AMZ123獲悉，越南物流商業協會專家阮春雄表示，越南需要完善相關物流的政策，支持保稅倉庫的發展，并加大對物流基礎設施的投資，特別是在數據管理技術方面，以便在中國商品運往當地市場的同時，推動電商平臺上本土產品的發展。

隨著電商的迅猛發展，提升物流基礎設施和改善相關法律框架的迫切性不容忽視。中國貨物通常存放在憑祥和河口等越南邊境地區，從而能夠短時間內運輸到越南，大大降低了成本和運輸時間。

目前，由于中國出口至越南的大部分訂單金額低于100萬越南盾（約40美元），因此免征進口稅和專門檢查，從而大大降低了物流成本并減少了運輸時間。一輛集裝箱卡車從中國運送 15,000 份訂單到越南的平均成本為 2000 萬越南盾（800 美元），每份訂單的成本為 1,400 越南盾。中國等國家的電商平臺可以在一小時內處理數千份訂單，這些使用自動化物流流程的保稅倉庫能有效減少錯誤并提高生產力。

相比之下，越南的電商格局仍顯分散，服務越南電商的物流公司發展滯后。訂單通常要經過多個中間商才能到達消費者手中。大多數越南企業每天僅發貨一到兩次訂單，這導致在這些發貨時間之后下達的任何訂單都會被延遲到第二天。

盡管越南商家已成功采用直播促銷等新技術，但其物流能力仍然落后，常常需要更多人力完成訂單，且會出現延誤交付的情況。不僅如此，越南的運輸成本也高于中國，比如高昂的土地租賃成本、復雜的法規以及缺乏政府激勵措施，這些進一步加劇了越南賣家面臨的挑戰。

解決越南這些問題的一個潛在方法是讓當地企業合作并創建一個可以共享基礎設施并降低成本的大規模集中物流模式。

百世物流、順豐速遞、J&T Express等中國物流公司正迅速占據越南市場，通過建立倉庫和自動分揀中心，從而比當地競爭對手更具競爭優勢，這些保稅倉庫還大大加快了配送時間。相較之下，越南的運輸成本偏高，進一步加劇了當地商家的挑戰。

如今，越南缺乏專門為電商平臺設立的保稅倉庫的法規，現有政策僅允許在工業區和出口加工區內設立用于進口貨物轉口的保稅倉庫。阮春雄呼吁政府修改相關政策，以便支持保稅倉庫的發展。他還建議加強企業與科技公司的合作，優化供應鏈，并通過稅收優惠和土地使用費減免等措施，為行業增長提供支持。

越南電商市場潛力巨大，擁有超過7000萬互聯網用戶，其中75%為網購者。數據顯示，越南消費者每月平均網購八次，平均每月網購時間超過8小時，今年越南電商平臺的銷售額將達到近300億美元，同比增長45%，約占該國消費品和服務零售總額的 14%。

作者?  Summer/AMZ123
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來源：東南亞電商資訊

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