在國際貨物買類業務中，保險是個不可缺少的條件和環常。其中業務量最大，沙及面最廣的是海洋運輸貨物保險。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別， 分為基本險別和附加險別兩類。海運保險的險別基本險別海上貨物運輸基本險是海上貨物運輸保險的必選險種。基本險中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險分成平安險、水漬險和一切險三種。特別貨物險分為收裝桐油險和冷藏貨物險兩種。在兩類五個險種中，投保人必須根據貨物特性和運

注意啦!高能項目即將上線，請各位商戶提前關注!所有中國大陸至智利路向的訂單，在未來的幾周內會納入到Wish全新的A+物流計劃(Advanced Logistics Program)，所涉及的訂單會在商戶后臺顯示“A+物流計劃訂單”(“Advanced Logistics Program Order”)標志，看到這個標志，該訂單的履行就需要符合A+物流計劃的要

1. 什么是NDI？NDI是Joom物流未到貨保險Non-delivery insurance的英文縮寫，意思是賣家通過Joom物流發貨，通過掛號（RM）渠道運輸的貨物，如果因為物流原因未妥投進而被買家退款，平臺會在限額內對賣家進行補償的保險措施。有了物流保險措施，能夠幫助賣家在 ...

購買亞馬遜商業責任保險貌似已經成了不可回避的一件事情，越來越多的賣家開始收到郵件。也有收到郵件之后采取觀望態度的，比如我自己，就拿著一個個人資料注冊的店鋪在觀望，結果前幾天又收到了一封催促郵件。想想還是買了吧，畢竟是在人家說了算的平臺上。由于是個人身份資料注冊的店鋪，不能在后臺購 ...

獲悉，最近數月，無論是境內還是境外的物流企業，幾乎都在尋找并通過跨境電商第三方服務平臺購買物流保險。而這樣現象的背后是疫情下跨境物流的不確定性。 據了解，通過跨境電商第三方服務平臺購買物流保險的境外物流企業主要來自歐美及東南亞國家，他們要么在香港有分公司，要么在國內有合作團隊；其 ...

保險是有期限的，一般是一年一期（當然你也可以買多年的）。所以去年開始要買保險的賣家，估計現在都要差不多過期了。所以去年這個時候購買的保險，估計會收到這樣的郵件了。如下圖：（圖片來源：亞馬遜郵件截圖）大概內容就是：“您好！首先， 感謝您持續為您在亞馬遜商城所銷售的商品購買了商業責任保險。根據系統記錄， 您的保險單已經到期，或者即將到期。在收到此郵件的30天內，請您上傳您新的保險證明。”那么你們就需

第一步：從保險頁面進入——賬戶信息——商業保險 如圖：第二步：在保險界面那里，可以根據你店鋪后臺的公司資料選擇相對應的國家，后天顯示的保險公司選擇點擊獲取報價，如圖：根據自己的選擇，這里我是選擇了人保，因為比較方便，不用需要太多的資料。如圖：第三步：這一步是根據自己的產品類目去填 ...

保險單據與海運提單背書的區別和關系在CIF價格條件成交下，提單的背書關系到貨物所有權的歸屬，而保險單據的背書關系到在被保險貨物出險后對保險公司及其代理人的索賠權和合理的補償權。這是提單的背書和保險單據的背書的不同作用。因此有了貨物所有權不等于有了對保險公司或其代理人的索賠權和合理的補償權。所以，出險后在掌握了提單同時又掌握了保險單據的情況下，才能真正的掌握貨物所有權。一般來說保險單據的背書應該與提

10月30日，銀保監會與海關總署聯合對外發布《關于開展關稅保證保險通關業務試點的公告》（2018年第155號），將此前開放的10個關稅保證保險試點范圍擴大至全國。該公告自2018年11月1日起施行。長期以來，跨境通關一直是中小企業的難題大量中小企業因受到自有資產、信用等級等方面的限制，難以從銀行獲得關稅擔保，通過繳納保證金擔保的方式，占用企業流動資金，成本較高。 國務院、海關總署等多部門

市場的海外倉庫形式主要分為三類：1、亞馬遜FBA，亞馬遜FBA是亞馬遜提供的一系列物流服務；2、賣家自建倉，自營倉庫的優點是賣方能夠自己控制管理，靈活性比較高；3、第三方海外倉，跨國電商賣家和第三方海外倉庫的合作主要有兩種方式。

