ddp術(shù)語(yǔ)=全稱Delivered Duty Pai，雙清包稅上門又叫雙清包稅到門。雙清包稅是在國(guó)際貨運(yùn)中，國(guó)際貨代公司對(duì)發(fā)貨方報(bào)一個(gè)總的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格由貨代公司處理。

專線?是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說(shuō)東南亞線，歐洲線等。雙清專線就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。

3 ，全火：費(fèi)用最低，但只能到墨西哥城火車站，需要代理安排拖車到倉(cāng)庫(kù)。代理 在 PANTACO 火車站 海關(guān)清關(guān)，清關(guān)后再由船東卡車送到墨城的倉(cāng)庫(kù)。B 、船公司不能直接到達(dá)的目的地，海運(yùn)到基本港，清關(guān)后，由代理負(fù)責(zé)全卡拉集裝箱到門。代理安排內(nèi)陸運(yùn)輸，拖車費(fèi)和安保費(fèi)較高。

有果必有因，既然會(huì)出現(xiàn)貨物被扣，那被扣的原因有哪些呢？

中國(guó)海運(yùn)到美國(guó),到東海岸和西海岸的路線是不同的。快船運(yùn)到美國(guó)西海岸，海上航行時(shí)間大約需要13到16天，而慢船的話,時(shí)間大概是30-40天左右到港提取。而到美國(guó)東海岸是通過(guò)太平洋，再過(guò)巴拿馬運(yùn)河，最后到東海岸，海上航行時(shí)間大約要25—28天。

海運(yùn)ENS俗稱入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國(guó)，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。

首先所有危險(xiǎn)品包裝都有一個(gè)文件叫包裝性能單，不管是塑料桶還是鐵桶，紙箱只要是危險(xiǎn)品包裝，都能申請(qǐng)到包裝性能單。在包裝性能單的基礎(chǔ)上，再去申請(qǐng)危包證，危險(xiǎn)品出口需要做危申報(bào)，而這個(gè)危包證就是做危申報(bào)的核心文件。

據(jù)巴西媒體報(bào)道，上周四巴西稅務(wù)局在福塔萊薩的中部地區(qū)展開(kāi)行動(dòng)，針對(duì)在銷售產(chǎn)品內(nèi)不帶發(fā)票的電子設(shè)備進(jìn)行檢查，在整個(gè)行動(dòng)中過(guò)繳獲了67袋無(wú)法出具發(fā)票證明的電子設(shè)備。 巴西政策規(guī)定，商品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及銷售過(guò)程中，都必須具備合法發(fā)票。巴西是個(gè)高關(guān)稅的國(guó)家，但是巴西清關(guān)非常困難，原因在于具 ...

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程：重箱進(jìn)場(chǎng)–拖車司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室，調(diào)度派班進(jìn)行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)。

最近印度有點(diǎn)兒火，接下來(lái)還要說(shuō)印度奇葩的清關(guān)問(wèn)題。印度海關(guān)規(guī)定首先，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫(xiě)為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費(fèi)，方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。其次，貨物到港后，可在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放30天。滿30天后，海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)需要向海關(guān)提出延長(zhǎng)申請(qǐng)。如印度買家不做延長(zhǎng)

市面上常見(jiàn)的國(guó)際專線物流有：日本專線、韓國(guó)專線、新加坡專線、澳大利亞專線、美國(guó)專線、加拿大專線、墨西哥專線、巴西專線、拉美專線、中歐專線、俄羅斯專線、以色列專線、土耳其專線、泰國(guó)專線等等，基本涵蓋目前路郵熱門的所有國(guó)家。

什么是雙清包稅？首先，我們來(lái)了解一下什么是雙清包稅。所謂雙清包稅，是指由物流公司或第三方服務(wù)商為客戶提供從發(fā)貨到清關(guān)、繳稅、配送的一站式服務(wù)。其實(shí)就是貨物在出口時(shí)，服務(wù)商負(fù)責(zé)出口國(guó)的報(bào)關(guān)和繳稅；在貨物進(jìn)口到目的國(guó)時(shí)，服務(wù)商也負(fù)責(zé)進(jìn)口國(guó)的報(bào)關(guān)和繳稅，這種模式似乎非常方便，省去了很多繁瑣的手續(xù)；然而，事情真的這么簡(jiǎn)單嗎？

