為落實(shí)國務(wù)院“放管服”改革要求、優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進(jìn)貿(mào)易便利化，海關(guān)總署自2019年8月24日起，啟動進(jìn)口貨物 “兩步申報(bào)”改革試點(diǎn)。根據(jù)試點(diǎn)工作安排，黃埔海關(guān)所屬新港海關(guān)、穗東海關(guān)將承擔(dān)“兩步申報(bào)”改革試點(diǎn)。曾經(jīng)，您是否覺得貨物進(jìn)口：收集申報(bào)信息和備齊單證的準(zhǔn)備時(shí)間長？申報(bào)信息或單證貨物到港后才取得？還嫌棄提離貨物時(shí)間不夠快？我們明白，所以“兩步申報(bào)”來

　　由于美國停滯不前的分銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進(jìn)口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過去幾天略有緩解。 　　為這兩個港口提供船舶運(yùn)輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...

在短暫的回升過后，上周集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再度轉(zhuǎn)跌。根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周下跌1.37點(diǎn)至908.35點(diǎn)，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，市場需求未見好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運(yùn)公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場價(jià)格相當(dāng)多元。

　　跨境電商賣家大部分都會選擇亞馬遜平臺吧，雖然亞馬遜平臺優(yōu)劣并存，但在亞馬遜上80%的產(chǎn)品都是通過FBA發(fā)貨的，由此可見FBA發(fā)貨的物流方式還是很重要的;而在發(fā)貨前的FBA頭程運(yùn)輸也不容忽視，F(xiàn)BA頭程海關(guān)檢查貨物更是麻煩又浪費(fèi)時(shí)間，一不小心還容易被海關(guān)扣下貨物。那么下面海拓通小編就帶大家了解一下亞馬遜FBA發(fā)貨要注意些什么以及FBA頭程運(yùn)輸應(yīng)該怎樣防止貨物被扣。亞馬遜FBA發(fā)貨要注意些什么?　

近日，國外罷工事件屢屢發(fā)生，恐影響貨物清關(guān)派送。澳大利亞碼頭舉行大罷工，港口運(yùn)營受到影響；德國發(fā)生全國性大罷工，交通運(yùn)輸癱瘓；……德國進(jìn)入全國性大罷工當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，德國農(nóng)民為抗議政府取消柴油稅收優(yōu)惠舉行的示威活動引發(fā)了全國范圍內(nèi)的混亂。德國鐵路等行業(yè)也宣布將陸續(xù)舉行全國罷工。在接下來的幾天里，德國各地的貨運(yùn)可能會陷入混亂，近期出貨德國的貨主貨代請注意物流延誤影響。從8日一早開始，抗議活動從封鎖

#01 海關(guān)接受進(jìn)出口貨物申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改或撤銷；符合規(guī)定情形的，可以修改或撤銷。#02 當(dāng)海關(guān)發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人申報(bào)有誤需要修改或撤銷時(shí)，會采取方式主動要求當(dāng)事人修改或撤銷報(bào)關(guān)單。■ 由于修改或者撤銷進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單導(dǎo)致需要變更、補(bǔ)辦進(jìn)出口許可證件的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交相應(yīng)的進(jìn)出口許可證件。

外媒報(bào)道，快時(shí)尚巨頭Shein正在大舉增加從中國發(fā)往美國的集裝箱海運(yùn)量，以在即將到來的旺季加快包裹交付速度。

海運(yùn)發(fā)貨，偶爾會遇到發(fā)錯目的港的事情。這種情況往往損失較大，后續(xù)補(bǔ)救措施也極為繁瑣。所以做好發(fā)貨前資料核對工作，將發(fā)錯目的港的風(fēng)險(xiǎn)降低。防患于未然1.托單環(huán)節(jié)拿到客戶的訂艙委托先把關(guān)鍵信息理清楚。如有模糊不清楚的地方，尤其是目的港信息，一定要與客戶書面確認(rèn)好。2.訂艙環(huán)節(jié)在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，區(qū)別好拼寫和對應(yīng)的國家，避免目的港出錯。另外，訂艙

美國查驗(yàn)力度再次加強(qiáng)近日，國外海關(guān)查驗(yàn)愈發(fā)嚴(yán)格。美國海關(guān)邊境保護(hù)局（CBP）為了防止低申報(bào)和偽劣產(chǎn)品，已經(jīng)加大對進(jìn)口產(chǎn)品的審核，其中低價(jià)值貨物是此次嚴(yán)查對象，需要賣家嚴(yán)肅對待。美國海關(guān)針對Type 86清關(guān)的查驗(yàn)力度持續(xù)加大，加強(qiáng)對在原產(chǎn)國的總價(jià)值不超過800美元的貨物進(jìn)行審查，要求各位賣家在貨物到達(dá)時(shí)提交數(shù)據(jù)集。時(shí)隔近一年，美國議員舊事重提，再次提議終止對800美元以下價(jià)值的跨境小包免征關(guān)稅的條