貨運險保障的是貨主的權益，所以貨運險是由托運方購買，保險費由托運方支付。但是承運方跟托運方都可以作為保險的投保人。很多托運方覺得自己購買保險麻煩，都是跟運輸一起委托給承運方來辦理這個保險。

大年初八，開工大吉！小吒我回來啦！新的一年跨境人無非想更上一層樓，多搞錢，但亞馬遜馬上就給賣家來了一枚新年炸彈：保險費規定出爐，搞錢可以先交保護費！亞馬遜賣家保險新規：不買則停售近日，亞馬遜向多位賣家發出了一則郵件通知，看到消息后，賣家們紛紛風中凌亂。郵件表示，希望賣家為通過亞馬

寄快遞到日本，預計時效4-7個工作日左右，因疫情導致航運力不足，目前不能保證任何時效性的問題。?

承載著流量高峰的2022年Prime Day大促剛剛過去，但流量高峰依舊延續，節后時間以及長尾流量還在持續發揮熱度，當然不少賣家們已早早就開始籌備布局下半年的營銷節點啦～我們近期也注意到不少賣家朋友開始陸續收到續保消息，還沒收到的賣家需要關注近期來自亞馬遜的郵件提醒哦。近期保險新規要求也有變化，賣家在續保前需要及時關注避免影響店鋪正常運行。貼心的豆小包為你總結下重點！亞馬遜平臺對保單要求發生了一

貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標的保險。貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，承保保險事故造成的損失，從性質上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。

跨境電商貨物運輸保險有：海洋運輸貨物保險條款、平安險（F.P.A 不負責單獨海損）、水漬險（W.A 負責單獨海損）、一切險（All Risks）、國內水路、陸路運輸貨物保險條款基本險、綜合險。

前段時間封號、翻新鏈接、POE暴雷等等亞馬遜賣家的“事故”可謂接踵而至，這一系列的操作無不警示著我們賣家一定要合規經營！大家還記得去年12月份的1.5W商標暴雷的事件嗎？時隔5個月，根據賣家們反饋，到目前為止還沒有得到滿意的解決方案，并且此次事件帶來的影響并沒有結束。一位賣家表示：因商標事件影響，在亞馬遜后臺申請品牌備案時，直接被駁回，原因是“品牌濫用”，無法進行備案。即便是重新注冊的商標再進行

探討運輸保險的重要性和保護貨物免受損失和風險的關鍵作用。4900萬美國人在過去12個月中至少一次包裹丟失或者包裹被盜的經歷。如果您的包裹價值很高，購買運輸保險是一個好的選擇。有哪些不同種類的運輸保險？承運商運輸保險是指由美國承運商，比如USPS，UPS等公司提供的官方保險。

2020年疫情突襲，給正在洗牌的跨境物流行業帶來巨變。物流停滯、價格高漲、倉儲堵塞、快遞延誤，甚至訂單消失等一系列連鎖反應正在波及跨境產業鏈的多個環節。 今年3月，發往加拿大方向物流被爆有20噸賣家包裹積壓上海；5月，2000多噸發往美國的包裹停滯中國港口，美國USPS多個站點爆 ...

近兩年跨境電商行業面臨著前所未有的考驗，『亞馬遜封號事件隔三差五的曝出，廣告、物流費成本居高不下，收款賬戶資金異常，保險暴雷等無不嚴重侵蝕著賣家們的利潤，“活下去”成為行業的主旋律』同時需要投入更多的時間和精力來合規運營，才是長久發展之道。這不，前幾日又有不少賣家反饋，購買的POE保險再次失效！POE保險3月底暴雷至今不過2個月時間，當時亞馬遜官方明確表示“亞馬遜不再接受POE保險發行或制作的C

海運提單是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發的貨物收據，在將貨物收歸其照管后簽發，證明已收到提單上所列明的貨物；也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種貨物所有權憑證。

海運THC是指集裝箱碼頭處理費的簡稱（裝卸等操作費用），根據起運港和目的港的不同，碼頭處理費可分為OTHC(始發地碼頭處理費)和DTHC(目的地碼頭處理費)。