美國海運拼箱如何挑選好的貨代公司拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼2.船公司只接受整箱貨物的訂艙，所以只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足指定船公司的要求而無法出運貨物。1.規(guī)模2.成本3.時效4.售后服務(wù)所選

?亞馬遜fba頭程總得來講很適合那些產(chǎn)品體積小，利潤高的賣家。在亞馬遜上賣東西并用FBA將有兩塊費用：產(chǎn)品傭金和FBA海外倉儲費用。FBA費用組成=執(zhí)行費+月倉儲費+入庫清點放置服務(wù)費。

關(guān)于貨運單據(jù)郵遞遺失的風(fēng)險, 依UCP600第35 條和U RC522第14 條的規(guī)定, 銀行對此不予負責(zé)。因此, 對于資信較好的收貨人或進口商, 為避免寄單遺失給收發(fā)貨人或進口商造成風(fēng)險和增加費用, 有時出口商主動向承運人提出采用“電放”的方式交貨。于是, 持有無托運人背書提單的進口商, 為了盡快提貨, 通常要求“電放”貨物。

匯率進入6.3時代、集裝箱被撞翻，運價暴漲三倍，積壓在鹽田港的出口貨柜超過2萬個！一系列消息令人喘不過氣。

整箱和拼箱在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為拼箱貨。拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2

俄烏危機下，黑海地區(qū)多種海運貨量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌 過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。然而，如上圖所示，黑海地區(qū)2月份的干大宗商品出貨量環(huán)比下降了44%。今年 1 月 18 日，馬士基也已經(jīng)通知其客戶，稱將對其黑海地區(qū)的航線做出調(diào)整。

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外媒報道，快時尚巨頭Shein正在大舉增加從中國發(fā)往美國的集裝箱海運量，以在即將到來的旺季加快包裹交付速度。

1、兩大國際海運巨頭：下半年運價或明顯下降5月18日消息，在新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭的沖擊下，全球航運業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最強勁、也最動蕩的市場，不過今年下半年，運價可能會明顯下降——這是來自全球兩大海運巨頭的信號。赫伯羅特預(yù)計今年全球集裝箱吞吐量將同比增長2.6%，去年同比增速為6.6 ...

近日，據(jù)財政部、民航局官網(wǎng)消息指出，對航空公司疫情防控期間實施客艙內(nèi)裝貨改裝項目發(fā)生的費用將給予補助，最高每架補助145萬元。而即便是在國家鼓勵“客改貨”的政策下，不少跨境賣家坦言，出口運力仍十分緊張，且運費價格依舊讓人望而生畏。 針對如今的航空運力到底能否承載跨境物流之重，除了 ...

保險單據(jù)與海運提單背書的區(qū)別和關(guān)系在CIF價格條件成交下，提單的背書關(guān)系到貨物所有權(quán)的歸屬，而保險單據(jù)的背書關(guān)系到在被保險貨物出險后對保險公司及其代理人的索賠權(quán)和合理的補償權(quán)。這是提單的背書和保險單據(jù)的背書的不同作用。因此有了貨物所有權(quán)不等于有了對保險公司或其代理人的索賠權(quán)和合理的補償權(quán)。所以，出險后在掌握了提單同時又掌握了保險單據(jù)的情況下，才能真正的掌握貨物所有權(quán)。一般來說保險單據(jù)的背書應(yīng)該與提

據(jù)沙特港務(wù)局發(fā)布一項決定，要求貨主使用托盤裝載海運進口到沙特的貨物，這有助于加快港口工作節(jié)奏，加快運營并按照國際標準和水平開發(fā)服務(wù)。當(dāng)局強調(diào)了將貨物存放在所有到達沙特阿拉伯王國港口的集裝箱內(nèi)的重要性，并將其放在托盤上以易于使用專業(yè)機械設(shè)備進行運輸，這在內(nèi)部的操作流程中得到了積極的 ...

為滿足客戶日益增長的更準確更精確供應(yīng)鏈需求，喜運達物流不斷優(yōu)化物流資源，升級航線產(chǎn)品，致力于為客戶提供時效更高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)。從2023年10月19日起，喜運達物流菲律賓、馬來西亞和泰國三大航線產(chǎn)品已全面煥新升級。提供貨物倉到倉的履約時效服務(wù)，并提供運輸時效延誤的賠付保障，為跨境賣家高效出海東南亞提供有力支撐。經(jīng)過多月緊張籌備與調(diào)整升級，喜運達物流全線產(chǎn)品煥新推出。產(chǎn)品升級范圍覆蓋菲律賓、泰國

