近日，一則迪拜機場貨站 Dnata 的緊急限制普通貨物空運進口的通知刷爆了中東跨境人的朋友圈。由于貨站進口貨量劇增，導(dǎo)致貨站爆倉，將對從 10 月 19 日到 10 月 24 日抵達 DXB 的所有普通貨物實施長達 6 天的進口限制，并且還將影響到過境 DXB，最終目的地為 DWC、SHJ 和 AU...

1、TikTok收縮全球業(yè)務(wù) 7月20日消息，TikTok正在調(diào)整全球業(yè)務(wù)， 規(guī)劃是先做印度、馬來西亞、泰國、日韓和中東市場，其他地區(qū)先收縮。

據(jù)DSV所述，面對紅海危機的沖擊，客戶目前正處于“緩沖”狀態(tài)，尚未采取大規(guī)模的轉(zhuǎn)向空運的應(yīng)對策略。在公布年度業(yè)績報告后，DSV新任貨運代理公司首席執(zhí)行官延斯?隆德（Jens Lund）詳細闡述了客戶為緩解因紅海船只遇襲而給集裝箱航運公司帶來的向歐洲運送貨物額外增加的14天時間所采取的措施。Lund闡釋道，他們主要是通過好望角進行運輸，并建立緩沖庫存以應(yīng)對漫長的航行時間。他表示：“客戶或許能夠通過緩

近日，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布了最新的全球空運貨代50強榜單。該榜單根據(jù)2023年度空運貨量對全球貨代企業(yè)進行排名。榜單中，空運量100萬噸級企業(yè)有4家，50萬-100萬噸級企業(yè)有8家，10萬-50萬噸級企業(yè)有23家，其他15家企業(yè)均在10萬噸級以下。德迅空運貨量達到198.3萬噸，連續(xù)三年排名榜首；DHL、德鐵信可、DSV依次排在第2-4名。與上期榜單相比，中國

如果聯(lián)邦快遞都難以盈利，那么競爭對手UPS如何能夠通過美國郵政的業(yè)務(wù)獲得可觀的利潤？圖片來源：網(wǎng)絡(luò)1對聯(lián)邦快遞是意外之喜？美國郵政服務(wù)決定不再與聯(lián)邦快遞續(xù)簽價值每年超過15億美元的美國國內(nèi)航空運輸合同，并將其授予UPS。新協(xié)議最少的基礎(chǔ)期限為五年半，UPS將在此期限內(nèi)運送一等郵件、優(yōu)先郵件和優(yōu)先快遞郵件。此舉實際上對三方都有利。從表面上看，這項安排似乎對聯(lián)邦快遞（FedEx）來說是一個打擊，當(dāng)現(xiàn)有

東盟物流公司有：1、aCommerce；2、EasyParcel；3、Nationwide Express；4、GD Express；5、AllSome，等等。

圖片來源：pixabay一、一線機場航權(quán)航線資源捉襟見肘新冠疫情進入第三年，民航三大生產(chǎn)指標也呈現(xiàn)回暖現(xiàn)象。深圳、上海、廣州三大機場貨郵吞吐量繼續(xù)蟬聯(lián)第一，其貨郵運輸量占全國貨郵吞吐量的44.9%。雖然三大城市的機場貨郵吞吐量排名年年第一，但其中，傳統(tǒng)貿(mào)易貨物就幾乎貢獻了80%以 ...

2020年上半場即將結(jié)束，賣家惦記了很久的空運費終于開始逐步回落，Tophatter特奉上最新的空運物流報價供參考！

點擊下方加關(guān)注、外貿(mào)成單更舒服！近年，“罷工”成了熱門，多國因工資問題頻繁爆發(fā)罷工潮，導(dǎo)致國際物流和貨物交付出現(xiàn)很多問題，嚴重影響了港口作業(yè)和全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。英國再掀罷工潮！2月27日，從2月底至3月初，英國鐵路、醫(yī)療領(lǐng)域由于薪酬糾紛所引起的罷工正陸續(xù)開展，當(dāng)?shù)孛癖娚钍艿絿乐赜绊憽Ｓ\輸行業(yè)最大的工會——英國鐵路、海運和運輸工人工會消息稱，3月1日起，英國鐵路公共交通將再次舉行罷工，屆時數(shù)

