在疫情期間，人們談?wù)撐锪鞯拿艚菪院蛷椥裕?dāng)壓力發(fā)生時，很多東西都被證明是虛幻的。事實上，在很多情況下，供應(yīng)鏈都十分脆弱，無法及時響應(yīng)，導(dǎo)致生產(chǎn)商、銷售商、物流服務(wù)商以及消費者都面臨大規(guī)模的損失和額外成本。現(xiàn)在，疫情已經(jīng)成為過去，一切都恢復(fù)正常了嗎？事實證明變化并不是很大。在即將邁入2024年之際，回顧2023年，到底發(fā)生了什么？對物流和供應(yīng)鏈又意味著什么？1貨主們?nèi)绾慰创?023年？美國一大型零

競爭激烈，內(nèi)卷厲害！國際物流熱線 Joe:136--0042--0148 近期中歐班列運行時間經(jīng)常會隨著口岸擁堵調(diào)整， 原裝柜時間及發(fā)車時間都會有所延誤！受疫情影響， 貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。

法國、西班牙、奧地利、丹麥、荷蘭、比利時......SpeedPAK 歐洲24國路向經(jīng)濟服務(wù)，價格全面下調(diào)！自SpeedPAK物流管理方案推出以來，SpeedPAK團隊不斷努力豐富SpeedPAK物流產(chǎn)品、提升和完善其服務(wù)，并持續(xù)優(yōu)化物流成本。2019年7月10日，SpeedPAK首次針對中國大陸及香港地區(qū)寄往英國路向全部產(chǎn)品服務(wù)價格下調(diào)后（在保證服務(wù)質(zhì)量及

都2021年了，想要跨境生意進一步，必須得做點海外倉！ 然而，很多中小賣家，在開展海外倉時都面臨著相似的問題，這些問題你遇到了嗎？ 如果你很難降低海外倉物流費用，如果你沒有足夠的精力去管理物流服務(wù)，如果你想要輕松開始海外倉…… 你在找的，是更有保障、更有性價比的海外倉 ...

2021年，跨境賣家們“太難了”！1月來，海運集裝箱“一箱難求”，直線瘋漲了4倍，導(dǎo)致產(chǎn)品成本暴漲；4月開始，亞馬遜接連對平臺大賣進行整頓封店，賣家資金遭到凍結(jié)；產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率下降，只能開始布局獨立站、新興平臺來減少庫存。而接下來的 10 月是傳統(tǒng)電商的旺季，很多賣家都會在這時候開始 ...

頭條人民幣對美元匯率觸及年內(nèi)新低近期，人民幣對美元匯率持續(xù)走低。Wind數(shù)據(jù)顯示，6月26日，在岸人民幣對美元匯率盤中最低下探至7.267，為年內(nèi)新低；更多反映國際投資者預(yù)期的離岸人民幣對美元匯率甚至一度突破7.3重要關(guān)口，亦為年內(nèi)新低。從6月份來看，截至6月26日16時，在岸人民幣對美元匯率下跌0.31%，離岸人民幣對美元匯率下跌0.44%。6月26日，中國銀行研究院發(fā)布《2024年三季度經(jīng)濟金

北京時間2020年10月19日凌晨0時起，WishPost部分物流渠道新增路向及路向價格將進行價格調(diào)整。

8月30日，中集集團在深圳總部召開2021年上半年業(yè)績說明會，中集集團董事長兼CEO麥伯良就當(dāng)前市場最為關(guān)注的集裝箱行業(yè)發(fā)展前景進行了研判：集裝箱“一箱難求”的局面或?qū)⒀永m(xù)到明年上半年。公司將盡最大努力確保新箱供應(yīng)，協(xié)助解決“一箱難求”問題。 運費創(chuàng)歷史新高，跨太平洋貿(mào)易航 ...

品牌出海，也因此成為大勢所趨。機遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，品牌作出的選擇非常重要。那么，最好的「國際物流」解決方案是什么？這種安排的主要好處是減少了文書工作，并減少了托運人和物流供應(yīng)商之間的溝通。

跨境電商物流找客源的方法：1.發(fā)帖引流；2.從速賣通、ebay等網(wǎng)站找客戶；3.多加行業(yè)QQ群，多發(fā)文章，樹立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

在短暫的回升過后，上周集裝箱海運運價再度轉(zhuǎn)跌。根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)上周下跌1.37點至908.35點，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，市場需求未見好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場價格相當(dāng)多元。

公司致力于以班輪航線為驅(qū)動的數(shù)字化的物流企業(yè)。2021年中聯(lián)航運成功進入東西航線，成為中國本土第二家在中國到美西提供穩(wěn)定班輪服務(wù)的航運企業(yè)。同時該航線通過亞洲近洋航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開放胡志明、海防、泰國、日本、中國臺灣等地區(qū)出口貨物在南沙港中轉(zhuǎn)。

