EAC認證針對客梯，貨梯（人貨兩用），觀光梯以及相關使用的安全部件，使用TP TC 011法規

EAC認證針對扶梯，人行道使用TP TC 010法規

純載貨，雜物電梯使用TP TC 010法規

電梯常見認證模式為1c,3c,4c，都屬于COC合格證書范疇。

同時大部分電梯需要使用具備當地FSC防火認證的電梯門，根據不同耐火指標，如E30，EI30，E60和EI60等，此標準測試類似于EN81-58歐盟防火門標準；自2020年開始TP EAEU 043法規強制開始執行，所有電梯防火門自2021年7月份以后需要適用新法規防火證書

海關聯盟的TR CU 011/2011技術法規不適用于以下的電梯：

- 在采礦和煤炭工業的礦井中；

- 在船舶和其他浮動設備上；

- 勘探和海上鉆井平臺；

- 在飛機和飛機上，

以及其他電梯：

- 帶有齒輪齒條或絲杠升降機構；

- 軍事用途的特殊用途。

2. TR CU 011/2011海關聯盟技術法規規定了電梯和電梯安全裝置的要求，以保護人類生命和健康、財產，以及防止誤導購買者的目的和安全的行為。

海關聯盟TR CU 011/2011“電梯安全”技術法規附錄1

安全要求

1、為確保電梯的安全，必須滿足以下一般要求：

1.1.安裝在以下位置的電梯設備，確保用戶和未經授權的人員無法接近：

- 設備放置柜；

- 機房;

- 安全房；

- 電梯井，位于電梯轎廂內的設備除外；

1.2.采取措施保護用戶和未經授權的人員免于因接觸電梯設備的運動部件而受到傷害；

1.3.保護裝置的存在，聯鎖裝置停止或防止移動，門未關閉，未鎖定；設備檢修門、應急門、檢修和逃生艙蓋、駕駛室門未關閉。本要求不適用于轎廂接近層站時自動門的初步開啟和電梯設計中規定的裝卸時將轎廂調整到層站水平的方式；

1.4.人員從停靠的機艙安全疏散人員的可能性；

1.5.用戶和其他人可以接觸到的升降機設備不應有對他們構成危險的不規則表面；

1.6.為載人運輸而設計的駕駛室確保照明裝置的可用性，包括在停電期間；

1.7.電梯設備必須符合電梯運行的氣候、地震條件；

1.8.防止人員從建筑物的樓層和從機艙墜入礦井的措施的可用性；

1.9.電梯門口的尺寸必須保證安全進出轎廂到層站、安全裝卸轎廂；

1.10.層站門檻與轎廂之間的水平和垂直距離必須保證安全進出轎廂；

1.11.機艙結構元件與豎井之間的距離應排除在豎井和機艙門打開時，以及機艙位于樓層區域時人員進入豎井的可能性；

1.12.防止或減少在駕駛室和自動關閉門的路徑上擠壓人或物體的力的措施，以降低受傷風險；

1.13.轎廂、牽引元件、懸掛和支撐轎廂、配重及其緊固元件必須能夠承受電梯預期使用和測試產生的載荷；

1.14.客艙設備，用于人員移動，具有連接雙向通信的裝置，乘客可以借助該裝置從外部尋求幫助；

1.15.在正常操作期間防止超載駕駛室啟動的措施；

1.16.限制駕駛室移動超出極限工作位置的裝置；

1.17.存在限制駕駛室下降到極限時超出額定速度的措施；

1.18.限速器和緩沖器在觸發時必須確保駕駛室減速，以減少受傷或設備故障的風險；

1.19.在駕駛室能提供空氣交換；

1.20.設備維修工作區域的大小和位置必須足以確保工作的安全進行；

1.21.安全人員可以使用電梯設備；

1.22.人員能夠安全進入礦井的工作平臺和艙室的頂部并能夠離開它；

1.23.工作平臺和駕駛室頂部（如果需要容納人員）必須承受人員的負載；

1.24.減少人員從位于礦井的工作平臺和從機艙頂部墜落的風險的措施；

1.25.在維護期間提供人員停止和控制客艙移動的裝置。如果需要在礦區周圍移動人員，艙室必須提供措施以安全速度控制移動并能夠由人員停止艙室移動。并且確保用戶和未經授權的人員必須無法訪問這些工具和設施；