據(jù)外媒報(bào)道，代表圣勞倫斯航道加拿大一側(cè) 360 名工人的 Unifor 工會因未能達(dá)成合同協(xié)議而舉行罷工，這場于10月22日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日）宣布開始的罷工已經(jīng)導(dǎo)致加拿大圣勞倫斯航道關(guān)閉。加拿大圣勞倫斯航道是一個由運(yùn)河和船閘組成的線性系統(tǒng)，是通過伊利湖和蒙特利爾之間的 15 個船閘系統(tǒng)將大西洋與五大湖而連接起來的，任何部分的關(guān)閉實(shí)際上都會導(dǎo)致整個航道系統(tǒng)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中斷。完整的五大湖圣勞倫斯航道系統(tǒng)（

3240萬！新年第一大罰單，反洗錢不利，兩家支付機(jī)構(gòu)被罰！2月7日晚間，中國人民銀行上海分行發(fā)布一則行政處罰信息，快錢支付清算信息有限公司因違反賬戶管理規(guī)定；違反清算管理規(guī)定；未按規(guī)定履行客戶身份識別義務(wù)；與身份不明客戶交易被處以罰款人民幣1004萬元，責(zé)令限期改正。就在不久前，據(jù)中國人民銀行杭州中心支行官網(wǎng)更新行政處罰公告顯示，浙江網(wǎng)商銀行因違反反洗錢規(guī)定等四項(xiàng)違法違規(guī)行為被警告并罰款2236

整箱和拼箱在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個或兩個以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為拼箱貨。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2

空派和快遞的區(qū)別：適用對象不同、運(yùn)輸主體不同、服務(wù)內(nèi)容不同、時(shí)效不同。

根據(jù)各大航運(yùn)指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西運(yùn)價(jià)跌勢沒有減緩趨勢， 市場繼續(xù)走弱，這表明未來幾周美西運(yùn)價(jià)可能會降至2019年的1500美元左右。在經(jīng)歷連續(xù)兩位數(shù)周跌幅之后，自10月初以來跌幅有所收窄。運(yùn)輸需求繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，供需基本面不佳，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢。21條航線中有5條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲， 16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

國際物流系統(tǒng)是為了有效管理和實(shí)現(xiàn)國際貨物運(yùn)輸而建立的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。通過有效的供應(yīng)鏈管理，國際物流系統(tǒng)可以確保貨物按時(shí)、安全地運(yùn)送到顧客手中。總之，國際物流系統(tǒng)起著連接全球貿(mào)易的重要作用。

消息，本周，數(shù)十名亞馬遜倉庫員工在芝加哥地區(qū)舉行罷工活動，要求提高工資和改善工作條件。亞馬遜勞工組織代表表示：他們正在遭遇工作過度、工資過低、人手不足的情況；再加上員工們經(jīng)常暴露在疫情和自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)中， 員工們值得更多的報(bào)酬和更安全的人員配備條件。據(jù)悉，配送站是亞馬遜運(yùn)輸過 ...

美國大選！英國脫歐！全球疫情反彈！多重因素影響下，這個跨境旺季顯得特別不一般，而賣家也面臨著海運(yùn)價(jià)格飆漲、匯率等各項(xiàng)問題。 根據(jù)消息，近段時(shí)間，海運(yùn)價(jià)格一路飛漲，引發(fā)賣家廣泛關(guān)注，就連央視也對此多了大篇幅報(bào)道。據(jù)悉，當(dāng)前中美航向海運(yùn)價(jià)格漲勢最為明顯，美西和美東路向集裝箱價(jià)格均價(jià)在 ...

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）可接帶電貨，中國至韓國，0-20kg跨境小包產(chǎn)品物流特價(jià)福利又來了！從威海直發(fā)韓國的專業(yè)海運(yùn)小包，運(yùn)費(fèi)低至6.1元/公斤，船期穩(wěn)定、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、中韓優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線。SAMSUNG SDS（三星數(shù)據(jù)系統(tǒng)）旗下Cellosquare 琴路捷國際物流平臺，專注中國至韓 ...