通常是出口貨物開船前1天，海關(guān)停止接受貨物報關(guān)，另開船前2-3天為截港日，即停止接收該船貨物進入港區(qū)。因此結(jié)關(guān)日是指國際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項，海關(guān)準許離港出航的日期。出口時會在截關(guān)日期前準備好資料先報關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。

很多跨境賣家就在考慮是否可以使用澳大利亞海外倉一件代發(fā)。澳洲海外倉一件代發(fā)大件家具，提高了貨物運轉(zhuǎn)速度。大件家具海運到澳大利亞海外倉的時效和注意事項 一般來說，將家具海運到澳大利亞需要4-6周時間。

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費的典型情況：進口收貨人無法到達，無法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費的時間太長，而且司機用盡了法定駕駛時間，無法按時歸還空集裝箱。出口貨物中沒有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

紐沃新途信息科技有限公司在上海、合肥都有分公司,是新銳的海貿(mào)電商公司，從事和專業(yè)B2B、B2C國際電子商務(wù)網(wǎng)站和平臺的銷售。團隊都是年輕人，蓬勃朝氣，勇于拓展。崗位和待遇：因亞馬遜電商業(yè)務(wù)發(fā)展，誠招亞馬遜法語類平臺銷售運營待遇：6-15K底薪+ 高分紅提成及目標獎金，詳細面談。待遇優(yōu)厚，繳納社保，帶薪年假崗位職責(zé)：1.負責(zé)亞馬遜業(yè)務(wù)團隊建設(shè)和銷售管理；2.精通亞馬遜上架規(guī)則及l(fā)isting規(guī)則，處

過去兩個月，紅海危機導(dǎo)致海運費通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運費的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運費現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運費從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠東到西海岸的利率在同一時期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實施上一輪普遍加息

什么是艙單艙單（Manifest）是指船舶裝載貨物的詳細清單，具體包括了船上所載集裝箱的信息及其配載情況。它是航運物流中至關(guān)重要的文件之一，不僅反映了每批貨物的具體位置、重量等信息，也是確保貨物安全運輸及后續(xù)清關(guān)流程順利進行的基礎(chǔ)。通常情況下，船運公司或其授權(quán)代理需在船舶離港前至少24小時通過電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange, EDI）系統(tǒng)向目的地海關(guān)提交完整的

這兩年是跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商，無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競爭異常激烈，因為很多賣家一上來就是注冊亞馬遜美國站；這也很好理解，美國市場成熟，英語普及廣，其實今年的歐洲市場，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場，都給了新賣家較多的入場機會；亞

如今已經(jīng)正式踏入金秋十月，賣家們的銷售“高峰”才剛剛開始。以往要到圣誕節(jié)前幾周才開始忙碌的賣家，如今已經(jīng)陷入了深深的恐慌。今年早些時候，賣家還相信2020年阻礙全球供應(yīng)鏈的瓶頸到目前為止將基本消除，但事實證明，愈演愈烈的供應(yīng)鏈危機正在給美國旺季銷售帶來前所未有的挑戰(zhàn)。世界最大的玩 ...

內(nèi)貿(mào)海運流程：重箱進場–拖車司機提供”重箱進港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計劃室，調(diào)度派班進行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認手續(xù)。

近日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱“中集集團”）發(fā)布關(guān)于終止購買馬士基集裝箱工業(yè)的進展公告，由于收購失敗，中集集團將支付和解費8500萬美元（約合6.15億元人民幣）。

上海港出發(fā)到越南海防航程大概 4-5天左右 4- 異丙基甲苯是一種 有機化合物 ，分子式為 C 10 H 14 ，無色至淡黃色無臭液體。異丙基對甲苯存在于多種精油中，本身是一種祛痰、止咳、平咳藥物。上海港危險品海運出口流程 1.危險品訂艙： A.訂艙委托書；B英文版MSDS;C.危包證掃描件;D.危險品申請表格 2.車隊放單提箱。

近幾周，歐美運費呈現(xiàn)全線大跌之勢，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時間，華南到美西洛杉磯、長灘運費就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實屬罕見。因為美線作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關(guān)注，由于疫情背 ...

