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2000元投入實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)營(yíng)收，這不是爽文，而是2023年發(fā)生在汽車平行出口行業(yè)的真實(shí)故事。

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歐美日車企的退出，讓俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)真空，而本土品牌無(wú)力與涌入的中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)。

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入局門檻的提高和內(nèi)卷加劇，成為從業(yè)者頭頂?shù)年庼?，這已經(jīng)不是一個(gè)能賺快錢的行業(yè)了。

作者 | 王亞駿

封面來(lái)源 | 攝圖網(wǎng)

抱著“反正虧不了多少錢”的心態(tài)，安嵐（化名）在TikTok注冊(cè)賬號(hào)，開始嘗試把中國(guó)汽車賣給老外。

短短一個(gè)季度，她就拿下了2000萬(wàn)元的營(yíng)收，而投入僅2000元左右。

去年8月初，安嵐帶著一身的疲憊從某互聯(lián)網(wǎng)大廠裸辭，“想躺一段時(shí)間”。但一條新聞讓她打消了休息的念頭：2023年上半年，中國(guó)汽車出口量同比增超70%。

“我一直以為，中國(guó)汽車在國(guó)外賣不動(dòng)的?！?/p>

她模模糊糊覺得，這其中可能有賺錢的機(jī)會(huì)。雖然對(duì)汽車、對(duì)出口貿(mào)易都處于“很懵”的狀態(tài)，但安嵐還是決定盡快出國(guó)看一看。

從零起步，用了一個(gè)多月時(shí)間，安嵐摸索出了一套低成本的獲客方式，并在解決資金周轉(zhuǎn)的大問題后，跑通了整個(gè)交易流程。

去年10月開始，她迎來(lái)了“打開水龍頭般”的訂單。

讓安嵐“一季暴富”的生意，是“汽車平行出口”——非官方授權(quán)經(jīng)銷商，將國(guó)內(nèi)的新車以二手車的形式出口到國(guó)外。

2023年中國(guó)的汽車平行出口量超過30萬(wàn)輛，超過2021年二手車出口總量的20倍還要多。

2024年，躊躇滿志的安嵐制定了2億元的營(yíng)收目標(biāo)。但與此同時(shí)，也有不少同行正在悄悄撤離這個(gè)行業(yè)。

01 

混亂是階梯

比什凱克，吉爾吉斯斯坦首都，目前是中國(guó)汽車出口到俄羅斯的中轉(zhuǎn)站，也是安嵐的考察地。

混亂，是這里給她的第一印象。行色匆忙的中國(guó)商人，滿載著中國(guó)汽車的托運(yùn)車，是她在比什凱克看到最多的景象。

所有混亂都指向一個(gè)判斷：目前在俄羅斯，中國(guó)汽車不愁賣不動(dòng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)出口俄羅斯汽車銷量為91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)459%，是中國(guó)汽車出口增量最大的單一市場(chǎng)。

混亂也讓安嵐意識(shí)到，這一行還沒有明顯的壁壘，這意味著普通人也可以參與。

她摸索出了一個(gè)低成本的商業(yè)模式：

把汽車素材發(fā)到TikTok、Facebook和instagram上，吸引吉國(guó)的經(jīng)銷商私信下單，她再?gòu)膰?guó)內(nèi)4S店或大客戶渠道拿車發(fā)給客戶。

注冊(cè)賬號(hào)、線上展示、獲取流量、在線溝通......對(duì)有互聯(lián)網(wǎng)大廠工作經(jīng)驗(yàn)的安嵐而言，這一套可謂輕車熟路。

她在社交平臺(tái)上投入的推廣費(fèi)一共只有2000元左右。

“公司就我和老公兩個(gè)人，辦公場(chǎng)地在家，辦公設(shè)施就是兩臺(tái)電腦，兩部手機(jī)”。

不過安嵐很快就發(fā)現(xiàn)，她把這件事想簡(jiǎn)單了。

客戶找安嵐下單后，需要先向她支付訂單總金額30%的預(yù)付款，再由她全款訂購(gòu)客戶需要的汽車，這就需要安嵐先墊付剩下70%的資金。

在等待第一筆訂單到來(lái)的時(shí)間里，安嵐是在忐忑中度過的，因?yàn)樗裏o(wú)法預(yù)測(cè)第一筆訂單會(huì)有多少輛車、需要墊多少錢、這筆錢家里能不能拿出來(lái)。

9月下旬，安嵐從短視頻平臺(tái)上收獲了第一筆訂單：4輛藍(lán)色吉利星越L，客戶來(lái)自俄羅斯。

想完成這筆訂單，她得墊付近60萬(wàn)元。

“這筆錢對(duì)我來(lái)說(shuō)壓力很大，下次如果客戶下單40輛，又該怎么辦？”

她想起來(lái)自己一位做外貿(mào)的朋友，通過朋友介紹，她向一家二手汽車出口試點(diǎn)企業(yè)提交了墊資申請(qǐng)。因?yàn)槭种杏杏唵?，申?qǐng)得到了批準(zhǔn)，這筆訂單也順利成交。

通過這筆交易，安嵐跑通了賣車的整個(gè)流程。

在這次淘金之旅中，帶給安嵐最多收益的是新能源汽車。

2023年第四季度，新能源汽車出口帶來(lái)的營(yíng)收占了安嵐總營(yíng)收的80%，其中理想汽車貢獻(xiàn)了近一半。

安嵐狂飆的“小生意”，亦是中國(guó)新能源汽車海外銷量走勢(shì)的縮影。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，創(chuàng)歷史新高，占乘用車出口總量的24.5%。

02 

風(fēng)口從何而來(lái)

與安嵐一樣在俄羅斯市場(chǎng)賺到錢的，還有某汽貿(mào)公司合伙人方超（化名）。

在2023年3月決定去俄羅斯試水后，他的公司利潤(rùn)翻了近一倍，俄羅斯市場(chǎng)貢獻(xiàn)了總盈利的近60%。

2022年2月，俄烏沖突爆發(fā)。因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)原因，大眾、本田、寶馬、奔馳、通用和捷豹路虎等多家汽車制造商宣布暫停向俄羅斯供貨。

歐美日車企的退出，為中國(guó)汽車讓出了市場(chǎng)空間。

2023年，國(guó)內(nèi)車市愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)讓方超將試水俄羅斯市場(chǎng)提上了日程。

“國(guó)內(nèi)太卷，必須要出去找找機(jī)會(huì)了?！?/strong>

進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)后，他很快發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)乇就疗嚬I(yè)孱弱，產(chǎn)品難以與中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)。