上海港方面，為應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)，上港集團(tuán)對(duì)人員進(jìn)行閉環(huán)管理，安排生產(chǎn)運(yùn)行保障人員入住各生產(chǎn)單位臨時(shí)宿舍，各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常作業(yè)。業(yè)內(nèi)人士較多認(rèn)為此次上海疫情對(duì)海運(yùn)造成的影響主要集中在集卡運(yùn)輸方面。

空派和快遞的區(qū)別：適用對(duì)象不同、運(yùn)輸主體不同、服務(wù)內(nèi)容不同、時(shí)效不同。

危險(xiǎn)品一般建議提前兩周訂艙，訂艙需要的資料有：英文版MSDS(需要有完整的16項(xiàng)，并且第十四項(xiàng)有UN CLASS等信息)；危包證(訂艙提供掃描件，后面做危申報(bào)需要正本)等。

歐亞專線國際快遞，指的就是主要在這四家物流公司的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中，往返于歐洲和亞洲的的國際快遞業(yè)務(wù)。如果需要查詢，可以在你購物的電商平臺(tái)查詢，他們會(huì)及時(shí)公布實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)，便于客戶查詢。也可以根據(jù)單號(hào)在相應(yīng)物流公司的頁面去查詢。

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費(fèi)的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費(fèi)的典型情況：進(jìn)口收貨人無法到達(dá)，無法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費(fèi)的時(shí)間太長，而且司機(jī)用盡了法定駕駛時(shí)間，無法按時(shí)歸還空集裝箱。出口貨物中沒有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過

近幾周，歐美運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)全線大跌之勢(shì)，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時(shí)間，華南到美西洛杉磯、長灘運(yùn)費(fèi)就從每個(gè)大柜18000美元高臺(tái)跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場(chǎng)怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實(shí)屬罕見。因?yàn)槊谰€作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關(guān)注，由于疫情背 ...

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。?雙清是指國內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國外進(jìn)關(guān)通關(guān)。

最近一段時(shí)間，海運(yùn)價(jià)格不斷飆升，集裝箱一柜難求，即使用天價(jià)運(yùn)費(fèi)也未必能夠保證產(chǎn)品在正常時(shí)間內(nèi)可以交付到客戶手中，讓跨境貿(mào)易又變得困難，建材產(chǎn)品的跨境貿(mào)易更是受阻。但是否在這種情況就沒有發(fā)展的可能呢？讓我們大家一齊來探討一下。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意運(yùn)輸需求仍處高位 運(yùn)價(jià)指數(shù)總體平穩(wěn)全球新冠確診病例數(shù)連續(xù)六周下降，疫情呈現(xiàn)緩解趨勢(shì)。本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求仍處高位，國內(nèi)節(jié)后市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。10月15日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4588.07點(diǎn)。歐洲航線，歐洲整體疫情防控形勢(shì) ...

看一下韓國貨物發(fā)到中國保稅倉庫以及韓國進(jìn)貨帶回國流程。從韓國到中國國際快遞價(jià)格在25~35元/KG。

當(dāng)我們選擇發(fā)貨物流渠道時(shí) 賣家選擇物流渠道主要考量3個(gè)因素：穩(wěn)定性、價(jià)格、售后服務(wù)，相同運(yùn)輸渠道產(chǎn)品各家貨代的報(bào)價(jià)通常是不同的，比如美國海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎(chǔ)單價(jià)上的區(qū)別，但是在長期發(fā)貨且發(fā)貨量不小的情況下，產(chǎn)生的FBA頭程物流費(fèi)用差距會(huì)非常可觀。

日前，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》發(fā)布了最新全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。該榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2024全球海運(yùn)貨代前十位排名中，前五名沒有變化，日本通運(yùn)從低17位躍升到第六位，法國貨代公司喬達(dá)集團(tuán)（Geodis）被擠出前十。2023全球海運(yùn)貨代前十位分別為：德迅(Kuehne+Nagel)排名第一，年貨量433.8萬TEU；中國外運(yùn)(Sinotrans)排

中國國際海運(yùn)網(wǎng)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)WIFFA分會(huì)共同舉辦主題為“貨代不能不說的2020與2021” 調(diào)查問卷。問卷活動(dòng)持續(xù)10天，有效問卷589張。問卷內(nèi)容包括2020年貨代業(yè)績、從業(yè)人員收入、公司資金和2021年市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)判、行業(yè)信心以及當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)等五類焦點(diǎn)問題。11海運(yùn)費(fèi)劇增，對(duì)2021年的運(yùn)量影響如何？

