8月29日消息，Shopee發(fā)布公告稱，為幫助新加坡海運賣家吸引更多客戶，平臺為海運賣家爭取了以下新的服務(wù)及優(yōu)惠。從9月1日起新加坡海運將按照以下新的價格計費 ，買家支付運費及補貼政策如下表所示：賣家支付運費如下表所示：（從9月1號起發(fā)貨至承運商倉庫的按以下運費價格計費）另外，Shopee新加坡開通了兩個買家海運自提點，買家可以選擇到自提點自提或者讓承運商派

由于全球經(jīng)濟的發(fā)展，近年來，國內(nèi)跨境電商賣家越來越多地向加拿大和美國發(fā)貨，包括北美，而海運的運輸方式相對具有成本效益，加拿大海運目前有加拿大FBA普船渠道和加拿大快船渠道。

第三方物流公司有：京東物流、蘇寧物流、順豐速運、安得物流、日日順物流、招商局物流、中遠海運、山東蓋世國際物流、中國外運長航、中鐵物資等等。

在國際物流運輸中，外貿(mào)人經(jīng)常會有困惑貨物運輸渠道怎么區(qū)分，應(yīng)先了解海運中物品的分類。從整個行業(yè)來看，貨物類型可具體分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。

面對繁忙銷售季節(jié)，亞馬遜希望運用整個供應(yīng)鏈，助力賣家銷售，但這也將會導(dǎo)致運營成本的增加。在此之前，亞馬遜已盡力吸收了這部分的成本增加，但季節(jié)性費用還在不斷突破新高。因此，亞馬遜做出了一個艱難的決定：與其他主要承運商一樣，亞馬遜將在每年的旺季時間內(nèi)收取假日高峰配送費(2022 Holiday Peak Fulfillment Fee)。

疫情前，在美西海運總體時效差距3~7天的情況下，廉價是賣家的首選；疫情后，穩(wěn)定的航行時間、獨立的專用碼頭、極快的卸船速度、十年如一日的品質(zhì)讓美森快船成為航運中的“奢侈品”，在跨境物流圈中占有絕對的話語權(quán)和市場份額。關(guān)于美森，你了解多少？它為何能成為近兩年熾手可熱的“物流寵兒”？1.美森快船 美森...

今年以來，多次發(fā)生因危險品瞞報而引發(fā)的集裝箱船失火事故，讓危險品運輸再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。對于未正確申報危險品的客戶，已有多家船司發(fā)布聲明，宣布收取罰金。其中長榮海運針對危險品貨物的瞞報、漏報和誤報，收取每箱35000美元的罰金，約合人民幣近250000元，也是目前為止宣布收取這一費用最高的船公司。除長榮、馬士基、ONE、OOCL外，近期又有多家船公司宣布

在貿(mào)易、運輸或驗廠的過程中會被要求提供MSDS報告。對于產(chǎn)品制造商來說，提供MSDS給客戶這是應(yīng)盡的義務(wù)，以幫助該物質(zhì)、混合物和物品的使用者更好的控 制風(fēng)險。企業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，MSDS一般由自己編制，然而并不是每個公司都有自行編制MSDS的能力，那么，可以尋求專業(yè)的有資質(zhì)的服務(wù)機構(gòu)代理制作MSDS。危險品貨代物流馮先生原創(chuàng)

中東跨境電商匯獲悉，沙特主管部門近日批準了海灣阿拉伯國家合作委員會成員國統(tǒng)一海關(guān)法制的多項修正案。根據(jù)新的修正案、慈善團體的要求，關(guān)稅條款包含在行政法規(guī)中并由特殊需要進口的貨物，有關(guān)政府機構(gòu)和與特殊需要人士的照顧有關(guān)的機構(gòu)以及需要的材料救濟，將免除關(guān)稅。也將免除進口到海灣合作委員會國家的商業(yè)樣品關(guān)稅...

?亞馬遜fba頭程總得來講很適合那些產(chǎn)品體積小，利潤高的賣家。在亞馬遜上賣東西并用FBA將有兩塊費用：產(chǎn)品傭金和FBA海外倉儲費用。FBA費用組成=執(zhí)行費+月倉儲費+入庫清點放置服務(wù)費。

寧波市海上搜救中心辦公室通報，8月9日13時50分左右，靠泊北二集司2#泊位的集裝箱船“動明”輪（YM Mobility）上裝載的過境危險品集裝箱發(fā)生燃爆。YM Mobility輪上一港為上海港，之后目的地為中東地區(qū)

東南亞商標(biāo)注冊費用詳解把握最佳時機節(jié)省費用：東南亞的商標(biāo)注冊費用是多少？商標(biāo)注冊費用因東南亞的不同而有所差異，商標(biāo)注冊費用的費用范圍從500美元到800美元之間。為了更好地了解東南亞各國的商標(biāo)注冊費用，我們將對比分

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。跨境電商跨境知道為您提供海運提單 最新正面填寫及注意事項等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

1.亞馬遜物流遠程配送計劃上線新功能3月24日消息，亞馬遜物流遠程配送計劃（NARF）上線全新功能NARF Deal，讓美國站的NARF ASIN也能提報加拿大、墨西哥的Deal活動，獲取更多曝光機會。據(jù)介紹，NARF Deal是亞馬遜物流遠程配送計劃（NARF）新上線的功能。借 ...

