù)據(jù)以及你產(chǎn)品的價(jià)值。如果你確定要退運(yùn)，需要帶好證件。去了之后有指定的標(biāo)識(shí)你會(huì)領(lǐng)到退運(yùn)申請(qǐng)書(shū)，就可以去退運(yùn)的窗口提交材料，最后簽名就可以。

我們常說(shuō)的“空運(yùn)打板”是什么操作？？一些客戶會(huì)對(duì)墊板費(fèi)提出質(zhì)疑，那到底什么是墊板費(fèi)？什么貨物才收這個(gè)費(fèi)？這篇文章一次性給大家說(shuō)清楚~空運(yùn)貨物單件重300KG的都需要加墊板，具體還是要看客戶提供的貨物單件尺寸和重量。航空公司會(huì)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)型、貨物作用于飛機(jī)貨艙地板單位面積的荷載，來(lái)判斷是否需要添加墊板。 ▲ 貨物裝載方法很多人自然會(huì)問(wèn)，為什么要加墊板，不加墊板會(huì)怎樣？在空運(yùn)貨物時(shí)，當(dāng)一件貨

物流專(zhuān)線就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某一個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸，與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸，一個(gè)專(zhuān)線物流企業(yè)只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。