灰色清關(guān)，柜子被扣，賣家錯(cuò)過(guò)旺季，物流商收不回運(yùn)費(fèi)還面臨巨額賠償，頻臨倒閉……近日，有媒體爆料中歐鐵路出大事了！有走中歐鐵路的外貿(mào)、貨代人，請(qǐng)務(wù)必當(dāng)心！據(jù)悉，此前，很多中歐鐵路的貨，采用在東歐國(guó)家灰色清關(guān)的方式，給客戶雙清包稅。但是隨著歐盟內(nèi)部的監(jiān)管逐步完善，這種方式也面臨極大的不確定性，由于各國(guó)相繼圍剿，從9月份開(kāi)始，大量中歐灰清的柜子，被海關(guān)扣留。與此同時(shí)，作為重要的中轉(zhuǎn)、清關(guān)節(jié)點(diǎn)，由于匈牙利

國(guó)際專線優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際專線會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國(guó)際專線比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。缺點(diǎn)：國(guó)際專線與郵包相比，運(yùn)費(fèi)仍然較高，國(guó)內(nèi)收匯范圍相對(duì)有限。根據(jù)國(guó)際專線的優(yōu)缺點(diǎn)，您可以選擇自己的運(yùn)輸通道。

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一種整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算，整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。第二種海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算，海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。

近日，阿聯(lián)酋稅局發(fā)布最新政策：允許賣家使用貨代稅號(hào)進(jìn)行清關(guān)，在申報(bào)VAT的時(shí)候可以進(jìn)行抵扣，貨代不能重復(fù)抵扣賣家繳納的這部分進(jìn)口增值稅。這無(wú)疑為中東跨境市場(chǎng)的發(fā)展提供了積極支持。這是絕對(duì)的利好政策。新政實(shí)施，提醒大家提前和自己的貨代溝通相關(guān)事宜，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)申報(bào)抵扣。

什么是IEN號(hào)？它與C88文件有什么關(guān)系？英國(guó)IEN編碼是指進(jìn)口申報(bào)編碼，英國(guó)全稱是Import Entry Number，只要進(jìn)口清關(guān)繳稅后在C88文件上都會(huì)有這個(gè)編碼。單純用文字解釋這個(gè)定義，可能小伙伴們還是不太清晰。嗯，沒(méi)事，看了以下這張圖片你就明白了。IEN號(hào)有什么作用？IEN跟中國(guó)大陸的報(bào)關(guān)單編碼差不多，是英國(guó)海關(guān)提供給貨代的進(jìn)口申報(bào)編碼。只要進(jìn)口

亞馬遜擴(kuò)大其自身配送能力的接連舉措，相信小伙伴都有了解。目前亞馬遜已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為英國(guó)第三大物流公司。除了陸地上的運(yùn)輸，亞馬遜去年也已經(jīng)開(kāi)始布局空運(yùn)輸隊(duì)了。不少人猜測(cè)亞馬遜是要海陸空通吃。不出意料地，前兩天亞馬遜買船了！據(jù)悉，Amazon購(gòu)買的是一艘滾裝船，用于運(yùn)送火箭部件。從最新消息顯示，近日，滾裝船航運(yùn)公司Stenashipping出售了旗下一艘名為Stena Freighter （建造于 20

“灰色清關(guān)”是指出口商為了避開(kāi)復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)，將各項(xiàng)與通關(guān)有關(guān)的事宜交由專門的清關(guān)公司處理的一種通關(guān)方式。一些所謂“清關(guān)公司”，幫助進(jìn)口商品以低于法定水平的關(guān)稅進(jìn)入某國(guó)市場(chǎng),主要方式為“包機(jī)包稅”和“包車包稅”。清關(guān)公司負(fù)責(zé)履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款，但一般不向出口商提供報(bào)關(guān)單據(jù)。 ...

