海上保險(xiǎn)追償主要涉及的爭議問題有：代位權(quán)是否取得、承運(yùn)人責(zé)任期間，貨損發(fā)生的原因、貨損數(shù)額的認(rèn)定、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等。但成功追償絕非易事，認(rèn)識(shí)并梳理其中常見的爭議點(diǎn)，有助于提高追償成效的預(yù)判，以便指導(dǎo)具體的理賠和追償安排。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意 疫情反復(fù)、集裝箱熱、運(yùn)力緊張等變量致使跨境物流呈現(xiàn)冰火兩重天。一面是全球貨柜輪運(yùn)價(jià)飆漲，海運(yùn)業(yè)“薪”情嗨到最高點(diǎn)，長榮海運(yùn)向員工發(fā)44倍月薪年終獎(jiǎng)；一面是海運(yùn)、空運(yùn)、中歐班列運(yùn)價(jià)一路高漲，三面夾擊下賣家利潤壓縮，物流費(fèi)用高居不下。 據(jù)上海航運(yùn)交易所2021年1 ...

曉生提示船舶晚開晚靠預(yù)警！多海域執(zhí)行軍事任務(wù)加拿大宣布無限期禁止來自英國航班入境英國首相稱不能按原計(jì)劃過圣誕節(jié)船舶晚開晚靠預(yù)警！多海域執(zhí)行軍事任務(wù)12月22日消息，12月20日至12月27日，渤海海峽、黃海北部、黃海南部等多海域再次因執(zhí)行軍事任務(wù)禁航，可能會(huì)對(duì)部分港口造成一定影響

跨境電商物流找客源的方法：1.發(fā)帖引流；2.從速賣通、ebay等網(wǎng)站找客戶；3.多加行業(yè)QQ群，多發(fā)文章，樹立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)）隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。新集運(yùn)于2016年3月1日正式運(yùn)營。

實(shí)際靠泊美國長灘碼頭的時(shí)間是12月4日 and 6日。今天我們來說說這兩班船在目的港的提柜時(shí)效數(shù)據(jù)。美森蘭妮186E船上的柜子在長灘時(shí)間12月5號(hào)早上6:30后100%處于可提狀態(tài)。美森拉奈024E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日早上6:30后35%柜子可提取，余下65%在第二天同一時(shí)間可提。

1月4日消息，《電商報(bào)》獲悉，亞馬遜在其網(wǎng)站上增加了新功能——“LocalDeliveryinIsrael”。該功能旨在通過亞馬遜阿聯(lián)酋站（Amazon.ae）的倉庫向以色列市場供貨。據(jù)悉，有了這個(gè)新功能，消費(fèi)者只需要在亞馬遜搜索產(chǎn)品，然后選擇“LocalDeliveryinIs

您被要求提交 SCAC 代碼作為強(qiáng)制性要求。容器上的 SCAC 代碼 SCAC 或標(biāo)準(zhǔn)承運(yùn)人 Alpha 代碼是唯一的 2 到 4 個(gè)字母代碼，用于識(shí)別承運(yùn)人和運(yùn)輸公司。許多商業(yè)托運(yùn)人還使用 SCAC 代碼進(jìn)行貨運(yùn)單審計(jì)和支付系統(tǒng)。用于特定目的的 SCAC -CODE組 某些 SCAC 組表示特定類型的公司。

5月6日，阿里國際站啟動(dòng)第二屆56物流服務(wù)月，面向中小外貿(mào)商家推出更豐富的全球運(yùn)力和更數(shù)字化的服務(wù)體驗(yàn)，讓跨境物流更具確定性。據(jù)悉，56物流服務(wù)月期間，阿里巴巴國際站物流(Alibaba.com Logistics)將陸續(xù)上線多條新運(yùn)力。以海運(yùn)整柜為例，將聚焦美線拓展到門服務(wù)。“ ...

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意根據(jù)分析和技術(shù)咨詢公司Anavizio的報(bào)告，TikTok在海灣國家中繼續(xù)保持快速增長，平臺(tái)的頂級(jí)KOL在過去一年中粉絲人數(shù)翻了一番。僅僅在直播方面，TikTok在中東就能月入千萬美金。本文將為讀者帶來TikTok For Business出品的“TikTok ...

印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì) (CBIC）已確認(rèn)海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定將于2019年8月1日起生效。印度稅務(wù)部門和海關(guān)通過2018/第88號(hào)新規(guī)即《2018年海運(yùn)貨物艙單和轉(zhuǎn)運(yùn)條例》，新條例規(guī)定，進(jìn)口貨物運(yùn)抵印度港口和出口貨物運(yùn)出印度港口的要求發(fā)生變化。船公司已發(fā)布通知，如不按照新規(guī)提供信息，可能會(huì)發(fā)生無法裝卸柜或者產(chǎn)生罰金等嚴(yán)重后果，且費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)！