●嘉里物流2.4億美元收購Topocean 近日，全球知名物流巨頭、港交所上市公司嘉里物流發(fā)布公告稱：公司將以2.4億美元價(jià)格收購北美知名貨代物流企業(yè)Topocean。

受疫情的影響，東南亞的電子商務(wù)發(fā)展的速度超出我們的想象。東南亞整體的電商銷售額占整體東南亞零售額從2019年的2.9%上升到2020年的5%。

1、亞馬遜在日本東京新增4個(gè)FBA倉7月27日消息，亞馬遜宣布在日本東京新增4個(gè)FBA倉，新的FBA倉將在旺季到來之前投入使用，以提高旺季訂單的交付能力。

近期運(yùn)力緊張與市場(chǎng)需求的劇增，海運(yùn)價(jià)格被推向了前所未有的水平，導(dǎo)致賣家利潤被擠壓，工廠客戶突然退單。種種現(xiàn)象，令跨境賣家承受巨大壓力。截至9月12日，中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬美元大關(guān)。然而，近期不少船公司紛紛宣布暫停漲價(jià) ...

2022年2月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于試點(diǎn)實(shí)施有關(guān)中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點(diǎn)的關(guān)鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉(zhuǎn)港”范圍為上述5個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開放港口。

唐山港合德海運(yùn)有限公司具有國家認(rèn)證的一級(jí)國際貨運(yùn)代理資質(zhì)。跨境電商跨境知道為您提供唐山港合德海運(yùn)有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

2024中國500最具價(jià)值品牌發(fā)布；京東快遞流向歐洲快遞單量環(huán)比增長超60%；2024BrandZ中國全球化品牌榜發(fā)布

也有消息稱，一月份歐洲英國的報(bào)價(jià)已經(jīng)到了13,500美元。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。運(yùn)費(fèi)達(dá)到13500美金，大批訂單取消！從亞洲到北歐，即期運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計(jì)明年合同運(yùn)價(jià)將會(huì)大幅上漲，可能導(dǎo)致明年訂單的大量取消。運(yùn)費(fèi)猛增5倍之多，中歐班列全線爆單！

時(shí)至2022年中，天價(jià)運(yùn)費(fèi)終于有所松動(dòng)，逼近去年同期水平。目前歐洲港口未交付貨物的積壓情況日益嚴(yán)重。馬士基發(fā)布的北歐主要地區(qū)港口的最新情況公告稱， 不來梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵，甚至已經(jīng)達(dá)到臨界水平。航運(yùn)業(yè)目前普遍的看法則是，疫情給航運(yùn)帶來了特殊的機(jī)遇。Skou說，“我不想說我害怕。”

11月10日，敦煌網(wǎng)HUB廣州集運(yùn)中心舉行揭牌剪彩儀式，正式啟動(dòng)運(yùn)營。這是敦煌網(wǎng)與中國郵政集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作后落成的首個(gè)集運(yùn)中心，將為跨境電商出口重鎮(zhèn)的廣東乃至華南產(chǎn)業(yè)帶中小企業(yè)提供更穩(wěn)定、便捷、高效的一體化跨境物流解決方案。特別是在黑五網(wǎng)一等跨境電商出單旺季迫在眉睫，國際物運(yùn)又受 ...

針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運(yùn)力和空箱供給。

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來了長遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

1、兩大國際海運(yùn)巨頭：下半年運(yùn)價(jià)或明顯下降5月18日消息，在新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭的沖擊下，全球航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最強(qiáng)勁、也最動(dòng)蕩的市場(chǎng)，不過今年下半年，運(yùn)價(jià)可能會(huì)明顯下降——這是來自全球兩大海運(yùn)巨頭的信號(hào)。赫伯羅特預(yù)計(jì)今年全球集裝箱吞吐量將同比增長2.6%，去年同比增速為6.6 ...