1.26.采取措施和方法防止電梯部件的不受控制的運動對電梯井中的人員造成傷害；

1.27.是否有措施和方法防止升降設備的元件對人員造成傷害：皮帶、滑輪、滑車、突出的電機軸、齒輪、鏈輪、傳動鏈；

1.28.有足夠的方法來提供照明水平，滿足操作人員安全地進行工作；

1.29.采取措施和方法確保用戶、其他人員和操作人員在操作電梯控制裝置和接觸電梯導電結構時的電氣安全；

1.30.電梯門的耐火極限必須滿足消防安全要求；

1.31.確保在建筑物發生火災時乘客可以安全離開客艙的措施；

1.32.必須提供安全處置電梯的要求。

2. 為確保預定電梯的安全，包括用于運送殘疾人和行動不便人士的電梯，必須滿足以下特殊要求：

2.1.駕駛室的尺寸、駕駛室的門口和井道必須確保能夠安全進出駕駛室，并確保輪椅上用戶在駕駛室中合適位置；

2.2.用于運送沒有陪同輪椅使用者的人員的轎廂和電梯井的門必須能自動打開和關閉；

2.3.電梯轎廂必須配備至少一個扶手，扶手的位置必須便于用戶接近轎廂和控制裝置；

2.4.駕駛室門檻與平臺之間的水平和垂直距離應確保輪椅使用者安全進出駕駛室；

2.5.電梯轎廂和底層的控制和信號裝置（聲音和光）的設計和布置必須確保電梯對于殘疾人和其他行動不便的人安全和可以使用。

3、為確保安全，火災時運送消防員的電梯必須滿足以下特殊要求：

3.1.轎廂的尺寸和電梯的起重能力必須保證滿足消防員攜帶救火設備和火災獲救人員；

3.2.控制系統和報警系統必須確保電梯在消防員直接控制下能運行。必須禁用其他電梯控制模式；

3.3.電梯控制模式，不管其他電梯的運行情況，通過群控系統與之結合；

3.4.有電梯轎廂和主著陸樓層的有關轎廂位置及其運動方向的視覺信息；

3.5.電梯井道門必須是防火的，其耐火極限按照建筑物的防火安全要求設定；

3.6.采取措施和方法使駕駛室疏散消防員，能停在樓層之間；

3.7.在機艙隔間結構中使用的材料在可燃性、易燃性、發煙能力、火焰蔓延和燃燒毒性的適用指標方面降低了火災危險。

4、為確保連接監控設備的電梯的安全，必須滿足以下特殊要求：

從電梯傳輸到調度控制設備的運行，以下信息應該可以去除：

關于電氣安全電路的啟動；

關于未經授權打開門；

關于打開無機房電梯控制裝置的門（蓋）。

5. 為確保安裝在建筑物內的電梯的安全，建筑物是可能對電梯設備造成故意損壞的結構，必須滿足以下特殊要求：

5.1.駕駛室的封閉結構以及墻壁、天花板和地板的飾面必須由可降低故意損壞或火災風險的材料制成；

5.2.駕駛室和地板區域的控制、信號、照明設備的設計和材料必須能夠降低故意損壞或著火的風險；

5.3.應提供連續的防幢圍欄；

5.4.在“正常運行”模式下，在樓層上沒有轎廂的情況下，在未經授權打開門的情況下，應有使電梯退出“正常運行”模式的方法。返回“正常運行”模式必須由維修人員進行。

來源：喜運達

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