紅海危機最近備受關注，因為不僅關系著各大船運公司的安危，也關系著跨境賣家未來的發展。自從紅海發生襲擊事件后，不少船公司宣布改道或者停航停運，于是跨境物流成本也隨之暴增。不久前，在美國領導的國際海軍任務成立以保護該地區的商業航運之后， 部分船公司宣布將恢復通過紅海和亞丁灣至其東南部的運輸。然而，還沒有平靜幾天的海面，又發生了船只遭襲事件···

赫伯羅特和長榮集團旗下集裝箱運輸公司長榮航運周三告訴美國有線電視新聞網，他們將繼續將船只改道經非洲南端的好望角，MSC在周二也表示了同樣的看法。德國赫伯羅特發言人在一份聲明中表示：“目前我們仍然認為情況太危險，無法通過。我們不斷評估情況，并計劃在周五進行下一次審查。”

長榮航運公司則向 CNN 援引了 12 月 18 日的一份聲明，該公司在聲明中表示，已指示其集裝箱船暫停在紅海航行，“直至另行通知”。丹麥托運商馬士基周日表示，在美國領導的國際海軍任務成立以保護該地區的商業航運之后， 該公司將恢復通過紅海和亞丁灣至其東南部的運輸。馬士基在一份聲明中表示，“繁榮守護者”行動將再次允許航運船只通過該地區，這是“整個行業乃至全球貿易功能最受歡迎的消息”。法國達飛輪船公司周二表示，“基于對安全形勢的深入評估”，其部分船只最近幾天已通過紅海。該公司補充道：“我們目前正在制定計劃，逐步增加通過蘇伊士運河的船只數量。”蘇伊士運河是一條連接紅海和地中海的狹窄水道，通常運送全球集裝箱貿易量的 30% 。

但在周二，集裝箱運輸巨頭 MSC 旗下的一艘船只在從沙特阿拉伯開往巴基斯坦的途中遭到襲擊，該地區再次呈現嚴重的不安全局勢。該公司在一份聲明中表示：“我們的首要任務仍然是保護海員的生命和安全，在確保他們的安全之前，MSC 將繼續更改預訂經好望角過境蘇伊士運河的船只的路線。”

無論公司是使用紅海還是將船只運送到途經非洲的更長、更昂貴的航線，運輸成本似乎都將上升。馬士基、達飛輪船和赫伯羅特最近幾天都宣布了沿全球許多最繁忙貿易航線運輸貨物的新收費。赫伯羅特周五在一份聲明 中表示：“紅海的動態局勢和必要的運營調整正在導致整個網絡中斷，這將影響時間表和設備供應。”而新的航線，將使通過蘇伊士運河向東行駛的普通20英尺集裝箱增加1,000美元，通過亞丁灣向西行駛的普通20英尺集裝箱增加1,500美元。馬士基和達飛輪船也采取了類似的措施。

總部位于佛羅里達州的 Basic Fun 首席執行官杰伊·福爾曼 (Jay Foreman) 在香港辦公室接受電話采訪時表示，通常通過蘇伊士運河將其中國工廠運往歐洲的所有玩具運送到這些地區，這是在這些地區之間運輸貨物的最快方式。全球大約三分之一的集裝箱船貨物都使用這條貿易航線，而在非洲南端改道的船舶預計每次亞洲和北歐之間的往返將額外花費高達 100 萬美元的燃油。

福爾曼表示：“這只會花費更長的時間，而且成本也會更高。”他補充說，自 10 月份以色列與哈馬斯沖突開始以來，一些中英貨運的運費已經翻了一倍多，達到每個集裝箱 4,400 美元左右，而蘇伊士運河局勢仍在快速變化。

瑞士德迅(KNIN.S)海運物流執行副總裁 Michael Aldwell 表示，最大的影響可能會在未來六周內出現。奧爾德威爾表示，“你無法按下開關”并重組全球航運。他預計，改道將導致船舶空間短缺，將中國出口所需的空集裝箱滯留在錯誤的地方，并導致短期運輸價格指數大幅走高。根據 Kuehne + Nagel 的數據，截至周三，全球近 20% 的集裝箱船隊（即 364 艘能夠運載略多于 250 萬個全尺寸集裝箱的大型集裝箱船）已因紅海襲擊而改變航線。數字貨運代理公司 Flexport 的海洋業務主管安德斯·舒爾茨 (Anders Schulze) 表示，船東已經開始配給他們為客戶保留的較便宜的合同價艙位。

除了已經簽訂合同以外的貨物運輸價格，勢必受到嚴重影響！物流專家表示，也正是因為此次事件導致許多賣家在瘋狂的尋找跨境物流運輸渠道，以保障農歷新年之前能順利出貨。紅海危機沖擊全球貿易，嚴重波及跨境電商！

在跨境物流市場風雨不斷的如今，對于跨境賣家來說，選擇合適安全的跨境物流服務又將成為了新難題！

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來源：跨境物流情報員

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