國內(nèi)新型冠狀病毒肺炎疫情已漸趨穩(wěn)定，但中國以外的33個國家和地區(qū)累計確診病例已超過2500例，這無疑將對跨境電商行業(yè)繼續(xù)帶來不小的影響。

金保通智慧物流總經(jīng)理姚春紅向億邦動力表示，這次疫情對于直發(fā)、無海外倉布局、備貨不足這三類中小賣家是一次不小的沖擊，但對于一些中高端大賣家或有自己海外倉的賣家影響相對較小。

“另外，物流作為打頭陣的，受到的影響也不少。就我們自己而言，原本初八就該正常開工，各線路也正常運營和發(fā)貨。但受疫情影響，現(xiàn)在全部延后，至少2月份是基本擱置了。”姚春紅談到，“因為許多工廠沒有全面復工，很多電商客戶也未復工，導致業(yè)務受阻。但我們預計3月份左右可以全面復工。”

姚春紅判斷，經(jīng)歷疫情的沖擊后，具有較強產(chǎn)品能力和運營能力的中高端大賣家一定是能走得更長遠的一批人。他們大多有資金實力，主要是做高價值或者超大件產(chǎn)品。而這類產(chǎn)品的國際物流運輸一直是個難題，因為市面上真正能運輸并且派送超大件貨物的國際物流公司并不多。

基于此，金保通找到了自己的機會，日前正全力拓展超大件歐洲專線業(yè)務。姚春紅告訴億邦動力，金保通的優(yōu)勢在歐洲市場，歐洲市場超大件物流運輸普遍存在五大痛點問題：

第一，超長貨物難運輸。各個國際快遞對于貨物尺寸是有限制的，長度從90CM到152CM不等，例如UPS國際快遞貨物單邊長度超過100CM，就會征收超長附加費。

第二，超重或超輕貨物難運輸。各個國際快遞對于重量也是有一定的限制，“對于按摩椅、健身器材這類賣家，用市場上普通的物流運輸，這個超重費是大大增加了成本費用的。另外，對于很輕的貨物，不足規(guī)定重量也會以單件最高重量來計算收費，這對于賣家也是十分頭疼的一件事。”

第三，派送國家限制。“許多國際物流專線目前只覆蓋了歐洲五國，對于那些想做歐洲其他一些中小國家業(yè)務的賣家而言，就可能很受限制，因為物流受阻。”

第四，派送私人地址受限。因為私人地址的運輸成本很高，可能會出現(xiàn)無人收件而需要反復派送等問題。“例如，私人地址包括eBay、速賣通等平臺直發(fā)到C端用戶的地址。”

第五，部分產(chǎn)品清關難度大。“正如第二個痛點所講，對于有的超重超長貨物，不僅它的價值相對應會偏高，它申報清關難度也會增加。許多物流公司通常不運輸這類貨物。因為一旦出現(xiàn)貨物被扣的情況，損失就會很大。”

“針對這些痛點問題，我們及時推出了超大件歐洲專線，并已順利打通歐洲各國線路。”姚春紅表示，“目前，我們可以運輸單件400kg，最長6米的貨物，以及對于超輕的貨物，類似于游戲機、無人機這類，也可以進行單個包裹運輸及派送，以它實際重量收費。”

據(jù)悉，金保通的歐洲超大件專線目前采用海派與鐵運，已覆蓋了歐洲20多個國家，未來也將增加超大件歐洲空派。

另外，據(jù)姚春紅介紹，目前歐洲市場的尾程一般采用卡車派送與物流托盤，但絕大多數(shù)物流公司無法提供追蹤單號，這對于使用類似于速賣通等平臺的賣家而言是一個很大的困擾。這是由于部分平臺需要賣家上傳卡派單號，以進一步追蹤物流信息。

“因此，我們也針對賣家們的這一痛點，在歐洲超大件專線提供卡派單號，以供大家上傳到平臺進行后續(xù)追蹤查詢。并且，卡派會比快遞派能為賣家節(jié)約三分之一的物流成本。”

對于姚春紅來說，疫情這一突發(fā)事件或許會加快行業(yè)的洗牌，但并不會改變行業(yè)的發(fā)展大勢，隨著疫情的控制，從3月開始，卡在跨境物流和工廠貨源的跨境電商是時候恢復生機了。

（來源：億邦動力 作者劉漁）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/116748

來源：跨境知道

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