DHL國(guó)際快遞到日本：參考時(shí)效2-5天，首重0.5千克，續(xù)重0.5千克，可接受多種電子產(chǎn)品、仿牌產(chǎn)品等物品的郵寄。

Gmarket配送準(zhǔn)備時(shí)間分為兩個(gè)部分，一個(gè)韓國(guó)國(guó)內(nèi)配送時(shí)間，一個(gè)是國(guó)際EMS時(shí)間。由于是由非常多的賣(mài)家組成，需要把東西先配送Gmarke的國(guó)際郵寄部門(mén)，然后才EMS 到你的家中，所以這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)的20天左右，短的10天左右。

運(yùn)輸業(yè)一直以來(lái)被視為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要晴雨表。不過(guò)，近期包括航空、公路在內(nèi)的多家運(yùn)輸企業(yè)公布的最新財(cái)報(bào)大幅不及預(yù)期，顯示消費(fèi)需求存在降溫風(fēng)險(xiǎn)。那么，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)前景究竟如何？

海運(yùn)拼箱（Less than Container Load，簡(jiǎn)稱(chēng)LCL）是國(guó)際海運(yùn)物流中的一種貨物運(yùn)輸方式，它與整箱（Full Container Load，簡(jiǎn)稱(chēng)FCL）相對(duì)。在海運(yùn)拼箱服務(wù)中，多個(gè)貨主的貨物被集中起來(lái)裝入同一個(gè)集裝箱內(nèi)，然后一起運(yùn)輸?shù)侥康牡?。這種服務(wù)特別適合那些沒(méi)有足夠貨物裝滿一個(gè)集裝箱的小型貨主或出口商。海運(yùn)拼箱的特點(diǎn)成本效益：對(duì)于小批量貨物的貨主來(lái)說(shuō)，拼箱服務(wù)可以顯著降低運(yùn)輸

歐亞專(zhuān)線國(guó)際快遞，指的就是主要在這四家物流公司的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，往返于歐洲和亞洲的的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。如果需要查詢，可以在你購(gòu)物的電商平臺(tái)查詢，他們會(huì)及時(shí)公布實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)，便于客戶查詢。也可以根據(jù)單號(hào)在相應(yīng)物流公司的頁(yè)面去查詢。

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)WIFFA分會(huì)共同舉辦主題為“貨代不能不說(shuō)的2020與2021” 調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷活動(dòng)持續(xù)10天，有效問(wèn)卷589張。問(wèn)卷內(nèi)容包括2020年貨代業(yè)績(jī)、從業(yè)人員收入、公司資金和2021年市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)判、行業(yè)信心以及當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)等五類(lèi)焦點(diǎn)問(wèn)題。11海運(yùn)費(fèi)劇增，對(duì)2021年的運(yùn)量影響如何？

2020年，海運(yùn)貿(mào)易因疫情而損失4億噸，減少的部分在2021年“失而復(fù)得”。展望2022年，Clarksons最新預(yù)測(cè)認(rèn)為，全年海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)3.4%，按噸英里計(jì)算則增長(zhǎng)3.9%。這一流程的完成，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)“組合港”項(xiàng)目新成員“莞鹽組合港”正式啟動(dòng)?？缇澄锪鳠狳c(diǎn)速遞|全國(guó)首個(gè)！

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指經(jīng)營(yíng)受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)?！　∝浳锎?，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司?！　∝涍\(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承

亞馬遜美國(guó)站宣布2025年銷(xiāo)售傭金和物流費(fèi)用不變，為賣(mài)家降低成本提供保障。物流費(fèi)用調(diào)整政策降低大號(hào)大件商品入庫(kù)配置服務(wù)費(fèi)，配送費(fèi)調(diào)整回歸平穩(wěn)。賣(mài)家需優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識(shí)，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)沖破天際。2021年12月，亞洲至美國(guó)西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

11月10日，據(jù)美國(guó)國(guó)家新聞報(bào)道，USPS Shipping宣布從2022年1月9日起將對(duì)航運(yùn)服務(wù)價(jià)格進(jìn)行上漲，并對(duì)不符合尺寸的快遞征收額外費(fèi)用。新增費(fèi)用如下USPS 正在增加新的費(fèi)用——如果賣(mài)家沒(méi)有輸入有關(guān)受輕重率影響的包裹的準(zhǔn)確信息，以及超出分揀要求的包裹的其他費(fèi)用，則該費(fèi)用 ...

