RCEP加速中國企業出海以電商為主切入口布局東南亞

2020年12月10日 9:10:13 來源：AMZ123

印尼經濟專家納迪拉·伊奇桑（Nadhila Ichsan）直言：“我們希望通過加入RCEP，與中國加強合作來改善經濟、擺脫衰退。”中國經濟的強大輻射力、驅動力也體現在企業的業務數據中——2020年11月20日，百世集團公布的第3季度業績報告中顯示，其在東南亞市場繼續保持強勁增長勢頭，快遞包裹總量達到2075萬單，同比增長約七倍。其中，在泰國和越南的快遞包裹量均超過1000萬單。此外，馬來西亞、柬埔寨和新加坡的快遞網絡也在持續擴張。

國際航運專業網站“希臘航運新聞”（hellenicshippingnews）11月23日刊文稱，RCEP的15個成員國出口額近5.2萬億美元，未來該區域強勁增長的商品、資本和人員跨境流動，或給各國港口、物流公司、造船業、航運業帶來“新一波增長”，且有助于中國邁向國內國際“雙循環”發展新模式。

順應時代變革與物流業發展潮流，國內物流企業在東南也紛紛布局。去年以來，順豐在緬甸投資物流企業KOSPA，在印尼成立合資公司布局電商及快遞業務；圓通國際開通越南國際快遞包裹業務；中通加緊布局緬甸快遞市場等等。

區別于同業，百世更注重在東南亞鋪設本土快遞網絡，讓越來越多東南亞消費者體驗到快遞服務的“中國速度”。繼去年啟動泰國、越南快遞業務后，今年7月2日宣布在馬來西亞、柬埔寨和新加坡的快遞網絡正式投運，計劃三年內在三國建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點。2年時間，百世的快遞網絡已覆蓋中南半島70%以上地域，服務人群達2.15億。

值得一提的是，百世除了在東南亞本土布局早，在跨境業務上也積極探索——依托設在昆明綜保區（空港片區）的跨境電商清關中心，百世每天8班客機（疫情前）向泰國曼谷空運發運9610跨境小包（9610是海關監管代碼，采取“集貨打包+匯總申報”通關模式），4月份之后又改為貨運包機，僅上半年就累計發送小包177萬件；利用廣西憑祥中越陸路邊境核心口岸優勢地位，百世與政府攜手在憑祥設立中越陸運跨境清關中心，解決了長期以來中越出口小包灰關、夾帶、背山等困擾多年的問題。未來，百世還計劃打通東南亞國與國之間的跨境業務。

百世認為，隨著RCEP的簽署，中國的1210、9610、9710、9810等跨境電子商務監管模式創新及技術平臺很有可能被更多國家借鑒、參考及推廣應用。百世將憑借國內的成功經驗，與邊境政府積極協商，推動對面口岸同等跨境監管模式建設。

其實，像百世這樣的企業還有很多，他們正在RCEP的廣闊天地中，搭建起一座互聯互通、促進區域經濟發展的“貿易金橋”。

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