最新消息，新加坡陸路交通管理局（LTA）已向來自中國的共享單車公司Hello Bike頒發了為期一年的許可證，允許其在新加坡投放多達1000輛自行車。此次Hello Bike在新加坡的業務Hello Ride，拿到的二級試運營牌照。如果要運營規模更大的自行車車隊，Hello Bike還需在一年后申請一級牌照。總部設在上海的“哈啰出行”（Hellobike），已經成為繼Anywheel和SG Bike之后，入駐新加坡的第三家共享單車運營商。隨著HelloRide的加入，本地共享腳踏車車隊共計3萬6000輛。Hello Ride7月1日晚回復詢問時說，將在新加坡運營960輛腳踏車，主要分布東海岸公園、濱海灣金沙、國家體育場、加冷河一帶的公園、文慶、武吉士和小印度等一帶。公司不會收取定金，但用戶須先為電子錢包加值才能使用服務，首30分鐘收1元，之后每10分鐘收5角。陸交局說，共享腳踏車服務為用戶的頭尾一里路提供便利的交通選項，并推動新加坡實現減少用車的愿景。曾經，新加坡的共享單車數量超過10萬輛。大部分都是由ofo和摩拜單車提供的。但隨著亂停亂放和破壞行為變得猖獗，堵塞人行道甚至有一批廢棄自行車被扔進了運河中。大眾對共享單車服務的投訴也集中爆發。新加坡當局2019年出臺了一項比較嚴格的法規——《停車位（修訂）法案》，意味著運營商必須申請牌照，并遵守車隊規模限制等監管要求，以及強制整合LTA的實時定位QR碼停車系統。這項法規曾導致ofo和摩拜單車在同一年前后退出新加坡。ofo當時大規模裁員，留下了一堆未收集的自行車和未支付的用戶押金。一度損害了共享單車的行業聲譽。但《停車位（修訂）法案》頗有成效，“自2019年1月引入二維碼停車系統和用戶禁令以來，超過90%的共享單車用戶現在在指定的停車區域結束行程，”LTA說。今年上半年，新加坡當局每月收到約257份關于亂停自行車的反饋，低于《停車位（修訂）法案》前的每月1，300份。對于運營商，如果想將二級執照升級為一級正式執照。陸交局在評估申請時會考慮業者能否有效解決用戶亂停車的問題、確保良好的使用率和足夠的停車位，以及業者過去的營運紀錄，如是否曾違例營業等。未能遵守牌照條件的運營商面臨著每次違規行為高達10萬美元的罰款，可能被被要求減少車隊規模，或被暫停、終止牌照。而無證經營者將面臨最高1萬美元的罰款或最多6個月的監禁，并在定罪后每天進一步罰款500美元。

來源：喜運達

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