最近印度有點(diǎn)兒火，接下來(lái)還要說(shuō)印度奇葩的清關(guān)問(wèn)題。印度海關(guān)規(guī)定：首先，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫(xiě)為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費(fèi)，方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。其次，貨物到港后，可在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放30天。滿30天后，海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)需要向海關(guān)提出延長(zhǎng)申請(qǐng)。如印度買家不做延

2 、貨物送到我司倉(cāng)庫(kù)，整理打包，訂艙裝柜。4 、客戶提供貨物清單，收貨人資料，我們整理確認(rèn)完成，辦理報(bào)關(guān)。3 、海關(guān)放行，貨柜上船，海運(yùn)航程一般需要 15 天左右到港。4 、達(dá)到目的港，由我們代理清關(guān)，拆柜裝車送貨上門，客戶簽收。二：服務(wù)內(nèi)容 1 、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！

最近有不少賣家反映英國(guó)FBA入倉(cāng)將要求提供貨物進(jìn)入英國(guó)清關(guān)單據(jù)C88上的IEN（Improt Entry Number），也有稅代發(fā)出緊急通知，提醒賣家不能再使用雙清包稅的物流方式，以免出現(xiàn)FBA入倉(cāng)問(wèn)題。什么是IEN清關(guān)編碼？什么是雙清包稅？1. 關(guān)稅（duty）關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府所設(shè)置的海關(guān)向其進(jìn)出口商所征收的稅收。2. 進(jìn)口增值稅（VAT-value added tax）

“雙清到門”是許多貨代公司推廣的產(chǎn)品之一，對(duì)貨主而言可以提供便利，對(duì)貨代而言有著不錯(cuò)的利潤(rùn)。在一般的理解中，“雙清到門”即是和貨代簽訂一份合同，把貨交給貨代后所有的事務(wù)全部由貨代負(fù)責(zé)，安心等待貨物送上門便可，但實(shí)際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜的多。01貨物多次轉(zhuǎn)手，貨丟了該找誰(shuí)？在雙清到門模式中，...

該來(lái)的終于來(lái)了，亞馬遜4月1日開(kāi)始，要求賣家提供IEN號(hào)碼，這意味著亞馬遜和歐洲各國(guó)稅局的合作，進(jìn)入到一個(gè)新的層次，這也讓雙清包稅可能成為歷史。 IEN是什么幺蛾子（進(jìn)口條目） 按照亞馬遜后臺(tái)給出的解釋，所謂IEN：“指的是商品進(jìn)口到歐盟時(shí)，歐盟海關(guān)當(dāng)局為期分配進(jìn)口條目編號(hào)，當(dāng)您貨件進(jìn)入歐盟并箱海關(guān)當(dāng)局申報(bào)時(shí)，貨件將被分配一個(gè)IEN.IEN是向海關(guān)申報(bào)者簽發(fā)的，其可能是您的物流

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。?雙清是指國(guó)內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國(guó)外進(jìn)關(guān)通關(guān)。

雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術(shù)語(yǔ)，是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。

關(guān)于“雙清包稅” 在國(guó)際貿(mào)易中，貨代公司在滿足部分賣家切實(shí)需求的基礎(chǔ)上，會(huì)推出涵蓋出口國(guó)清關(guān)和目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及包括目的地清關(guān)時(shí)所需要繳納的關(guān)稅的一條龍服務(wù)，貨代只需要向發(fā)貨方申報(bào)一個(gè)具體的總價(jià)格，就可以一次性解決發(fā)貨方出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)關(guān)以及關(guān)稅繳納等所有中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用，且絕大多數(shù)情況下，貨代公司還會(huì)根據(jù)發(fā)貨人的實(shí)際配送需要和繳納費(fèi)用的高低，將貨物發(fā)往發(fā)貨人指定的海外倉(cāng)或者完成FBA的入倉(cāng)。

物流中雙清的意思是指在出口時(shí)，你要承擔(dān)出口中的報(bào)關(guān)以及進(jìn)口時(shí)的清關(guān)，然后還有包括海運(yùn)以及一些相關(guān)的稅收等等。

印度中央政府與各邦政府開(kāi)會(huì)后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個(gè)行政區(qū)。所有客運(yùn)火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運(yùn)行，市內(nèi)建筑活動(dòng)暫停，宗教場(chǎng)所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日。

