菲律賓物流最近是怎么了?

2022年7月30日 0:07:53 來源：喜運達

近期，馬尼拉港口出現(xiàn)港口堵塞的情況，大批量船只被迫滯留在了港口。港口不通暢，導致港口利用率超出了港口承受范圍的極限。

數(shù)據(jù)顯示，馬尼拉港口本周最長錨泊時長達150h，平均錨泊時間113小時，并持續(xù)增加。且馬尼拉港口的擁堵情況還在持續(xù)惡化中，據(jù)預計，馬尼拉港口未來7-28日的平均等泊與在泊時間還將持續(xù)增長。

導致塞港的三大因素。

1.海關內部人員調整，清關的流程仍未交接通暢。

前段時間的大選，結束后，菲律賓多個部門皆進行的高層的調動，內部人工的調動，海關部門作為菲律賓的重要部分，也不例外，同樣的也是進行的內部的調動，對于物流公司，船公司等相關業(yè)務公司，都處在業(yè)務的交接環(huán)節(jié)和配合的打磨環(huán)節(jié)，清關業(yè)務對接不順暢的問題出現(xiàn)，清關環(huán)節(jié)的時效也被拉長。

2：港口公司承載力飽和

據(jù)了解，ICTSI碼頭公司（國際集裝箱運輸公司），該公司擁有馬尼拉國際集裝箱碼頭的5個集裝箱泊位的經營權，此前年吞吐量已超過150萬標準箱，且該公司的年吞吐量仍在不斷增長，已逼近該公司承受極限。

3：旺季即將來臨，賣家備貨數(shù)量劇增。

眾所周知，東南亞賣家的旺季都下半年開始的，賣家們從6月份就開始著手準備大促的庫存運輸，以及日常產品的庫存補充工作，發(fā)貨量劇增，逼近港口的承受能力。

以上三個因素，環(huán)環(huán)相扣，導致近期菲律賓港口的塞港情況。賣家朋友們在大促前期也要做好對應物流情況的了解，根據(jù)市場的真實情況制定自身的發(fā)貨計劃。也期待有物流公司可以早點制定出對應的解決方案，為賣家解決問題。

菲眾議員呼吁對臉書和谷歌征稅

菲律賓眾議員喬伊·薩爾塞達執(zhí)意要追查臉書和谷歌，他聲稱這兩家公司沒有向政府繳納任何稅款。7月28日，薩爾塞達表示，他將推動對臉書和谷歌、社交網站和搜索引擎征收“數(shù)字稅”。他指出：“他們在菲律賓每年能賺了5400萬比索，但他們一分錢都沒有付給政府。根據(jù)《加速和包容性稅收改革 (TRAIN) 法》，這兩個網站都必須納稅。”但薩爾塞表示，由于臉書和谷歌都不在菲律賓注冊，因此它們必須作為“提供數(shù)字服務的常駐外國公司”征稅。薩爾塞向臉書和谷歌用戶保證，他關注的不是他們，而是社交媒體巨頭本身。

（內容來源于巨賣跨境）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/162204

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