賣家靈魂拷問物流之殤何時破？“四免福利”擊破發貨難、發貨貴痛點

2020年9月21日 19:01:28 來源：喜運達

過去10多年，中國跨境電商蓬勃發展，預計至2020年中國跨境電商交易規模將達到12.7萬億元。而今年年初的疫情，不僅加速了線上零售發展，更是對整個跨境物流業產生了深遠的影響。我們看到——

①賣家物流成本急劇攀升。今年前三季度與去年同期相比，整體價格處于高位，大大影響賣家整體旺季備貨節奏。

②在渠道選擇上，海外倉一件代發模式以及海運小包此類組合產品成為眾多賣家扎堆的選擇，不論是空運、海運，亦或是小包產品，都在逐步向精細化轉變。

③海外疫情加之暴亂升級情況下，物流人員出現了嚴重人手不足，而最終決定物流時效快慢、穩定與否的關鍵，還在于尾程物流服務的選擇上。

更令業界憂心的是，進入9月，出口運力方面以及運費價格依舊讓人望而生畏，這對于備戰今年旺季的賣家無疑是不小的挑戰。那么，下半年航空運力到底能否承載旺季跨境物流之重，出口物流之難又該如何拯救呢？

盤點Q1、Q2賣家“十問”跨境物流之殤，Q3還存在哪些變化？

根據第二季度跨境物流問卷調查顯示，有23%的賣家認為“倉庫爆倉，上架太慢”是現階段面臨的最大物流困擾。其次，有20%的賣家表示物流時效太慢且貨物發不出去，同時數據也顯示了有近15%的賣家坦言物流價格過高壓力倍增。

（問卷調查截圖）

除此之外，還包括有運力大幅削減、尾程配送不穩定、物流商欺詐、丟包率高、客戶拒收、物流信息難追蹤，以及無法找到合適且值得信任的物流商等難題同樣困擾賣家左右。

斑頭雁國際物流招商總監高超明顯感受到疫情下行業的變化。他表示：“第三季度整體物流市場相比第二季度來看，跨境物流市場開始逐漸趨于穩定，價格也慢慢在回落。由于傳統淡季，電商客戶訂單有所下滑，導致賣家對存量市場競爭異常激烈，尤其是歐美線路更甚，但可以預見的是，這種情況隨著疫情逐漸被控制將在第四季度得以有所緩解。”

那么，當前海外市場各個路向的物流都處于怎樣的情況呢？

1、歐洲線路：歐洲存在小部分影響，例如英國的BHX4、德國的DTM2等爆倉情況較為嚴重，存在二次派送居多，對貨物單箱限重在15KG/CTN，時效大概會下降20%；

2、美洲線路：從8月開始，不論是美東還是美西的航線市場運價快速攀升，上海港船舶平均裝載率均保持在95%以上，部分航班滿載出運。預測受供求良好的支撐情況下，市場運價將繼續在高位徘徊。

3、新興市場線路：隨著部分生活必需品和醫療用品的運輸需求增長，南美航線運價呈現暴漲趨勢，拉美市場清關更為嚴苛，提高申報價值，內陸轉運以及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣，時效約下降30%-50%左右。

旺季物流水太深！“四免福利”擊破發貨難、發貨貴痛點

自全球疫情爆發以來，物流行業問題暴露無遺：貨物配送難、航空倉位費用高企且位置難求、商品入倉難等。而這正在逐漸引發成連鎖效應，對整個跨境出口電商行業形成巨大挑戰。

多位跨境賣家坦言：“貨物順利發出后，心情猶如坐過山車一般。”雖是戲虐，卻也道出了今年整個物流市場的不穩定性。部分物流鏈路出現了短暫的波動甚至停滯，最終導致賣家對于物流產品體驗較差。且隨著旺季來臨之際，經歷了上半年物流市場的風波詭譎，下半年賣家們除了關注物流渠道之余，物流體驗的好壞也是衡量產品銷售循環順利運轉的關鍵，而如何選擇服務商也是他們的重要命題之一。

對此，高超建議道：“一方面，賣家們在選擇物流渠道時，切忌僅關注價格本身，而是要綜合考察物流供應商的軟硬件實力，結合具體產品時效，謹慎選擇一些綜合實力較強，有一定品牌知名度的物流企業進行合作；另一方面，一旦選定了合適的物流供應商，就不要輕易去更換，市場上魚龍混雜，警惕提貨員不上門取貨、偷加重量、貨物丟失甚至威脅客戶等‘騷操作’行為，盡量與物流供應商進行戰略合作，互相加深了解，才能相互助力，從而共同成長。”

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