海運(yùn)套約價(jià)顧名思義是套用其他貨主與船公司簽署的運(yùn)輸協(xié)議出運(yùn)貨物，從而滿足運(yùn)價(jià)需求和出運(yùn)條件。一般美線套約的情況比較常見(jiàn)，鑒于美國(guó)FMC的特殊規(guī)定，所有進(jìn)出美國(guó)的貨物必須有運(yùn)輸協(xié)議在FMC備案，當(dāng)少量的貨物需要訂艙時(shí)，往往不會(huì)與船公司簽署運(yùn)輸協(xié)議、有長(zhǎng)期穩(wěn)定貨量的貨主A與船公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議并經(jīng)備案后，可經(jīng)文件操作將貨主B的托運(yùn)，（當(dāng)然，所托運(yùn)貨物需與協(xié)議中的貨物相似）也使用該協(xié)議，一方面可以享受到

《意見(jiàn)》要求，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨。增強(qiáng)海運(yùn)物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)功能，進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)大班輪公司直客對(duì)接的業(yè)務(wù)規(guī)模，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨，加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域的市場(chǎng)監(jiān)管。

根據(jù)我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的規(guī)定，9類(lèi)危險(xiǎn)品主要包括：第一類(lèi)：炸藥（各種危險(xiǎn)爆炸品）；第二類(lèi)：壓縮氣體（易燃?xì)怏w）；第三類(lèi)：易燃液體（油漆，酒精，膠黏劑，丙酮，汽油等。）；第四類(lèi)：易燃固體（隨時(shí)可

部分小型鋰電池在合理的鋰電池含量?jī)?nèi)可以進(jìn)行運(yùn)輸，請(qǐng)閱讀以下安全電池#運(yùn)輸須知#鋰電池屬于危險(xiǎn)物品，超過(guò)一定含量會(huì)有特殊處理費(fèi)用承運(yùn)商不允許運(yùn)輸有缺陷、損壞和召回的電池托運(yùn)人對(duì)合規(guī)性和安全運(yùn)輸鋰電池負(fù)有法律責(zé)任并非所有的鋰電池都可以被承運(yùn)商所接受運(yùn)送需要貼上標(biāo)明包裹含有鋰電池的貼紙，如果包裝損壞，應(yīng)遵...

01什么是亞馬遜物流整合服務(wù)?亞馬遜物流整合服務(wù)(Pan-EU泛歐計(jì)劃)是亞馬遜為歐洲八個(gè)站點(diǎn)（德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、荷蘭、波蘭、比利時(shí)和瑞典）FBA賣(mài)家推出的一項(xiàng)跨國(guó)家發(fā)貨計(jì)劃。參與該計(jì)劃的賣(mài)家可以自行選擇將貨物存儲(chǔ)在上述國(guó)家的任意FBA倉(cāng)庫(kù)，并在有庫(kù)存的國(guó)家注冊(cè)增值稅（VAT）。加入泛歐計(jì)劃后，亞馬遜將全面負(fù)責(zé)提貨、包裝、配送及客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，且所有國(guó)家的跨境物流費(fèi)用為零。賣(mài)家只需支

美國(guó)專(zhuān)線一般由頭程運(yùn)輸+清關(guān)+末端派送組成。頭程運(yùn)輸起運(yùn)點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國(guó)專(zhuān)線在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。美國(guó)海運(yùn)有幾種?美國(guó)海派是指中國(guó)到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車(chē)派送。

中國(guó)賣(mài)家掘金拉美市場(chǎng)，首先要解決的是物流問(wèn)題。今天為賣(mài)家們整理了美客多平臺(tái)的物流方式，希望對(duì)賣(mài)家有所幫助。-墨西哥：海外倉(cāng):不收倉(cāng)儲(chǔ)和管理費(fèi)用自發(fā)貨:緯獅或者美郵-巴西：自發(fā)貨:巴西達(dá)-智利：自發(fā)貨:美郵，買(mǎi)家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)一、美客多物流政策一覽（圖片來(lái)源：雨課課程）線上物流:線上后臺(tái) ...

