2020年初，新冠疫情在全球范圍內爆發，空運價格大幅度上漲。航空運力資源緊張之際，中歐卡航為解決賣家貨物的運輸困難開辟了一條“生路”，坐穩了中歐物流運輸之間“第四通道”的寶座。

1TIR助力中歐卡航

受疫情影響，線上購物滲透率快速提高，跨境電商發展繁榮。不過，物流形式卻不容樂觀。傳統的空運、海運和鐵路運輸，在疫情期間都呈現出運力不足的局面——航班停飛、海運缺柜以及鐵路清關難成為今年物流運輸的常態。

在此背景下，卡車運輸受到一眾賣家的關注，加之TIR為之增色，卡車運輸成了空運、海運和鐵路運輸之外的“第四通道”。

在2020跨境電商發展趨勢高峰論壇上，深圳市九方通遜電商物流有限公司產品總監趙航，便以TIR為基礎，詳細介紹了中歐卡航的發展現狀及趨勢。

（趙航演講現場照片）

中國和歐洲共同位于歐亞大陸，公路運輸早已有之，不過，跨境電商的貨物不屬于其主要運輸范圍，且直到中國加入TIR以前，其運輸效率都較為低下。

TIR全稱為TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTER，是一個國際陸路運輸協定。當一個國家加入TIR協定以后，就會成為其會員，據九方通遜通運部的趙航介紹，截止目前，全球大部分的國家都已加入TIR公約。

據悉，TIR系統是全球唯一一個跨境貨運系統，它以TIR公約為基礎建立，由聯合國授權的IRU（全球性的道路運輸國際組織）開發設計，旨在簡化通關、提高效率，加速國際貿易的貨物流轉速度。

趙航介紹道：“只要你加入了這個TIR公約以后，那你就可以去申請辦理TIR證，申請拿到TIR證的這個車輛呢，就可以在加入TIR的這些國家之間進行行駛?！?/span>

TIR的特點：

1、過境簡單、通關便利；

2、實現公約締約國海關之間的無縫對接；

3、只在啟動國和目的國辦理海關手續；

4、可以做海關擔保；

5、支持多式聯運。

中國在2016年7月正式加入聯合國的TIR公約，成為了第70個締約國。在2018年9月，中國實施了TIR公約，并首次開放了霍爾果斯、伊爾克什坦和二連浩特公路口岸等六個口岸，并在2019年6月啟動了全境TIR的運輸。

2卡車運輸：優勢多樣

TIR公約能吸引全球大部分的國家加入，與其具有的多樣化優勢密不可分。

傳統的運輸方式在運輸過程中，會遇到多次轉關以及海關查驗，并且，在經過不同的語言區時，需要運輸方把關務材料翻譯成當地的官方語言后再進行提交，既耗時又費力。TIR則有效解決了這一難題。

據趙航介紹，中歐卡航在始發國開啟TIR以后，中途只需辦理放行手續，TIR系統會自動生成CMR運單，并將貨物資料自動發送到沿途要經過的國家的海關系統。只要這些國家是TIR的締約國，就可對貨物進行提前驗放。

在手續簡便之外，時效與成本兼顧則是TIR的另一顯著優勢。

從國內將貨物運輸到歐洲國家，空運需要4個自然日，TIR需要15~19個自然日，鐵路和海運耗時則均在20個自然日以上。在成本方面，空運運費為每千克25~28元，TIR為每千克15元，鐵路運費和海運運費均低于4元每千克。

隨著物流運輸的不斷發展，時效性也日益受到用戶的關注，越來越多的賣家在選擇運輸方式時，會將成本和時效一并兼顧。由此，TIR作為后起之秀，成為空運、海運和鐵路運輸之外的第四大主流。

此外，對運輸產品的限制低也是TIR不可被忽視的優勢之一。

眾所周知，空運運輸對貨物的尺寸要求很高。走全貨機的貨物高不能超過3米，寬不能超過2.43米，如果超過了則需向航空公司進行申請，價格和位置都具有很多的不確定性。

卡車運輸對普貨要求較少，只對純鋰電池貨物有一定要求，需要其開具貨物運輸要求鑒定書。

趙航表示，對于危險品的運輸，在定義、包裝以及數量等方面，卡車運輸與空運相比，要求都要低得多，這在一定程度上拓寬了卡車運輸的貨物類型。在運費方面，卡車對危險品的運輸，價格只比普貨高20%~30%，這也在一定意義上打破了危險品天價運輸費的局面。

疫情促進了跨境電商的繁榮，卡車則促進了物流運輸方式的多樣化，其成本與時效兼顧的特點也將提高用戶的服務體驗。在天價運費下，許多企業不得已走向了灰色渠道，卡車低廉的運費勢必將吸引企業走向合規，促進中國品牌出海。

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來源：曉生研究院

來源：喜運達

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