柜子指的就是集裝箱，船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把美國海運中運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實力不強，那么你發(fā)美國海運被甩柜的幾率就會比較高。美國海運中貨主為什么要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險？在貨量大的情況下，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤

甩柜的官方說法：是指貨物已進港并報完關(guān)，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關(guān)和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，船公司的原因沒有上船，船司會安排另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關(guān)。這就是所謂的“漏裝”（一）延船和甩柜的概念：甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船

海事數(shù)據(jù)咨詢公司W(wǎng)indward的數(shù)據(jù)顯示4月12日至13日期間，全球有1826艘集裝箱船在港口外待泊，約占全球集裝箱船總數(shù)的20%。不要看近幾個月的海運價格持續(xù)走跌，但有關(guān)行業(yè)人士預(yù)測5月份海運價格將出現(xiàn)一次止跌甚至?xí)霈F(xiàn)回漲現(xiàn)象。根據(jù)中國出口集裝箱運價指數(shù)趨勢圖，可以清晰地看到海運價格下跌趨勢已趨于平緩。

貿(mào)易商們稱，因無法歸還集裝箱，每天 每個集裝箱 要被收取高達 130 至 170 美元不等的費用。值得一提的是，從上海到卡拉奇的運費大約是 2000 美元左右，這滯期費都快趕上運費了。托運人和貨代表示，他們正在努力維持業(yè)務(wù)運營，要求承運人在洪災(zāi)期免除這些費用，但目前船公司尚未對此做出任何回應(yīng)。

海外倉退換貨：海外倉遇簽收退貨直接退回到倉庫即可，郵費需你和買家協(xié)商這該誰出。貨值大的產(chǎn)品，把貨物退到香港或深圳的保稅區(qū)，在保稅區(qū)里面維修處理，然后再發(fā)到國外。

也有消息稱，一月份歐洲英國的報價已經(jīng)到了13,500美元。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。運費達到13500美金，大批訂單取消！從亞洲到北歐，即期運價創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計明年合同運價將會大幅上漲，可能導(dǎo)致明年訂單的大量取消。運費猛增5倍之多，中歐班列全線爆單！

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意“做物流真賺錢啊！”“船公司最賺錢，其他人都是打工仔……”2021年雖已收官，但不少上市企業(yè)的年報還未發(fā)布，但根據(jù)此前各大船公司發(fā)布的第三季度財報披露的“暴利”縮影，就可以預(yù)知2021年利潤一定頗豐。我們來簡單看一組數(shù)據(jù)：據(jù)《央視財經(jīng)》報道，2021年全球航運業(yè) ...

隨著上海疫情逐步解封、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步進行，短期內(nèi)貨量將緩步回升，業(yè)界預(yù)估4月貨量較3月少二成，5月維穩(wěn)，在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持下，制造業(yè)將涌現(xiàn)報復(fù)性出貨潮，航運業(yè)可望迎來較強勁的市場需求，屆時供應(yīng)鏈壓力將再度升高，支撐運價上行。業(yè)內(nèi)人士指出，導(dǎo)致即期運價持續(xù)下跌的關(guān)鍵，在于俄烏沖突及疫情的影響。

菜鳥計劃全年落地七大跨境商家中心；TikTok Shop發(fā)布新規(guī)；UPS宣布將Coyote Logitics出售給RXO

亞馬遜中東公告亞馬遜中東站（沙特阿拉伯）2月14日發(fā)布公告稱，自 2022 年3月10日起，將對 Easy Ship費用進行一些更改，支持銷售合作伙伴以更低的成本列出他們的全部選擇。對于重量不超過2公斤的所有標(biāo)準包裹，亞馬遜將降低 Easy Ship 費用。賣家需要為每個包裹支付低至 5.5 沙特里亞爾的凈費用，該費用由向客戶收取的運費抵消。亞馬遜Easy Ship費用Easy Ship賣家需要

平臺新聞1、敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶線路升級的通知據(jù)悉，昨日敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶（福州倉）線路升級的通知。公告顯示，由于物流商系統(tǒng)升級，請在2020年12月4日10:00這個時間節(jié)點前，選擇了E郵寶（福州倉）申請在線發(fā)貨且下完單的賣家，及時打印面單，避免造成后續(xù)無法打單您需再次申請在線發(fā)貨的

