多個(gè)港口爆發(fā)大罷工！船司緊急預(yù)警！貨物積壓，物流延誤...

2024年6月20日 9:03:56 來源：美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)

由于工會(huì)Verdi的港口工人對(duì)目前勞資談判的進(jìn)展感到不滿，德國(guó)北部主要港口--漢堡港（Hamburg）和不萊梅哈芬港（Bremerhaven）再次陷入癱瘓。

德國(guó)兩大港口不來梅港和漢堡港，6月17日舉行了罷工，起因是港口和工會(huì)之間正在就集體勞動(dòng)協(xié)議進(jìn)行談判，罷工是為了給資方施壓。

據(jù)新華社消息，德國(guó)航運(yùn)業(yè)上周停工后，該國(guó)主要海港的員工周一又爆發(fā)了聯(lián)合罷工。周一開始的罷工預(yù)計(jì)將持續(xù)約24或48小時(shí)。近期，德國(guó)各地的貨運(yùn)可能會(huì)陷入混亂，出貨德國(guó)的貨主貨代請(qǐng)注意物流延誤影響。

“漢堡港口公司的運(yùn)營(yíng)將暫停，并且會(huì)出現(xiàn)中斷。”漢堡港發(fā)言人告訴新華社。發(fā)言人補(bǔ)充說，所有集裝箱碼頭都受到影響，但將保證現(xiàn)場(chǎng)緊急服務(wù)。

為了對(duì)正在進(jìn)行的工資談判中增加對(duì)雇主的壓力，不來梅、不來梅哈芬、布拉克港和埃姆登港的員工也進(jìn)行了罷工。有媒體報(bào)道稱，港口處于停滯狀態(tài)，卡車在通往漢堡港口的橋梁上排成一排。

據(jù)談判工會(huì)威爾第Verdi稱，要求包括立即增加3歐元的小時(shí)工資，以及增加合同期限為12個(gè)月的輪班獎(jiǎng)金。首席談判代表在一份聲明中表示：“重要的是，工資上漲能讓工資較低的群體在經(jīng)濟(jì)上得到了緩解。”他強(qiáng)調(diào)，這些群體受到近年來高通脹的“特別嚴(yán)重打擊”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，德國(guó)2022年和 2023年的通貨膨脹率分別為6.9%和5.9%。

德國(guó)海港經(jīng)營(yíng)者中央?yún)f(xié)會(huì)（ZDS）提議將小時(shí)工資提高2.5%，并為低工資群體提供固定的最低工資。

6月17日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于德國(guó)港口罷工行動(dòng)的緊急預(yù)警。

馬士基表示，罷工將影響漢堡港、不來梅港以及不來梅哈芬、布拉克港和埃姆登港。漢堡的罷工于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024 年6月17日凌晨5：00開始，根據(jù)港口位置的不同，將持續(xù)大約24或48小時(shí)，直到2024年6月17日或6月18 日深夜。

這將對(duì)馬士基的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生廣泛影響，今天/明天有多艘船只計(jì)劃作業(yè)。根據(jù)目前對(duì)船舶的情況，預(yù)計(jì)所有船舶都會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此，這將導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤！一旦碼頭恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，碼頭的集裝箱交付和取貨可能會(huì)出現(xiàn)擁堵。正在盡一切可能將局勢(shì)的影響降到最低。

6月17日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官網(wǎng)更新發(fā)布了預(yù)警：德國(guó)港口將開始新一輪罷工。

德迅表示，在工會(huì)威爾第Verdi呼吁其成員抗議擬議的工資協(xié)議后，港口工人今天開始警告罷工。罷工在當(dāng)?shù)貢r(shí)間06：00左右開始，并將持續(xù)到6月18日06：00在漢堡、不來梅港和不來哈芬梅的夜班結(jié)束。

與之前的罷工一樣，在此期間將無法進(jìn)行集裝箱取貨和卸貨，鐵路出發(fā)也將被取消或推遲。考慮到有限的艙位供應(yīng)和之前罷工的影響，本周集裝箱運(yùn)輸和交付可能會(huì)進(jìn)一步受到影響。集裝箱船的運(yùn)營(yíng)將被推遲。

德國(guó)港口罷工行動(dòng)，這加劇了北歐供應(yīng)鏈的壓力，此外法國(guó)的勞工緊張局勢(shì)也在加劇。當(dāng)前，紅海危機(jī)影響船舶繞航，加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導(dǎo)致大量運(yùn)力被困，運(yùn)力缺失嚴(yán)重的情況下，港口罷工對(duì)航運(yùn)無疑是雪上加霜。

吉大港集裝箱積壓，近千輛卡車等待卸貨

由于為期一周的開齋節(jié)期間工廠將關(guān)閉，吉大港（Chittagong）也因此面臨著“巨大”出口集裝箱積壓的問題，在吉大港的19個(gè)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)，卡車排起了長(zhǎng)隊(duì)。

孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)Ruhul Amin Sikder表示，約有1000輛滿載出境貨物的卡車在倉(cāng)庫(kù)前排隊(duì)等待卸貨，其中出口貨物約為1.4萬Teu，而通常情況下倉(cāng)庫(kù)約容納6000 Teu的貨物。

Sikder說：“積壓是因?yàn)槌隹谏腾s在工廠關(guān)閉前帶著箱子趕到港口倉(cāng)庫(kù)。”他補(bǔ)充說，在開齋節(jié)之前，倉(cāng)庫(kù)每天接收的卡車數(shù)量增加了33%。“但在此期間，靠港船舶的數(shù)量是一樣的，因此積壓，”他說，“我希望在業(yè)務(wù)重新開放后，擁堵會(huì)很快消失。”據(jù)倉(cāng)庫(kù)所有者稱，倉(cāng)庫(kù)里有近5萬個(gè)空集裝箱。

吉大港經(jīng)常面臨交通擁堵。然而，上周孟加拉政府任命國(guó)際金融公司為交易顧問，負(fù)責(zé)研究、設(shè)計(jì)并與外國(guó)公司就建設(shè)一個(gè)新的集裝箱碼頭進(jìn)行談判。

該碼頭計(jì)劃長(zhǎng)450米，泊位深度10.5米。APM Terminals已提議投資4億美元。

來源：美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)