高雄港設(shè)在臺(tái)灣海峽南口的高雄灣內(nèi)。危險(xiǎn)品進(jìn)港需要排計(jì)劃，計(jì)劃受理了安排報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)放行后貨物進(jìn)港，配載上船等船開，船開后簽發(fā)提單。上海港危險(xiǎn)品貨代PETER原創(chuàng)，禁止抄襲！

貨主貨代請(qǐng)注意！

今年的跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商。無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競(jìng)爭異常激烈，因?yàn)楹芏噘u家一上來就是注冊(cè)亞馬遜美國站。這也很好理解，美國市場(chǎng)成熟，英語普及廣。其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵(lì)大家做的日本市場(chǎng)，都給了新賣家較多的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。亞馬

國際專線物流公司區(qū)別：1、通郵范圍的不同；2、物流時(shí)效的不同；3、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同；4、郵費(fèi)限制的不同；5、清關(guān)模式上的不同。

一、海運(yùn)進(jìn)口單據(jù)1、收貨人向代理報(bào)關(guān)企業(yè)提供進(jìn)口全套單據(jù)；代理報(bào)關(guān)企業(yè)查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。2、進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）。3、代理報(bào)關(guān)企業(yè)提前聯(lián)系場(chǎng)站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。二、換單1、代理報(bào)關(guān)企業(yè)在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。2、憑帶背書的正

根據(jù)英國航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站表示，在海運(yùn)費(fèi)今年一月份創(chuàng)紀(jì)錄下跌后，受美國出口月份帶動(dòng)，今年二月份全球長期集裝箱海運(yùn)費(fèi)率出乎意料地停止了下降。該基準(zhǔn)現(xiàn)在較去年同期上漲31.6%；出口走勢(shì)則相反，XSI下降2.6%。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢(shì)，全球XSI指數(shù)較去年同期增長43%。

1、馬士基：中蒙進(jìn)口班列暫停服務(wù)4月19日消息，馬士基昨日發(fā)布通知，由于蒙古疫情的影響，邊境入境（從埃連邊境到扎明烏德）受到地方政府的限制性控制。這條航線上的所有Maersk Spot產(chǎn)品都已關(guān)閉（線下客戶訂單正常執(zhí)行的除外）。通知顯示，在新港、天津至烏蘭巴托、蒙古鐵路產(chǎn)品上，預(yù) ...

首先就是海運(yùn)價(jià)格的下降，中國到美國長灘和洛杉磯港的運(yùn)費(fèi)從12月中下旬的均價(jià)19000美金一路跌到了1月中旬的均價(jià)10000美金，盡管還是遠(yuǎn)高于同期價(jià)格，還是有不少跨境賣家趁機(jī)出貨。想要知道居高不下的海運(yùn)價(jià)格是否能夠有所下降，還是要看這些問題能否在今年得到改善。

莊子云：人生天地之間，若白駒之過隙，忽然而已...2023年注定是不平凡的一年，臨近年終，你可能聽到最多的關(guān)鍵詞就是外貿(mào)有點(diǎn)難做。不管是因?yàn)槭裁矗陀^來說2023年的外貿(mào)之路確實(shí)不太平坦，最近胡塞武裝

最近亞馬遜歐洲站發(fā)布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費(fèi)即將在4月發(fā)生重要調(diào)整，不僅有多項(xiàng)費(fèi)用提升，而且還引入了體積重計(jì)費(fèi)規(guī)則!

您被要求提交 SCAC 代碼作為強(qiáng)制性要求。容器上的 SCAC 代碼 SCAC 或標(biāo)準(zhǔn)承運(yùn)人 Alpha 代碼是唯一的 2 到 4 個(gè)字母代碼，用于識(shí)別承運(yùn)人和運(yùn)輸公司。許多商業(yè)托運(yùn)人還使用 SCAC 代碼進(jìn)行貨運(yùn)單審計(jì)和支付系統(tǒng)。用于特定目的的 SCAC -CODE組 某些 SCAC 組表示特定類型的公司。

TikTok跨境電商：品牌出海，玩轉(zhuǎn)TikTok的「三個(gè)關(guān)鍵」大家好，我是老睿，一個(gè)專注于TikTok跨境電商的自媒體人，每天會(huì)和大家分享關(guān)于TikTok方面的知識(shí)，如果你對(duì)海外版抖音和跨境電商也感興

根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

2021年，跨境賣家們“太難了”！1月來，海運(yùn)集裝箱“一箱難求”，直線瘋漲了4倍，導(dǎo)致產(chǎn)品成本暴漲；4月開始，亞馬遜接連對(duì)平臺(tái)大賣進(jìn)行整頓封店，賣家資金遭到凍結(jié)；產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率下降，只能開始布局獨(dú)立站、新興平臺(tái)來減少庫存。而接下來的 10 月是傳統(tǒng)電商的旺季，很多賣家都會(huì)在這時(shí)候開始 ...