近日，亞馬遜發(fā)布公告表示，將降低多渠道配送（MCF）費用。 此次公告如下： 翻譯如下：自2020年4月1日起，亞馬遜將對2天加急運輸?shù)馁M率進行降低，具體降低幅度取決于尺寸等級，最高降幅可達30%。同時，標(biāo)準運輸?shù)馁M率也將降低，亞馬遜還將為標(biāo)準和加急運輸引入新的尺寸等級。 此外，優(yōu)先次日運輸?shù)馁M率保持不變，多渠道配送也將繼續(xù)為多件訂單提供折扣價格。

頭程費用指的是：你的貨物從你的倉庫發(fā)到亞馬遜倉庫這段物流費用。從國內(nèi)到亞馬遜fba倉價格根據(jù)目的地不同，運輸航線不同，價格也會有所變化。

國際貨運媒體Loadstar表示：集裝箱短缺、擁堵和高昂運費也成為了中歐班列的挑戰(zhàn)，運費猛增5倍之多，原因是市場“極端”需求和設(shè)備異常短缺。歐洲多國緊急切斷與英國往返航班。由于疫情的推動，今年的在線銷售呈現(xiàn)爆炸式增長，并創(chuàng)下新紀錄。

1、整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)；2、零擔(dān)貨物運費=提貨費+包裝費+干線運輸費+送貨費+保險費+其他費用。

早期的亞馬遜或者eBay以及其他的電商賣家，由于跨境電商的規(guī)模總體不大，而且從選品來看，早期絕大部分都是以小件產(chǎn)品為主，所以對于運輸方式的選擇，基本上以快遞+郵政小包這些方式來實現(xiàn)。

瑞士物流公司有：1、Asendia；2、瑞仕格；3、瑞士聯(lián)邦鐵路；4、地中海航運公司，等等。

?剛剛，據(jù)國外媒體報道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^度擔(dān)憂，陽明海運旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長達12小時后才得以靠泊。

據(jù)搜航網(wǎng)獨家獲悉，近期加拿大港口出臺新規(guī)定：如果海運出口整箱的提單是出EBL（Express Bill of Lading）或者SWB （Sea Waybill）， 那么一旦集裝箱被海關(guān)和船公司放行后，即使在沒有貨主或者加拿大代理的授權(quán)下，加拿大碼頭也將有權(quán)將集裝箱交給提單上任一貨權(quán)方！▲加拿大海關(guān)新規(guī)這項看似普通的新規(guī)，其實對于中國出口企業(yè)或者貨代企業(yè)而言，暗藏著一個巨大的風(fēng)險：一旦出

運輸業(yè)一直以來被視為美國經(jīng)濟的重要晴雨表。不過，近期包括航空、公路在內(nèi)的多家運輸企業(yè)公布的最新財報大幅不及預(yù)期，顯示消費需求存在降溫風(fēng)險。那么，美國的經(jīng)濟前景究竟如何？

繼亞馬遜FBA暫停非醫(yī)療和生活必需品入庫后，LAZADA也公告暫停了越南站點的訂單處理和物流服務(wù)，同時歐盟決定關(guān)閉所有申根邊界30天……一連串的動作讓還未從國內(nèi)疫情恢復(fù)過來的出口電商賣家再次“元氣大傷”。

跨境電商物流找客源的方法：1.發(fā)帖引流；2.從速賣通、ebay等網(wǎng)站找客戶；3.多加行業(yè)QQ群，多發(fā)文章，樹立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

在跨境電商平臺，產(chǎn)生退貨、退款的情況很正常。有些類目(比如服裝)的退貨率一直是屬于比較高的類目。買家有一千種理由買產(chǎn)品，也有一千零一種理由退產(chǎn)品。那退貨有哪些問題? 一、退貨對賣家造成的影響(1)退貨會影響到賣家的績效指標(biāo)中的訂單缺陷率(ODR)，亞馬遜對賣家設(shè)的ODR指標(biāo)為ODR小于1% 。如果賣家的退貨處理措施令買家不滿意，可能會使買家發(fā)差評(Negative Feedback)或發(fā)起索

在疫情期間，人們談?wù)撐锪鞯拿艚菪院蛷椥裕?dāng)壓力發(fā)生時，很多東西都被證明是虛幻的。事實上，在很多情況下，供應(yīng)鏈都十分脆弱，無法及時響應(yīng)，導(dǎo)致生產(chǎn)商、銷售商、物流服務(wù)商以及消費者都面臨大規(guī)模的損失和額外成本。現(xiàn)在，疫情已經(jīng)成為過去，一切都恢復(fù)正常了嗎？事實證明變化并不是很大。在即將邁入2024年之際，回顧2023年，到底發(fā)生了什么？對物流和供應(yīng)鏈又意味著什么？1貨主們?nèi)绾慰创?023年？美國一大型零

電放是指托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下);承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，特別是集裝箱運輸?shù)钠占埃b卸港口工

今天12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準，我國以綜合物流作為主業(yè)的全新央企——中國物流集團有限公司正式揭牌成立！該集團由原中國鐵路物資集團有限公司與中國物資儲運集團有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)整合而成，其中國資委的占股比例高達38.9 ...