歐洲空運專線是結(jié)合優(yōu)質(zhì)空運公司、清關(guān)公司UPS快遞服務(wù)商強強聯(lián)合，共同為顧客打造出低價格、高效穩(wěn)定的專線服務(wù)，特別適合運送高價值，要求時效的的輕小物品。歐洲空運專線派送范圍和尺寸大小歐洲空運專線主要派

專線?是指海運的諸多航線中特指某條航線，比如說東南亞線，歐洲線等。雙清專線就是指，專門做這條航線的海運業(yè)務(wù)，包含進出口清關(guān)。

這是一條被疫情“逼”出來的郵路新通道——7500件在韓國機場滯留已久的郵政包裹，在青島與上海兩地海關(guān)聯(lián)手下，放棄空運，改走海運，自韓國發(fā)運至山東威海，再從威海經(jīng)陸運發(fā)往上海。 這批疫情防控物資，從韓國仁川機場陸運到仁川港，用了2個小時；從仁川港海運到威海港，用了12個小時；現(xiàn)在，威海海關(guān)、威海港僅僅用時20分鐘就完成了這批物資的卸船、轉(zhuǎn)關(guān)等作業(yè)，馬上就發(fā)往上海，16-18個小時后可以到達上海國際郵件分揀中心。

相信跨境賣家們對國際空運和國際快遞都不陌生，但很多人覺得這倆是一回事，沒有具體的區(qū)分開來。但如果想在物流方面做好，吸引買家的話，這兩者還是要仔細區(qū)別開來。運輸主體不同國際快遞：國際快遞是指兩個或兩個以上國家（地區(qū)）之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。其運輸主體主要是各大快遞公司，如DHL，UPS，F(xiàn)edEx，EMS等。跨境賣家發(fā)出的產(chǎn)品貨物主要就是通過這些國際快遞公司運送到目的地。我們常說的貨代，其實就是這些各

日本物流公司有：1.日本通運，日本通運株式會社目前是一家私營公司；2.日本郵政；3.大和運輸，是日本第二古老的貨車運輸公司；4.佐川急便；5.日立物流，等等。

疫情全球爆發(fā)，全球越來越多航空公司削減了航班數(shù)量。EK、TK 、ET航空具體航班取消情況如下：

眾所周知，在空運中，泡貨是要以體積重量來計費的，即1立方米=167kg的標準計費，但這是包板代理與客戶之間的收費方式，航空公司與包板代理之間是以實際毛重計費的。因為包板代理會把收到的重貨和泡貨一起拼裝起來，使所有貨物的毛重和體積算起來成了平貨甚至重貨，那么航司跟代理就是按毛重收取費用。所以不難看出，如果代理接到了一批泡貨，那么貨物泡出來的重量（泡重-毛重）就是代理收到的利潤了。那什么叫分泡呢，分泡

跨境物流特點是：第一，競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴重。

倉儲物流服務(wù)模式包括：1、顧客自我服務(wù)的模式；2、供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式；3、第三方物流服務(wù)的模式；4、第四方物流服務(wù)的模式。

隨著事件的不斷發(fā)酵，國際物流業(yè)也是一片寒冬，找能夠盡快發(fā)貨的貨代也成了不少賣家的當(dāng)務(wù)之急。

在疫情期間，人們談?wù)撐锪鞯拿艚菪院蛷椥裕?dāng)壓力發(fā)生時，很多東西都被證明是虛幻的。事實上，在很多情況下，供應(yīng)鏈都十分脆弱，無法及時響應(yīng)，導(dǎo)致生產(chǎn)商、銷售商、物流服務(wù)商以及消費者都面臨大規(guī)模的損失和額外成本。現(xiàn)在，疫情已經(jīng)成為過去，一切都恢復(fù)正常了嗎？事實證明變化并不是很大。在即將邁入2024年之際，回顧2023年，到底發(fā)生了什么？對物流和供應(yīng)鏈又意味著什么？1貨主們?nèi)绾慰创?023年？美國一大型零