9月6日，亞馬遜發(fā)布通知：為了鼓勵(lì)賣(mài)家繼續(xù)在 Amazon.com 上測(cè)試新商品，將為符合要求的商品分類(lèi)中的亞馬遜新 ASIN 免除月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和移除費(fèi)用，并將此優(yōu)惠延長(zhǎng)之2020年2月18日。適用于新 ASIN 的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和移除費(fèi)用優(yōu)惠 自 2019 年 3 月 18 日至 2020 年 2 月 18 日，對(duì)于參與該促銷(xiāo)活動(dòng)的賣(mài)家在亞馬遜上符合條件的商品分

在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)以其成本低廉、運(yùn)載量大等優(yōu)勢(shì)，成為了眾多企業(yè)出口貨物的首選方式。當(dāng)您計(jì)劃將貨物從中國(guó)運(yùn)往埃及時(shí)，了解整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的費(fèi)用是至關(guān)重要的。今天，將為您詳細(xì)解析中國(guó)海運(yùn)到埃及的各項(xiàng)費(fèi)用，讓您在出口貿(mào)易中更加得心應(yīng)手!一、基本海運(yùn)費(fèi)用1、海運(yùn)費(fèi)：這是海運(yùn)過(guò)程中最主要的費(fèi)用，根據(jù)貨物的重量、體積以及選擇的船公司、航線等因素而定。從中國(guó)到埃及的海運(yùn)費(fèi)因季節(jié)、市場(chǎng)需求等因素會(huì)有所波動(dòng)，

英國(guó)海外倉(cāng)中大件一件代發(fā) 流程主要分以下4步： 第一步：選擇海外倉(cāng)服務(wù)商 首先賣(mài)家要找到一個(gè)合適的海外倉(cāng)服務(wù)商。綜上就是今天小編和大家介紹的“英國(guó)海外倉(cāng)中大件一件代發(fā)流程”的內(nèi)容，希望對(duì)看到內(nèi)容有所幫助，下一期，我們講講倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)的費(fèi)用問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道，在疫情導(dǎo)致各國(guó)貿(mào)易往來(lái)更加豐富的情況下，商家的貨運(yùn)成本也大大提高了。自2020年1月份以來(lái)，從中國(guó)到墨西哥的海運(yùn)價(jià)格上漲了575%。加拿大港口管理局（APILAC）總經(jīng)理Jorge Luis Cruz Ballado表示，去年，從中國(guó)上海、寧波、鹽田、廈門(mén)、青島或香港 ...

出品：賣(mài)家之家作者：olivia編輯：John今年以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格一路暴漲，幸運(yùn)的是，賣(mài)家們終于在國(guó)慶前迎來(lái)了美森海運(yùn)跳水降價(jià)的好消息。本以為是“守得云開(kāi)見(jiàn)日明”，誰(shuí)曾想好景不長(zhǎng)，近日海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)回彈，又加上限電令的影響持續(xù)擴(kuò)大，賣(mài)家：這回這價(jià)怕是想不漲都難了！01曇花一現(xiàn)美森海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始反彈國(guó)慶前，...

比如在裝船交貨的過(guò)程中，就有這么一個(gè)條款，名為L(zhǎng)SD。接下來(lái)，就給大家詳細(xì)說(shuō)明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費(fèi)，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。

選擇好商品后，點(diǎn)擊進(jìn)入購(gòu)物車(chē)頁(yè)面，然后圍觀右側(cè)提交的部分，有個(gè)“Estimate your shipping and tax Frequently”，點(diǎn)擊一下，隱藏的商品運(yùn)費(fèi)及稅費(fèi)價(jià)格便會(huì)顯現(xiàn)。

海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。運(yùn)輸契約證明，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

德魯里表示，上海-鹿特丹現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降52美元，6月13日跌至每feu 1487美元。每周3%的虧損使得該交易的利率較上年同期下降了8%，而從鹿特丹回程至上海的航線也受到了影響。鹿特丹回程至上海的航線每feu 548美元的利率較上年同期下降了46%。為了遏制運(yùn)力下降，船公司希望7月初的總體運(yùn)力上調(diào)將在夏末旺季到來(lái)之前提振運(yùn)力。CMA CGM表示，7月1日起

于9月23日上線“備戰(zhàn)跨境旺季”大專(zhuān)題，攜手全球電商平臺(tái)、服務(wù)商及工廠，一起助力賣(mài)家旺季大賣(mài)。在今年旺季期間，將每天更新爆款產(chǎn)品推薦、服務(wù)商優(yōu)惠、平臺(tái)資源等供賣(mài)家使用。以下為9月29日更新內(nèi)容： 爆款推薦：紅酒開(kāi)瓶器 今日推薦的紅酒開(kāi)瓶器與傳統(tǒng)的不同，它不僅拿到了FDA以及CE ...