每月15日，亞馬遜物流會進(jìn)行庫存清點(diǎn)，對存放于亞馬遜倉庫中超過365天的貨物收取長期倉儲費(fèi)收取長期倉儲費(fèi)。亞馬遜的發(fā)貨方式主要分為三種，自發(fā)貨，海外倉，F(xiàn)BA這三種模式： 1、發(fā)貨FBM 發(fā)貨，指的是買家在下單之后，由賣家打包貨物，從國內(nèi)發(fā)貨的模式；它所涉及到的售后等流程都是需要賣家負(fù)責(zé)的。

柜子指的就是集裝箱，船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把美國海運(yùn)中運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你發(fā)美國海運(yùn)被甩柜的幾率就會比較高。美國海運(yùn)中貨主為什么要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)？在貨量大的情況下，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤

目前已有50多個國家及地區(qū)禁止英國航班入境，多個物流公司暫停英國路向部分服務(wù)，甚至表示所有到歐洲貨物都無法發(fā)出，一些經(jīng)英國中轉(zhuǎn)的貨物也被退回。物流公司暫停英國路向服務(wù)，所有到歐洲貨物無法發(fā)出隨著多國發(fā)布航空禁令，物流被緊急叫停。

出口印度的小伙伴注意了！！！印度港口、銀行雙雙罷工就算了！罷工時(shí)間竟然還一樣.....一、印度港口罷工據(jù)獲悉：據(jù)印度媒體報(bào)道，印度水運(yùn)工人聯(lián)合會 （Water Transport Workers Federation of India）已決定與港口其它姊妹聯(lián)合會聯(lián)手舉辦全國性罷工活動，來反抗印度國會將在冬季會議上討論推動《主要港口當(dāng)局條例草案2016》（Major Port Authorities

全球海運(yùn)業(yè)的“不確定性”恐將延續(xù)至2022年。近期，新一輪海運(yùn)費(fèi)上漲要開啟了。對往返大洋洲的貨物的新收費(fèi) 達(dá)飛輪船將從北歐、地中海、波羅的海和黑海港口到澳大利亞和新西蘭的航線上調(diào)FAK費(fèi)率，如下： 從西地中海和葡萄牙到拉丁美洲的貨物收取旺季附加費(fèi)。

2、國外各大海運(yùn)公司相繼宣布上調(diào)運(yùn)價(jià) 過去幾周，因船公司不斷減班、船舶艙位不足，油價(jià)大幅飆升、燃料成本上升等因素影響， 多家船公司已宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)，極低的運(yùn)價(jià)可能即將終結(jié)。

#國鐵調(diào)度令 其實(shí)口岸的調(diào)度令并不罕見， 但幾乎在所有情況下，這些調(diào)度令都不涉及中歐班列 ，這次也是如此 。

而不同于快船，普船今年倒成為了主旋律，基于美國港口擁堵情況緩解、客戶銷售計(jì)劃提早、較為便宜的海運(yùn)成本以及較為合適的時(shí)效，普船大大滿足了市場需求。錦聯(lián)國際物流也認(rèn)為，隨著普船市場的普及，以及市場認(rèn)同度的上升，普船未來將會成為主流品牌。不過，隨著疫情影響減小，快船市場也會逐漸回暖。

8類危險(xiǎn)品一般不需要船邊直裝，常見的產(chǎn)品有：UN1760 腐蝕性液體，未另作規(guī)定的；UN1849 水合硫化鈉，含水不低于30%；UN2735 液態(tài)胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的或液態(tài)聚胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的等。

海關(guān)稽查過程中常見的案例，小伙伴們都知道嗎？1、“特許權(quán)使用費(fèi)”的認(rèn)定案例例某公司自國外制造商處購買含有專利權(quán)的濃縮液，制造商同時(shí)也是專利持有人。濃縮液在進(jìn)口后出售前需用普通水稀釋，并經(jīng)分包裝后再銷售。作為銷售的一項(xiàng)條件，該公司為取得在轉(zhuǎn)售中混合或使用該含有專利權(quán)的濃縮液的權(quán)利，除貨價(jià)外，還要向制造商支付特許權(quán)使用費(fèi)。特許權(quán)使用費(fèi)的金額以最終產(chǎn)品的銷售價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算。普及一下相關(guān)的法律條文：首先，

以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運(yùn)到新西蘭的注意事項(xiàng)和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運(yùn)后，到港之前，付清所有貨款！

美國海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，為滿足對亞洲主要港口市場的運(yùn)力需求，赫伯羅特、太平船務(wù)、ONE和Global Ship Lease聯(lián)合推出了一項(xiàng)連接?xùn)|非和亞洲的新航線服務(wù)，將在今年3月開始提供服務(wù)。平均運(yùn)力為2200TEU的集裝箱船將被部署在這些航線上。

日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱，由中國大陸出口至東南亞貨物的運(yùn)價(jià)將在原有基礎(chǔ)上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時(shí)間以裝船日起算。東盟地區(qū)共計(jì)6個港口運(yùn)價(jià)指數(shù)全部下跌。

近幾周，歐美運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)全線大跌之勢，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時(shí)間，華南到美西洛杉磯、長灘運(yùn)費(fèi)就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實(shí)屬罕見。因?yàn)槊谰€作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關(guān)注，由于疫情背 ...

【紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格暴漲】受紅海局勢影響，越來越多航運(yùn)企業(yè)選擇繞行好望角，至少已有13家船運(yùn)公司公布了繞道計(jì)劃，這將導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)相比紅海局勢升級前大幅飆升。現(xiàn)貨市場運(yùn)力變化帶動短期運(yùn)價(jià)快速上漲。12月22日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）報(bào)1254.99點(diǎn)，較上周上漲14.8%，其中SCFI歐線為1497美元/TE

想從中國搬家到澳大利亞，卻不知道自己的貨物有沒有到一個集裝箱的貨量，集裝箱有哪些類型，分別可裝多少貨物，集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該怎么操作，以下遞接Eva帶你一一了解海運(yùn)集裝箱的知識。

1月22日，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于修訂《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》的公告！為規(guī)范進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的申報(bào)行為，統(tǒng)一進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單填制要求，海關(guān)總署對《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》（海關(guān)總署2018年第60號公告）進(jìn)行了修訂。現(xiàn)將本次修訂后的規(guī)范文本及有關(guān)內(nèi)容公告如下：一、根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，對第三條第五項(xiàng)，第七條第四項(xiàng)，第八條，第九條第二項(xiàng)，第十條第一項(xiàng)、第二項(xiàng)，第十

【美國眾議院通過TikTok剝離法案】4月22日消息，美國眾議院周六通過了一項(xiàng)將強(qiáng)制字節(jié)跳動出售旗下熱門應(yīng)用TikTok或者禁用該應(yīng)用的法案，使得這項(xiàng)可能將TikTok下架。在該法案下，字節(jié)跳動將有至多一年的時(shí)間來出售該應(yīng)用，之前的一項(xiàng)法案提議的時(shí)間為六個月。如果字節(jié)跳動無法在這個時(shí)間段內(nèi)找到買家，在美國擁有1.7億用戶的TikTok將被禁用。TikTok 美洲公共政策負(fù)責(zé)人在發(fā)給 TikTok

好不容易搶到艙位，卻是天價(jià)！猶豫了一下，結(jié)果天價(jià)艙位也沒了......好不容易搞到艙位，裝了船，結(jié)果晚開船了，就算船到達(dá)目的地，依舊是積壓的狀況......這是近期不少貨代和賣家的反饋，尤其是伴隨著年前出貨高峰的來臨，航線還未恢復(fù)，大船仍然不夠用，箱子依舊沒著落......缺貨缺

后亞馬遜時(shí)代，“合規(guī)”是做長線生意的前提，隨著公司不斷發(fā)展壯大，合規(guī)的重要性也與日俱增，希望本文有幫到不斷發(fā)展中的你。

美國盜貨故事第二彈——“笨賊一籮筐”！今天要說的這起美國盜貨事件實(shí)在是槽點(diǎn)太多，以至于小編都無力吐槽了。首先，美國貨運(yùn)工人監(jiān)守自盜都夠離譜了，結(jié)果銷贓時(shí)，先是激活注冊設(shè)備用實(shí)名郵箱被發(fā)現(xiàn)，后還把贓物賣給了FBI！這...這...這真是人才啊...事件詳情根據(jù)FW報(bào)道，日前，美國堪薩斯州聯(lián)邦大陪審團(tuán)起訴了兩名鐵路工作人員，指控他們利用職位之便偷竊貨物并在網(wǎng)上銷售；其中，被起訴的兩人受雇于亞特蘭大貨運(yùn)

最近，外貿(mào)圈的大事可謂是一波接著一波。  前有各地發(fā)布嚴(yán)格“限電令”，后有美森海運(yùn)驟降，這接連不斷的操作不僅讓賣家們“摸不著”方向，更是讓其內(nèi)心波瀾不已。在賣家們歡喜美森海運(yùn)價(jià)格下降的同時(shí)，定價(jià)問題仍是一個讓大家頭疼的難題：這種情況，到底是要讓利補(bǔ)貨還是要提價(jià)應(yīng)對？下面，轅醬就來...