近來(lái)，美國(guó)的《華爾街日?qǐng)?bào)》（The Wall Street Journal）發(fā)布了一篇報(bào)道。這也是繼英國(guó)BBC曝光雙清報(bào)稅之后，外媒又一次爆出中國(guó)賣家逃稅的丑聞，不同的是這次發(fā)生在美國(guó)。作為從事外貿(mào)行業(yè)的一員，小編可以理解賣家們被中美貿(mào)易戰(zhàn)催生的關(guān)稅壓得喘不過(guò)氣的感覺(jué)，但應(yīng)對(duì)的方案不對(duì)，很有可能導(dǎo)致違法。據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)出口商通過(guò)更換海關(guān)商品編碼來(lái)逃避美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的做法日益盛行。實(shí)際上，早在美國(guó)的

這段時(shí)間，相信很多小伙伴們一定被“IEN”刷屏了吧。其實(shí)，對(duì)待“IEN”的問(wèn)題，我們不能太孤立的看待，而是應(yīng)從英國(guó)海外倉(cāng)我們都知道，從4月1號(hào)開(kāi)始，賣家須覆行英國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)FHDDS方案，需填寫(xiě)進(jìn)口條目編號(hào)（IEN)。賣家填入”進(jìn)口條目編號(hào)“這個(gè)操作，看似只是普通的通知，“雙清包稅”這個(gè)名詞作為跨境商人來(lái)說(shuō)并不會(huì)陌生，很多賣家以為，進(jìn)入雙清包稅就像進(jìn)入“大爺模式”，只要交了錢，貨物就能享受安排拖車，

在國(guó)際貨代中，雙清包稅的“雙清”是指出口國(guó)清關(guān)（報(bào)關(guān)）和目的國(guó)清關(guān)；“包稅”是指包目的國(guó)清關(guān)時(shí)的關(guān)稅等稅金，貨代對(duì)發(fā)貨方報(bào)一個(gè)總的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格包括出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費(fèi)用，這就是雙清包稅。

以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運(yùn)到新西蘭的注意事項(xiàng)和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運(yùn)后，到港之前，付清所有貨款！

目前中國(guó)海運(yùn)發(fā)往英國(guó)，通過(guò)跨境物流專線的話，如果從離港開(kāi)始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。

(1)在物品刊登設(shè)置頁(yè)面的Choose a format and price模塊中，點(diǎn)擊[Auction]選擇以“拍賣方式”銷售物品。(2)在“Starting price”下方文本框中輸入物品的起拍價(jià)(最低價(jià)格為0.99美元)。

印度中央政府與各邦政府開(kāi)會(huì)后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個(gè)行政區(qū)。所有客運(yùn)火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運(yùn)行，市內(nèi)建筑活動(dòng)暫停，宗教場(chǎng)所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日。

事件回顧最近一年多來(lái)，經(jīng)常聽(tīng)到圈內(nèi)朋友談?wù)揊BA貨柜在歐洲被扣，最近幾個(gè)月有愈演愈烈之勢(shì)。下面以其中一次事件為例：2018年1月，大批數(shù)量FBA貨柜在英國(guó)港口被海關(guān)扣押，涉案影響波及上百位賣家。英國(guó)海關(guān)扣押FBA貨柜，貨代對(duì)此無(wú)能為力。據(jù)保守估計(jì)，有將近數(shù)十條FBA貨柜被扣押，而據(jù)當(dāng)時(shí)英國(guó)相關(guān)物流業(yè)內(nèi)人士表示，此次被英國(guó)海關(guān)扣押的海運(yùn)FBA貨柜甚至多達(dá)上百條。這部分被海關(guān)扣押的貨柜已經(jīng)在英國(guó)港口滯

4類危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)品屬性是易燃固體。具體細(xì)分為4.1類4.2類和4.3類危險(xiǎn)品。這個(gè)類別的產(chǎn)品比較特殊，有一部分4類危險(xiǎn)品對(duì)溫度有要求，出口需要冷凍柜。還有一部分4.1類是不需要船邊直裝的。大部分4類需要船邊直裝。

這段時(shí)間長(zhǎng)灘港和周邊倉(cāng)庫(kù)的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時(shí)間增加了差不多五天，街道停留時(shí)間增加了差不多七天左右，卡車的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長(zhǎng)灘港計(jì)劃雙貨運(yùn)。長(zhǎng)灘港優(yōu)先考慮雙卡車運(yùn)輸長(zhǎng)灘港正計(jì)劃與其海上碼頭經(jīng)營(yíng)者合作，旨在增加雙向卡車的交付數(shù)量。