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意亞馬遜：2022 年，我們將調(diào)整 FBA 配送費(fèi)用，以部分抵消我們未來(lái)面臨的更高的永久性運(yùn)營(yíng)成本。自大流行以來(lái)，此費(fèi)用和之前的費(fèi)用變化繼續(xù)低于其他物流服務(wù)提供商。這些更改將于 2022 年 1 月 18 日生效。 ...

海外倉(cāng)物流費(fèi)用計(jì)算：主要是頭程費(fèi)用+處理費(fèi)+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅/增值稅/雜費(fèi)。要提醒大家注意倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，我們要對(duì)產(chǎn)品預(yù)估銷(xiāo)量有良好的把控，能有效的節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

今年的旺季物流對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業(yè)了，物流還能給賣(mài)家添堵嗎？答案告訴你：是的，即時(shí)汽笛長(zhǎng)鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣(mài)家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會(huì)有所了解了：1、海運(yùn)擁堵，運(yùn)費(fèi)上漲疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù) ...

02 美國(guó)、歐盟同意禁止俄羅斯主要銀行使用SWIFT系統(tǒng) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，美國(guó)和歐盟、英國(guó)及加拿大發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布禁止俄羅斯的幾家主要銀行使用環(huán)球同業(yè)銀行金融電信協(xié)會(huì)國(guó)際結(jié)算系統(tǒng)，作為針對(duì)俄羅斯的最新制裁手段，同時(shí)對(duì)俄羅斯央行實(shí)施“限制性措施”，防止俄羅斯央行以可能破壞制裁的方式部署其國(guó)際儲(chǔ)備。

煤炭進(jìn)口數(shù)量的暴漲以及抗議活動(dòng)的持續(xù)，導(dǎo)致港口擁堵加劇。因?yàn)闅W洲港口的擁堵還未得到解決，所以不少跨境選擇走中歐班列，根據(jù)市場(chǎng)上的反饋中歐班列在 7月份的艙位十分的緊缺。

跨境物流公司有：DHL敦豪速運(yùn)、FedEx美國(guó)聯(lián)邦快遞公司、Maersk馬士基物流、UPS美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)、TNT Post Group荷蘭郵政，等等。

亞馬遜物流 (FBA) 費(fèi)用是針對(duì)每件商品收取的固定費(fèi)用，具體取決于商品的尺寸和重量。首先確定您商品的尺寸分段（標(biāo)準(zhǔn)尺寸還是大件）。了解商品的尺寸分段之后，確定需要適用哪些費(fèi)用。然后計(jì)算發(fā)貨重量。

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類(lèi)型不同；2、顧客類(lèi)型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫(kù)存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

疫情當(dāng)下，各個(gè)航線出貨會(huì)有突發(fā)情況！ 上周，深圳突如其來(lái)的疫情，又一次打破了外貿(mào)圈的平靜。但是深圳的速度也令賣(mài)家嘆服。 據(jù)報(bào)道，位于坂田區(qū)、龍崗區(qū)居家辦公的賣(mài)家做完核酸檢測(cè)之后，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)回到公司開(kāi)始正常辦公，馬路上不少貨車(chē)也開(kāi)始正常進(jìn)出，只有部分辦公人員處于封鎖地區(qū) ...

東南亞商標(biāo)注冊(cè)費(fèi)用一次性費(fèi)用有多少？：1、東南亞商標(biāo)注冊(cè)費(fèi)用：東南亞商標(biāo)注冊(cè)費(fèi)用是按每個(gè)的法律規(guī)定來(lái)確定的，每個(gè)的注冊(cè)費(fèi)用不同，同樣，由于商標(biāo)注冊(cè)類(lèi)別也不同，注冊(cè)費(fèi)用也會(huì)有所變化。2、東南亞各國(guó)

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)從原來(lái)“海上運(yùn)輸服務(wù)為主的端到端”實(shí)現(xiàn)了上岸觸達(dá)消費(fèi)者的服務(wù)鏈條延伸，縱騰則將靠近消費(fèi)端的海外本土履約網(wǎng)絡(luò)服務(wù)反向延伸回制造產(chǎn)地端。