貨主貨代請注意！

根據(jù)我國危險化學(xué)品安全管理條例的規(guī)定，9類危險品主要包括：第一類：炸藥（各種危險爆炸品）；第二類：壓縮氣體（易燃氣體）；第三類：易燃液體（油漆，酒精，膠黏劑，丙酮，汽油等。）；第四類：易燃固體（隨時可

 貨柜短缺，無形中整個跨境物流價格也被迫抬升。這段時間物流問題也是賣家們補貨的頭疼病。現(xiàn)在運力緊張，港口擁堵時效延誤；提取后端派送時間過長。尤其是空運航班大量取消價格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進博會期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣家表示，從5月份開始連續(xù)7周甩柜，“每周甩我一次！” （圖源：賣家聊天截圖） 據(jù)了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”（延到下一個航次）。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的 ...

1、中遠海運恢復(fù)上海部分現(xiàn)場辦理業(yè)務(wù)4月26日消息，隨著上海市政府分區(qū)分類差異化防控政策的出臺，越來越多的工廠企業(yè)正逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中遠海運集運已在上海提供柜臺服務(wù)，方便客戶辦理相關(guān)進出口業(yè)務(wù)。進口服務(wù)：正本提單的換單業(yè)務(wù)，可在服務(wù)窗口現(xiàn)場辦理；電放、海運單的換單業(yè)務(wù)繼續(xù)通過區(qū)塊鏈 ...

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣家表示，從5月份開始連續(xù)7周甩柜。 據(jù)了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”，也就是延到下一個航次。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的貨物延遲到6月17號才開始，預(yù)計7月1日 ...

柜子指的就是集裝箱，船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把美國海運中運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實力不強，那么你發(fā)美國海運被甩柜的幾率就會比較高。美國海運中貨主為什么要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險？在貨量大的情況下，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤

在全球貿(mào)易中，海運占據(jù)非常大的市場，需求量穩(wěn)定且巨大。從國內(nèi)看，目前我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運完成的，海運是目前我國外貿(mào)中占比最大的運輸方式。“海運附加費”分為：燃油附加費，港口擁擠附加費等。如果無法確定海運附加費是否應(yīng)當(dāng)計入完稅價格，可以向?qū)俚睾ｊP(guān)提出價格預(yù)裁定申請。

2 、貨物送到我司倉庫，整理打包，訂艙裝柜。4 、客戶提供貨物清單，收貨人資料，我們整理確認完成，辦理報關(guān)。3 、海關(guān)放行，貨柜上船，海運航程一般需要 15 天左右到港。4 、達到目的港，由我們代理清關(guān)，拆柜裝車送貨上門，客戶簽收。二：服務(wù)內(nèi)容 1 、海運雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！

1、UPS推出新運輸服務(wù)7月6日消息，UPS供應(yīng)鏈解決方案團隊推出新的至東南亞的多式聯(lián)運門到門服務(wù)，結(jié)合鐵路和公路運輸模式，從中國始發(fā)至老撾、泰國、柬埔寨和其他東南亞國家。

受新冠疫情影響，從2020年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。2022年，全球多國采取的一系列經(jīng)濟恢復(fù)措施，更是緩解了國際物流壓力。

運輸及其相關(guān)費用作為進口貨物完稅價格的一部分，在報關(guān)單申報項目中很重要。外貿(mào)報運費：1、成交方式準(zhǔn)確；2、EXW運費完整；3、雜費填報有正負；4、滯期費區(qū)分很重要；5、速遣費正常不扣減；6、油價上漲注意附加費；7、買方付的低硫費也得報等等。

紅海危機下的運價飆升與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

今年的旺季物流對于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業(yè)了，物流還能給賣家添堵嗎？答案告訴你：是的，即時汽笛長鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會有所了解了：1、海運擁堵，運費上漲疫情后經(jīng)濟復(fù) ...

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意 疫情反復(fù)、集裝箱熱、運力緊張等變量致使跨境物流呈現(xiàn)冰火兩重天。一面是全球貨柜輪運價飆漲，海運業(yè)“薪”情嗨到最高點，長榮海運向員工發(fā)44倍月薪年終獎；一面是海運、空運、中歐班列運價一路高漲，三面夾擊下賣家利潤壓縮，物流費用高居不下。 據(jù)上海航運交易所2021年1 ...

