由于對稅務規則不清晰，很多電商賣家都多交了可以避免的VAT稅收。

舉個例子：沙特利雅得一家物流公司給境外公司提供了海外倉服務（中國出口，沙特大宗貿易進口，存儲在利雅得的某個倉庫，員工打包貼單出庫派送）。這里的運費需要交VAT稅嗎？

我們先詳細分析稅收規則，再回頭來給出答案。

在Unified的GCC VAT框架里，有商品交易，也有服務交易，服務是否屬于GCC國家增值稅的納稅范圍，普遍的規則是看服務提供商的機構所在地或者居住地（Place of Residence）。這里的居住地并不是傳統意義上的居住地，但這并不是本文要探討的。

物流服務業是服務，但是物流服務根據Common GCC VAT agreement, 和已經實施VAT的海灣國家（阿聯酋，沙特，和巴林）的稅法規定，屬于特殊的規則。

其實特殊規則也很簡單，那就是按照物流的起始國。如果物流初始地是境內，則屬于VAT的增收范圍，如果是境外，則不屬于（Out of Scope）。

以沙特為例（同樣適用于阿聯酋）：

當服務類型適用Special Rule（特殊規定）的時候，就不用考慮服務提供商的Place of Supply了。物流行業簡單應用上述規則就行。

可以注意的是，阿聯酋的稅法有一條，即，如果本地運輸是作為國際運輸的一部分的時候，同樣也適用0稅率。

但是沙特并沒有這條規定，沙特更為簡單地看服務商提供服務的起點。從這點來看，沙特物流公司給境外電商提供頭程+尾程的服務是更具有優勢的。

畢竟，對境外公司來說，只接受尾程服務，則必然是5%的稅率，對境外公司來說，大部分情況下，這5%的稅率是不可抵扣（非本國增值稅），那就成了境外公司的成本。

沒有物流服務商會只簡單地提供物流運輸服務。而如何提供有競爭力的增值服務是物流公司獲取利潤的關鍵點。那么，物流相關的增值服務的稅率是如何確認的呢？

阿聯酋和沙特的稅法均規定，與物流相關的增值服務取決于該物流服務的稅率，而且與Place of Residence無任何關聯。簡而言之，表格中的物流服務是如何征稅的，這些相關服務就是如何征稅。

這些物流相關服務包括清關服務，打包服務，保險，質檢，COD服務，和其他緊密的物流相關服務或者其他為展開底層物流服務的必要服務。所以，不用擔心在阿聯酋境內給境外公司的海外倉服務提供的時候，是不是要征稅了？看主物流服務就可以了。

回到本文開頭的案例，這個案例屬于海外倉服務，如何做稅務判定呢？

其實我們還是可以援用本文的原則，整個服務鏈條還是從中國到沙特，還是屬于Out of Scope。即使派送服務，海外倉操作服務，航空運輸服務，都是單獨報價，但整個服務鏈條未斷，我們仍可以判定所有相關物流的起點是中國，而不適用沙特VAT(Out of Scope）。

可是，如何證明公司提供的是國際物流服務，并適用于0稅率呢？答案是，我們需要足夠的證據。政府清關文件：Baiyan等；商業文件：提單， 商業發票等等。

Documentation很重要，沒有上述所受的必要的支持性文件，服務提供商其實需要按照本地運輸征收5%的增值稅。

當然各公司有自己的考量，在稅務操作上不排除自己的解讀。

（來源：ePanda出海中東）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/117753

來源：跨境知道

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