跨境電商平臺與物流之發展現狀分析

2019年4月17日 0:00:00 來源：喜運達

1·更多境外渠道向上游延伸

近日，俄羅斯郵政公司消息稱, “Russia Post”于4月10日在中國境內深圳市完成了子公司的注冊。俄羅斯郵政在注冊資本中的份額為100%。俄羅斯郵政總經理此前曾向媒體表示，在中國開設子公司后,該公司預計將進入快遞市場, 將使中國到俄羅斯的貨物運送時間大幅縮小，開始減少到一周左右。這個時效可就了不得了。《外商投資法》剛剛落地不久，將吸引來一大批投資者。實際，俄羅斯郵政早就想深入中國跨境電商市場了。這兩年，跟速賣通菜鳥打的火熱，包機專線開的嗚嗚叫，平臺直接提供清關電子數據，恰合俄羅斯海關心意，一定程度上改善了俄羅斯郵政的配送時效，也帶來了可觀的包裹業務增長。而與菜鳥及香港郵政達成的簡易小包SRM，可以說殺傷力很大，甚至蓋過e郵寶，因為去俄羅斯大量的輕小件低值包裹，沒有美麗的落地配價格，其它專線渠道愛莫能助。加上Joom/Mymall/Wish等專門做低價貨物的平臺推助，這方面的物流需求十分旺盛。

那么下一步看，沒準俄郵會自己在深圳建集貨倉，自己掛電商平臺上一個專線，讓自己的飛機過來運，然后到國內自己清關、自己配送，它甚至可以自己在國內開好海外倉等著拉國內的頭程貨，也可以返程帶點北極海鮮過來分銷，總之，搜打死內，跨境電商物流的鏈條看似很長、很多環節，實際只差了一個分公司。

2·激進的平臺物流計劃

《關于亞太物流平臺停止服務以及“直郵美國大于5美金交易物流政策”變化的通知》

eBay – 亞太物流平臺將于2019年3月31日停止下單服務，于2019年6月30日停止物流查詢服務（我們將另行通知API用戶停止物流查詢服務的具體時間）。屆時，以下線上物流方案將受到影響：

1. 美國、英國、德國、澳大利亞路向線上e郵寶

2. DHL電子商務德國可追蹤包裹

3. UBI智能包裹澳洲、加拿大專線

對于原先使用線上物流服務的賣家，可通過以下平臺繼續使用相關服務：

1. 中國郵政e郵寶服務,賣家可通過中國郵政線下平臺使用相關服務

2.德國、澳洲、加拿大路向,賣家可通過eDIS平臺(www.edisebay.com) 使用SpeedPAK德國、澳洲和加拿大路向相關物流方案，以達到eBay對于SpeedPAK物流管理方案合規使用率的新要求。

其實早在去年，就有eBay內部消息人士透漏eBay將拋棄郵政ePacket等渠道，主推自營SpeedPAK。要知道e郵寶是eBay聯合中美郵政一手打造的跨境物流包裹鼻祖產品，至今仍是中流砥柱。關于eBay –亞太物流平臺功能調整的通知

eBay-亞太物流平臺從北京時間2019年2月21日起暫停接受新ASP

2019-02-22

eBay關于SpeedPAK物流管理方案使用政策的更新

為進一步提高eBay平臺整體物流水準、改善海外買家物流體驗，針對從中國大陸銷往美國、英國、德國、澳大利亞、加拿大的高單價直郵商品，eBay要求賣家提高SpeedPAK物流管理方案合規使用率，具體如下：至于SpeedPAK因為是跟中信產業沾邊，這兩年攬收還使用過如風達，后來如風達也不行了，今年好像已經破產，所以現在賣家自送的站點網絡，基本就是各類貨代或物流代理在幫收貨。現在的eBay物流合規要求，基本上算是在強推SpeedPak了，雖然聽說歐洲路向不咋的。

SpeedPAK其實就是一種跨境商業專線小包方案，頭程集貨、中間集運、商業清關、落地派送。。。當然也有不少平臺獨有的優勢，例如準確的訂單數據來預清關、更低的清關費用，派送毫無疑問離不開USPS的，但是除了美國，歐洲等其它線路不會有特別的，不可能做到物流商那種細致服務。幫助賣家節約成本也好，控制全鏈路物流時效和質量也好，亦或是eBay自己也想分物流一杯羹也罷，平臺做這個事最大的缺陷，是喪失了其開放性。有eBay中國區內部人士透漏，可能推出自營的SpeedPAK并非美國總部的本意，eBay作為電子商務的濫觴之一，開放、多元、豐富是其重要的生存基礎。

美國路線E郵寶標簽樣式

但為何eBay要放棄一手打造的e郵寶呢。推自營是一方面，另一個方面是“無法控局”了，雖然eBay從2007年退出中國國內市場轉向跨境領域，是一個前瞻性的“布局”，但時過境遷，現在的USPS已經不是曾經的USPS，現在的UPU也把控不了局面，郵政渠道被Trump攪了渾水。而一旦國際郵件終端費與各國國內派送費用對等掛鉤，整個跨境的郵政渠道將進入一個不可逆轉的困境。可能會給商業線路帶來一些分流，但總體上是一個多輸局面，沒有低價郵政物流渠道的承載，之上的跨境電商交易也將不復存在。業務沒有了，USPS也不會因此好過多少。

毫無疑問，俄郵和DHL eCommerce的做法是可以理解的，這些境外主導配送的郵政，或多或少贊成USPS某些傾向，誰不想多要點配送費，但又不好明說，現在機會來了，可以自己深入市場前端，根據市場合適的需要來定價。

3·郵局的未來

美國執意單邊執行國際郵件派送費上漲，底氣主要來自于龐然無匹的市場需求和無可替代的投遞網絡，其它替代性商業渠道都是杯水車薪。所以如果你有集貨能力及終端市場，可以直接去找USPS談，當然可以去深圳找俄郵的辦事處談，什么是商業，大概就是這樣，共同為價值而合作，不再受限于某種管制或約定俗成。那么現有的郵聯定價體系是不是就瓦解了。。。

雖然沒有了曾經8+7的驚天之價，e郵寶仍是當下不說最好的，但是可跟蹤、安全性、時效、運費和關稅達到一個和諧平衡的跨境電商物流渠道。至少在2020年前還能堅挺一段時間，如果大漲價就再議吧。

郵政要市場化，各國郵政官商結合的“自我治理”漸入歷史，那么背靠UN的郵聯體系需要升級，松耦合網絡體系下如何塑造強合作關系。面對全球郵政行業的日趨開放和電子商務消費市場的新型供需關系，不僅是國際終端費體系走向無差異化，全新的運營標準、電子化結算與質量監控等，重建一個國際組織與政府及私營組織共享的跨境物流公共平臺，以優化包裹全程效率和利益平衡為目標，推動全球郵政業的轉型升級。

（來源：跨境物流與海外倉）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/22620

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