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用作為進(jìn)口貨物完稅價(jià)格的一部分，在報(bào)關(guān)單申報(bào)項(xiàng)目中很重要。外貿(mào)報(bào)運(yùn)費(fèi)：1、成交方式準(zhǔn)確；2、EXW運(yùn)費(fèi)完整；3、雜費(fèi)填報(bào)有正負(fù)；4、滯期費(fèi)區(qū)分很重要；5、速遣費(fèi)正常不扣減；6、油價(jià)上漲注意附加費(fèi)；7、買方付的低硫費(fèi)也得報(bào)等等。

高漲不退的海運(yùn)價(jià)，難以恢復(fù)到新冠疫情前。 4月14日，Marketplace Pulse發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從中國到美國航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月超過1萬美元。

目前，我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運(yùn)完成的?？缇畴娚绦袠I(yè)中，這一占比或許沒有這么夸張，但憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的巨大優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)也是我們眾多跨境賣家首選的備貨方式。于是，海運(yùn)港口也就自然而然成為跨境運(yùn)輸不可忽略的重點(diǎn)。此前，我們?cè)鴮?duì)加拿大主要的海港、航空港和內(nèi)陸港進(jìn)行了介紹，也曾對(duì)跨境運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)——洛杉磯港和長灘港進(jìn)行了簡析。在本文中，我們將從整體角度，對(duì)美國海港及其在中美跨境海運(yùn)中的表現(xiàn)進(jìn)行簡單

根據(jù)英國航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站表示，在海運(yùn)費(fèi)今年一月份創(chuàng)紀(jì)錄下跌后，受美國出口月份帶動(dòng)，今年二月份全球長期集裝箱海運(yùn)費(fèi)率出乎意料地停止了下降。該基準(zhǔn)現(xiàn)在較去年同期上漲31.6%；出口走勢(shì)則相反，XSI下降2.6%。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢(shì)，全球XSI指數(shù)較去年同期增長43%。

鐵路運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快、穩(wěn)定好、物品限制小，而國際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于資費(fèi)低、承載量大。

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯著上漲，其中至歐洲的運(yùn)費(fèi)達(dá)到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。此番運(yùn)費(fèi)上漲的原因可能在于農(nóng)歷新年前的市場需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫存從亞洲運(yùn)出，亞歐/地中海航運(yùn)商加大了運(yùn)輸力度，從而推高了運(yùn)費(fèi)。若選擇在農(nóng)歷新年后運(yùn)輸，集裝箱需繞行好望角，這將導(dǎo)致長時(shí)間的等待，因此航運(yùn)商提前行動(dòng)以避免延誤。與此同時(shí)，承運(yùn)商正努力提

在國際物流運(yùn)輸中，外貿(mào)人經(jīng)常會(huì)有困惑貨物運(yùn)輸渠道怎么區(qū)分，應(yīng)先了解海運(yùn)中物品的分類。從整個(gè)行業(yè)來看，貨物類型可具體分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。

寧波、廣州、深圳口岸表現(xiàn)優(yōu)異，不到10天。所有的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品，即便海關(guān)放行，仍需要由地方政府指定的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)，檢測(cè)合格的方可投放市場。

目前仍有超過載有400億美元貨物的集裝箱船在北美港口周邊海域等待入港卸貨。美東和墨西哥灣沿岸港口的錨地繼續(xù)擠滿了等待卸貨的集裝箱船，在這些港口排隊(duì)的集裝箱船目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美西。在論壇的成果發(fā)布環(huán)節(jié)，萬敏宣布了中遠(yuǎn)海運(yùn)北部灣港至北美西航線的開通。

海運(yùn)家具到美國，拼箱跟整箱哪一個(gè)比較好 東西少的話走拼箱是比較劃算，但是如果東西很多，例如把整個(gè)家的物品都運(yùn)走，當(dāng)然是走整柜了，一個(gè)小柜能裝28立方米。

頭程運(yùn)輸?shù)姆N類，簡單的劃分為空運(yùn)和海運(yùn)。空運(yùn)又分為商業(yè)快遞和空派。商業(yè)快遞大家應(yīng)該都很清楚，有UPS、TNT、DHL、FEDEX等。各個(gè)快遞都有不同的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。UPS主打美國、加拿大、墨西哥，DHL在歐洲時(shí)效較快，F(xiàn)EDEX在南美和東南亞很有優(yōu)勢(shì)。商業(yè)快遞的實(shí)效性很高，一般3-5天就可達(dá)到全球。但是...

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”）隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，公司主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，是集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊。

今年的圣誕節(jié)，很多美國家庭可能要共享一顆圣誕樹了。如果你覺得這句話太夸張，那么換個(gè)表達(dá)方式就是：新冠疫情引發(fā)全球供應(yīng)紊亂、運(yùn)價(jià)畸漲，及旺季來臨所導(dǎo)致的港口擁擠，讓那些漂亮的圣誕裝飾品要么還堆積在國內(nèi)的倉庫，要么是停留在港口等待裝入集裝箱，根本無法完成入庫。美森海運(yùn)柜又一次炒到4萬多美金的天價(jià)，運(yùn)價(jià)不...