DHL國際快遞到日本：參考時效2-5天，首重0.5千克，續(xù)重0.5千克，可接受多種電子產(chǎn)品、仿牌產(chǎn)品等物品的郵寄。

集裝箱航運公司進軍航空貨運領(lǐng)域，這是一種奢望還是一項長期戰(zhàn)略？圖片來源：網(wǎng)絡(luò)近年來，全球三大海運巨頭馬士基、CMA CGM和MSC采取了快速發(fā)展的戰(zhàn)略，從簡單的國際貿(mào)易“箱式”運輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)榻酢耙徽臼健蔽锪鞴尽＿@種多元化舉措在很大程度上是受到疫情及其引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂的影響，進而突顯出在全球范圍內(nèi)運輸貨物需要海洋和航空貨運能力的需求。新冠疫情引發(fā)的前所未有的集裝箱船舶航班調(diào)度混亂導(dǎo)致運費率飆升，

“75天沒到貨，是逛街去了么？”“空運至少半個月，海運基本超2個月，運氣不好遇上個港口堵塞，圣誕有沒貨都是問題。”從年頭到年尾，物流運價飆漲，運力不足，停飛停航等一直充斥跨境電商行業(yè)，矛盾在這個旺季更顯尖銳。隨著訂單的暴增，物流不斷拖后腿，賣家最大的難題不是賣不出，而是“斷貨”。

【市場觀察】 賣家注意！美國潮牌ED HARDY商標(biāo)侵權(quán)立案 近日，有部分賣家因侵權(quán)美國ED HARDY潮牌商標(biāo)被立案。據(jù)了解，該潮牌的美標(biāo)注冊覆蓋范圍也比較廣泛，包括化妝品、飾品、鞋服、口罩等產(chǎn)品。目前，已被HSP律所代理。 據(jù)悉，該品牌設(shè)計圖案中，多具美國本土精神的飛鷹、 ...

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業(yè)動態(tài)，搜航實時關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周國際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態(tài)，快來看：01廣深港口碼頭逐步恢復(fù)正常作業(yè)據(jù)廣州海事局消息，鑒于臺風(fēng)對廣州港出海航道的影響已逐步減弱，為盡快恢復(fù)廣州港出海航道正...

我們都知道FOB(Free On Board)也稱離岸價，即裝運港船上交貨。按FOB進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。那FOB條款下，發(fā)貨人都要承擔(dān)哪些費用呢?1、常規(guī)應(yīng)付費用我們都知道FOB條件下，發(fā)貨人一般只需負責(zé)起運港費用

作為中國遠洋海運集團旗下的電商物流企業(yè)，一海通9年來以數(shù)字化的方式打造了國際小包，跨境專線FBA，海外倉配，供應(yīng)鏈增值等產(chǎn)品，為跨境電商賣家及工貿(mào)企業(yè)提供一站式全鏈路物流服務(wù)。相信正式上線成為亞馬遜自發(fā)貨物流服務(wù)商以后，可以更好地助力賣家物流履約，保證店鋪良好的表現(xiàn)。

一周要聞2024年5月13日1一周匯市2亞馬遜第一季度凈利潤同比大增229%3高溫之下，制冷設(shè)備成越南電商平臺搶手貨4中國跨境電商訂單激增，韓國物流公司加速擴建相關(guān)設(shè)施5歐洲跨境電商市場營收同比增長32%6亞洲發(fā)往美國海運集裝箱量“七連增”7英國一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長0.6%8杭州發(fā)布三年行動計劃：支持跨境電商疊加直播電商94月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)回升10近五年我國對非洲化妝品出口保持穩(wěn)健增長一周

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

近段時間以來全世界范圍內(nèi)集裝箱船舶安全事故頻發(fā)，在猛增運力多拉快跑的情況下，安全的警鐘需要常在耳邊響起。初步報道顯示，全體30名海員安全，無污染，目前船體也無破損跡象。事關(guān)海員弟兄的生命、船舶財產(chǎn)的安全和貨主貨物的安全大問題。

自疫情爆發(fā)以來，全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊，隨著需求回暖，相關(guān)海運的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上，客觀來看，這種實施補償漲價行為也是正常現(xiàn)象。但旺季一路瘋漲的海運費，讓摩拳擦掌的賣家，一度望而卻步。海運費高出天際美國路線直逼30元/Kg眼下正值旺季備貨高峰期，不少賣家出貨需求旺盛，然而，海 ...

關(guān)于貨運單據(jù)郵遞遺失的風(fēng)險, 依UCP600第35 條和U RC522第14 條的規(guī)定, 銀行對此不予負責(zé)。因此, 對于資信較好的收貨人或進口商, 為避免寄單遺失給收發(fā)貨人或進口商造成風(fēng)險和增加費用, 有時出口商主動向承運人提出采用“電放”的方式交貨。于是, 持有無托運人背書提單的進口商, 為了盡快提貨, 通常要求“電放”貨物。

從中國運輸商品到歐洲亞馬遜倉庫這段物流成為歐洲FBA頭程物流。0 1 歐洲FBA頭程海運 海運是目前歐洲FBA頭程運輸中使用最廣泛的運輸方式之一。0 2 歐洲FBA頭程鐵運 鐵路運輸是一種介于海運和空運之間的運輸方式。0 3 歐洲FBA頭程空運 空運是最快速的運輸方式，適用于商家對運輸時間有較高要求的情況。