印度中央政府與各邦政府開會后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴重的75個行政區(qū)。所有客運火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運行，市內(nèi)建筑活動暫停，宗教場所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r間3月31日。

暴雪橫掃西班牙，機場封鎖交通癱瘓持續(xù)的暴風(fēng)雪席卷了西班牙大部分地區(qū)，降雪創(chuàng)下了50年來的最高記錄，至少造成4人死亡，數(shù)千人被困在汽車，火車站和飛機場，這些飛機在星期六降雪后一直暫停所有服務(wù)。歐洲尾端延誤，德國UPS、GLS暫停收貨除了西班牙機場關(guān)閉，歐洲物流仍面臨著爆倉和尾端延誤的威脅。

近日，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）表示，繼與亞馬遜結(jié)束美國空運遞送合作之后，陸運遞送合作也宣告終止。這意味著亞馬遜的自建配送網(wǎng)絡(luò)將需要加快建設(shè)速度。從合作伙伴到競爭對手空運、陸運遞送合作的結(jié)束，意味著聯(lián)邦快遞與亞馬遜在美國國內(nèi)的合作關(guān)系徹底終止。不過這兩家公司都表示對自身沒有什么影響。聯(lián)邦快遞表示將轉(zhuǎn)而與在線零售領(lǐng)域的其他公司合作。今年6月，聯(lián)邦快遞稱2018

新西蘭物流公司有：1、 速貓跨境供應(yīng)鏈；2、 宏遠跨境貿(mào)易；3、Fastway，等等。

墨西哥專線小包從國內(nèi)發(fā)貨，頭程固定航班飛往墨西哥，清關(guān)之后貨物交給墨西哥SCM快遞派送，全程25-30天左右送到墨西哥買家手里。由于墨西哥海關(guān)正常問題，貨物清關(guān)必須如實申報，如果虛假申報被查會產(chǎn)生數(shù)倍與商品價值的懲罰性關(guān)稅。貨物滯留帝國速運墨西哥海外倉庫，會產(chǎn)生倉儲費用。

歐洲空運進口門對門到保稅倉物流，方便越來越多地從歐洲進口商品客戶的需求，從而開通多條從歐洲各國發(fā)空運專線到國內(nèi)廣州深圳專線。歐洲進口到國內(nèi)空運要多久時間？從歐洲各國上門集貨、運輸?shù)胶Ｍ鈧}、報關(guān)、裝機、國際運輸?shù)絿鴥?nèi)機場、提貨到入保稅倉一系列流程。

貨代和物流的區(qū)別：貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。貨代與物流(第三方)、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作，等等。

柬埔寨常見的物流公司有GD express、中通、順豐，韻達等快遞公司。Joonaak Delivery是一家柬埔寨本地配送和電商的商務(wù)解決方案提供商。

2023年全球海運貨代50強榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2023全球海運貨代前十位排名中，僅有第十位發(fā)生了變化，前三名分別為德迅、中國外運、DHL。據(jù)悉，漢莎貨運航空的航線網(wǎng)絡(luò)將分階段擴展。

第三方物流公司有：京東物流、蘇寧物流、順豐速運、安得物流、日日順物流、招商局物流、中遠海運、山東蓋世國際物流、中國外運長航、中鐵物資等等。

消息，據(jù)外媒報道，由于圣誕節(jié)臨近，包裹需求激增，全球航空貨運成本飆上歷史新高，過去三個月中國大陸制造業(yè)重鎮(zhèn)到歐美國家的運價暴漲近一倍。據(jù)悉，上海飛往北美航線的運價，上周首次漲至每公斤14美元，較8月底的8美元漲了將近一倍，也打破去年疫情初襲時的12美元歷史紀錄。數(shù)據(jù)顯示，香港飛往 ...