美國專線一般由頭程運(yùn)輸+清關(guān)+末端派送組成。頭程運(yùn)輸起運(yùn)點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國專線在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。美國海運(yùn)有幾種?美國海派是指中國到美國頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。

國家限電，原材料價(jià)格上漲，最近可謂是一直都是壞消息扎堆但在28號(hào)的時(shí)候，終于收到了一個(gè)好消息海運(yùn)費(fèi)用降下來了！賣家們終于能松一口氣了不久前，很多想發(fā)貨的賣家都搶不到貨柜，待發(fā)貨堆在倉庫，面臨進(jìn)退兩難：運(yùn)，虧損嚴(yán)重；不運(yùn)，堆成了死庫存也是虧...不少賣家想保住市場占有率，只能犧牲利 ...

根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

要看你是從哪里為出發(fā)點(diǎn)海運(yùn)了，地點(diǎn)距離不同，時(shí)間也不同。具體的船期大概是15天左右，比如上海到新加坡，滾裝船8天,散貨船15天, 香港到新加坡一個(gè)星期不到，如果距離不是很遠(yuǎn)，一般都是一個(gè)星期左右。

第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。第四方物流最大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

美國海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，為滿足對(duì)亞洲主要港口市場的運(yùn)力需求，赫伯羅特、太平船務(wù)、ONE和Global Ship Lease聯(lián)合推出了一項(xiàng)連接?xùn)|非和亞洲的新航線服務(wù)，將在今年3月開始提供服務(wù)。平均運(yùn)力為2200TEU的集裝箱船將被部署在這些航線上。

匯率進(jìn)入6.3時(shí)代、集裝箱被撞翻，運(yùn)價(jià)暴漲三倍，積壓在鹽田港的出口貨柜超過2萬個(gè)！一系列消息令人喘不過氣。

尊敬的客戶：為確保船期接近的出口重柜能夠順利返港，從2021年9月23日起，鹽田國際針對(duì)出口重箱進(jìn)閘預(yù)約做以下優(yōu)化安排：1、每日6點(diǎn)開放ETB-4天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。2、每日10點(diǎn)以后開放ETB-7天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。3、易物流鹽田網(wǎng)站“船期公...

以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運(yùn)到新西蘭的注意事項(xiàng)和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運(yùn)后，到港之前，付清所有貨款！

木制品海運(yùn)到美國注意事項(xiàng)因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運(yùn)到美國（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國？美國農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS RegulationsAPHIS要求所有進(jìn)入該國的木材均進(jìn)過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或

據(jù)報(bào)道，作為全球貿(mào)易的重要水道，嚴(yán)重的干旱正迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，即調(diào)整大型船舶吃水限制。這也就意味著集裝箱船想要通過巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，預(yù)計(jì)今年夏天通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨

歐盟（全稱：歐洲聯(lián)盟）作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)政治共合體之，現(xiàn)今已有27個(gè)會(huì)員國：法國、德國、荷蘭、丹麥、希臘、瑞典、芬蘭、波蘭、捷克、立陶宛、馬耳他、匈牙利、愛爾蘭、意大利、比利時(shí)、西班牙、葡萄牙、盧森堡、愛沙尼亞、拉脫維亞、斯洛伐克、保加利亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、奧地塞浦路斯。在歐盟注冊(cè)商標(biāo)成功后，在以上所示國家都可以使用，那么如何在歐盟注冊(cè)商標(biāo)呢？歐盟商標(biāo)注冊(cè)前準(zhǔn)備：首先要進(jìn)行一下前期的商標(biāo)查詢

近日，亞馬遜美國站發(fā)布了一項(xiàng)重要公告，對(duì)從美國境外發(fā)貨的訂單運(yùn)輸和處理時(shí)間進(jìn)行了重大調(diào)整。這一變動(dòng)將對(duì)跨境電商賣家，特別是中國賣家?guī)砩钸h(yuǎn)影響。

危險(xiǎn)品出口是需要提前預(yù)定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書 。送貨進(jìn)倉庫需要有危險(xiǎn)品資質(zhì)的車隊(duì)來運(yùn)輸，確報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。危險(xiǎn)品海運(yùn)出口操作流程： 危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜出口第一步是需要預(yù)定艙位，一般需要提前兩周預(yù)定艙位，普貨提前一周即可。

在海上貨物運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時(shí)其所能預(yù)見到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對(duì)超過該預(yù)見范圍的損失，承運(yùn)人不應(yīng)予以賠償。承運(yùn)人甩柜后，托運(yùn)人因情況緊急，而選擇空運(yùn)的。這已經(jīng)完全超出了承運(yùn)人預(yù)見的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運(yùn)人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語為FOB青島港

2024年8月1日，北京建龍重工集團(tuán)有限公司（簡稱“建龍集團(tuán)”）物流總監(jiān)楊安定一行到訪中國國際海運(yùn)網(wǎng)。中物聯(lián)國際貨代分會(huì)副秘書長蔣英及中國國際海運(yùn)網(wǎng)總助王俊銘接待。