海關(guān)稽查過程中常見的案例，小伙伴們都知道嗎？1、“特許權(quán)使用費”的認定案例例某公司自國外制造商處購買含有專利權(quán)的濃縮液，制造商同時也是專利持有人。濃縮液在進口后出售前需用普通水稀釋，并經(jīng)分包裝后再銷售。作為銷售的一項條件，該公司為取得在轉(zhuǎn)售中混合或使用該含有專利權(quán)的濃縮液的權(quán)利，除貨價外，還要向制造商支付特許權(quán)使用費。特許權(quán)使用費的金額以最終產(chǎn)品的銷售價格為基礎(chǔ)計算。普及一下相關(guān)的法律條文：首先，

電放是指托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下);承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，特別是集裝箱運輸?shù)钠占埃b卸港口工

（來源于：網(wǎng)絡(luò)）（來源于：網(wǎng)絡(luò)）據(jù)壹航運援引臺媒最新報道：長榮海運今天開始給員工發(fā)放年終獎了，獎金額度不是此前外界所猜的10個月、20個月，而是40多倍月薪！！長榮年終獎額度一經(jīng)披露，業(yè)界直呼瘋狂！！全球貨柜輪運價飆漲，海運業(yè)“薪”情嗨到最高點，長榮海運今年賺逾2000億新臺幣（ ...

寄快遞到馬來西亞要多久才能到，這個時間大概是在3、4天左右。大家都知道東南亞雖然離我們不是很遠，但如果是有貨物運輸?shù)脑挘€是需要一定時間的，不管是走空運還是快遞的方式。

競爭激烈，內(nèi)卷厲害！國際物流熱線 Joe:136--0042--0148 近期中歐班列運行時間經(jīng)常會隨著口岸擁堵調(diào)整， 原裝柜時間及發(fā)車時間都會有所延誤！受疫情影響， 貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。

專線物流和普通物流的區(qū)別：?時間問題和物流安全問題，普通物流就是家對家，發(fā)貨時間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個車裝滿以后才會發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，也不能更安全的運輸貨物。

1、選擇相關(guān)的運價本。2、在貨物分級表中查到運費計算標準和等級。3、找到相應(yīng)的航線，起運港，目的港，按等級查到基本運價。4、再從附加費部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。5、根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。

3月25日，多家市場貨代向客戶發(fā)出通知稱，包括CMA CGM、COSCO、EMC、HMM在內(nèi)的多家主流船公司最近發(fā)出漲價通知，宣布從2024年4月1日起至2024年4月14日，海運費將出現(xiàn)大幅度上漲，漲幅約為1000至2000 美元！同時，市場多家貨代貨主企業(yè)反饋稱：目前美線市場已經(jīng)出現(xiàn)船司爆倉現(xiàn)象，由于船司空班，美森 EXX船司也相繼爆倉，考慮到3月 31日前大家都在趕進港避免海運費上漲，建議客

國家限電，原材料價格上漲，最近可謂是一直都是壞消息扎堆但在28號的時候，終于收到了一個好消息海運費用降下來了！賣家們終于能松一口氣了不久前，很多想發(fā)貨的賣家都搶不到貨柜，待發(fā)貨堆在倉庫，面臨進退兩難：運，虧損嚴重；不運，堆成了死庫存也是虧...不少賣家想保住市場占有率，只能犧牲利 ...

    根據(jù) Transport Intelligence（簡稱TI） 最新報告顯示，2021 年全球貨運代理市場實際增長 11.2%，是自 2011 年以來的最快增長率，在經(jīng)歷了一年的挑戰(zhàn)后，市場價值強勁反彈至 2695.5 億歐元（2850.3 億美元）。   TI 在其報告《2021-2026 年全球貨運代理市場規(guī)模和增長》中表示，隨著 C

佛山到常州海運，集裝箱運輸模式，從佛山的港口或者廣州黃埔港走船發(fā)出，到江蘇常州港或者江陰港下船，運輸時間需要十天，廣州發(fā)往江蘇江陰港偶爾會有直達的船期一個星期到港，其余大部分時候需要經(jīng)過上海港中轉(zhuǎn)駁船。若受自然條件限制，航道轉(zhuǎn)彎半徑最低不得小于船舶長度的3倍，而且航行時要特別謹慎，防止事故發(fā)生。

據(jù)外媒報道，英國最大集裝箱港口工人將罷工 8 天，這可能會對英國的供應(yīng)鏈造成巨大破壞— —導(dǎo)致海運和公路運輸出現(xiàn)嚴重問題，清關(guān)與貨物交付延遲避無可避。

fba頭程需要給貨代裝箱清單。一旦賣家啟用亞馬遜FBA頭程，幾乎所有訂單可保證幾天內(nèi)送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費體驗，從而十分有利于賣家平臺信譽的建立，進而大幅提升排名，帶來更多的訂單。

受美東港口即將罷工影響，多家船司都將收1000-3000美金一柜的附加費，包含MSK、HPL、ZIM、EMC、CMA、HMM等。 這次美東罷工受影響的港口有12個，據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測，一旦罷工發(fā)生，將使美東港口的7.4萬TEU日均貨物吞吐量陷入癱瘓，包括進口的3.6萬TEU和出口的3.8萬TEU，另外還有2萬TEU的空箱無法得到及時處理。