跨境電商貨物運輸保險有：海洋運輸貨物保險條款、平安險（F.P.A 不負責(zé)單獨海損）、水漬險（W.A 負責(zé)單獨海損）、一切險（All Risks）、國內(nèi)水路、陸路運輸貨物保險條款基本險、綜合險。

中歐班列是由中國鐵路總公司組織， 按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運輸時間是海運的1/4，能夠滿足一些中小商家對于時效與成本的雙重要求。

日常和讀者的交流中，經(jīng)常被問到類似這樣的問題，“我的BSR排名從1萬名左右掉到了2W名了，我該怎么辦呢？”“我的Listing排名現(xiàn)在在2W名左右，我是該放棄呢？還是該繼續(xù)打造呢？”等等，每次遇到這樣的詢問，我總是提醒：能否告訴我你的Listing的小類目排名是多少呢？是的，對于一個賣家來說，談及運營中的BSR排名，我覺得小類目排名比大類目排名更值得關(guān)注。我們先來理一理這幾個概念。什么是BSR排名

來源：全天候科技 9.樂歌2500萬美元買地建海外倉 3月14日消息， 樂歌發(fā)布新公告，其全資子公司投資暨購買的位于Apple Valley, CA的土地完成交割，公司根據(jù)土地購買協(xié)議支付了全部交易對價款2500萬美元。

今日關(guān)注馬士基推出新航空貨運門戶亞馬遜AGL包提貨范圍新增多個區(qū)域DHL接收一架新客改貨機馬士基推出新空運門戶5月11日消息，馬士基在邁阿密推出全新航空貨運門戶，擴展其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新設(shè)施占地8000平方米，專注于連接歐洲、亞洲與拉丁美洲，提供無縫和有競爭力的貨運服務(wù)。此舉旨在加強拉丁美洲市場的供應(yīng)鏈連接，支持北美對拉丁美洲的出口，以及服務(wù)拉丁美洲供應(yīng)鏈的亞洲市場。馬士基通過增加全球門戶網(wǎng)絡(luò)，為客

美森也陷入擁堵近期空運價格不斷上漲突破高價，海運擁堵延誤，鐵路時效緩慢長達2個月之久。美森通告：長灘港也陷入擁堵了，后續(xù)進港拆提柜運轉(zhuǎn)將有所影響。號稱“長了翅膀”的美森航班，現(xiàn)在也將會延誤，大環(huán)境所致，沒有任何一條渠道是長期穩(wěn)如定海神針，只要能把貨物安全送達已經(jīng)是不易之事，。。。。美森之所以快擁有自...

目前，電商貨物基本已經(jīng)占據(jù)了從中國出口的空運貨物中2/3的比例，很多貨機運營商都在利用這種需求推動明年合同運費的上漲。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)一家上海的貨運代理公司表示：“我們現(xiàn)在正處于空運的旺季。前往歐洲和美國的運費已經(jīng)超過了去年最高的記錄。不過這并不令人驚訝，因為主要推動力是電子商務(wù)，電商的貨運量可能已經(jīng)占到了整體貨物的三分之二。” 根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，截至12月1日，全球航空貨運市場的運費每周

目前中國海運發(fā)往英國，通過跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個自然日左右。具體的時間需要看您是從哪個港口發(fā)貨，發(fā)到哪個港口。

3月2日，墨西哥當(dāng)?shù)貢r間02:36， 墨西哥新機場NLU迎來中國南航首班飛機，同時也是 NLU 跨境線首航， 緯獅物流成為 首個在NLU新機場完成清關(guān)出場的中國跨境電商運輸物流商 ！NLU新機場首批中國跨境電商貨物當(dāng)日清關(guān)出場 ↓↓↓ 高效穩(wěn)定 ！隨著NLU新機場日漸成熟的貨運業(yè)務(wù)能力，未來墨西哥過境清關(guān)效率也將大大提升 。