據中國商務部網站消息，美國時間4月17日，美貿易代表辦公室宣布發起針對中國海事、物流和造船業的301調查。眾所周知，美國上屆政府啟動對華301調查并對華加征關稅，已被世貿組織裁定違反世貿規則，受到眾多世貿成員的反對。此次舊事重提，中方對此表達了強烈的不滿，并堅決反對。

據悉，在美方所提交的申請書中，存在大量無根據的指責。美方將正常的貿易投資活動錯誤地解讀為對中國國家安全和企業利益的損害，并錯誤地將自身產業問題歸咎于中國。這種指責既缺乏確鑿的事實依據，也違背了基本的經濟常識。

301調查是美國依據其國內法《1988年綜合貿易與競爭法》中第1301至1310節，即所謂的“301條款”進行的。該條款的核心宗旨在于捍衛美國在國際貿易中的合法權益，并對那些被認為采取“不合理”或“不公平”貿易做法的國家進行相應的報復。

根據多份美國的研究報告，美國的造船業因過度保護已在多年前喪失了競爭優勢。盡管如此，美方卻為其國內產業提供了數以千億計的美元作為歧視性補貼，卻反過來指責中國采取了所謂的“非市場做法”。這種做法顯然是不合理且不公平的。

其中申請書中敦促美國政府對中國制造的船舶征收港口費，建立美國造船產業復興基金，建議政府采取總統權力范圍內的所有其他行動，以增加對美國制造船只的需求等。

目前，關于此事尚未形成明確結論。然而，若USTR經過調查后，判定中國政府在海事、物流和造船領域所給予的支持存在不當或歧視性，美方極有可能依據301條款，對中國海事、物流和造船領域的相關產品與服務加征額外關稅、費用或施加其他限制性措施。

從本質上看，跨境B2C雖說交易行為產生在線上，但仍依靠頭程運輸、海外清關、第三方倉儲配運以及平臺方等多個B端來實現賣家直接銷售產品給消費者這個操作。若美國采取貿易保護主義，將對各B端運營規則帶來不同程度的影響。

來源：運無界跨境物流聚合平臺

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