國際貨約CIM與國際貨協(xié)SMGS單。

2022年5月6日 16:41:53 來源：喜運(yùn)達(dá)

今天帶大家了解鐵路運(yùn)單~

CIM單與SMGS單，

以及CIM-SMGS單（統(tǒng)一運(yùn)單）。

一、什么是國際貨約 CIM 運(yùn)單？

CIM運(yùn)單（鐵路運(yùn)輸文件）是證明與鐵路企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同的文件。鐵路承運(yùn)人驗收貨物時合同成立，運(yùn)單上加蓋發(fā)運(yùn)站印章（日期印章）。運(yùn)單由寄件人和承運(yùn)人簽署/蓋章。CIM 不是提單，CIM 包含五個要求：

收貨人（收貨人）的原始運(yùn)單
承運(yùn)人發(fā)票和為中間部分開具發(fā)票的承運(yùn)人補(bǔ)充表
目的地海關(guān)/目的地承運(yùn)人的到達(dá)海關(guān)
發(fā)件人（發(fā)貨人）的運(yùn)單副本，以及補(bǔ)充表
運(yùn)輸承運(yùn)人的重復(fù)發(fā)票。

允許以電子形式編制運(yùn)單及其副本。
COTIF的范圍：歐盟成員國，根據(jù)理事會第2013/103/EU號決定：奧地利、立陶宛、比利時、盧森堡、保加利亞、拉脫維亞、克羅地亞、德國、捷克共和國、波蘭、丹麥、葡萄牙、愛沙尼亞、羅馬尼亞、芬蘭、斯洛伐克、法國、斯洛文尼亞、希臘、瑞典、西班牙、匈牙利、荷蘭、意大利、愛爾蘭（馬耳他和塞浦路斯沒有鐵路系統(tǒng)）

英國大不列顛
烏克蘭
土耳其
阿爾及利亞
摩洛哥
突尼斯
巴基斯坦
阿富汗
伊朗
阿塞拜疆
喬治亞州
亞美尼亞
塞爾維亞
阿爾巴尼亞
黑山
科索沃
北馬其頓
波斯尼亞和黑塞哥維那
瑞士
挪威。

CIM 中的數(shù)據(jù);

每批貨物都有單獨(dú)的運(yùn)單，CIM 包含以下數(shù)據(jù)：

地點(diǎn)和簽發(fā)日期
目的地電臺的名稱
收貨人的姓名和地址
發(fā)貨人的姓名和地址
貨物的描述，以及它們是否受 RID 約束
如果少于貨車裝載量，包裹數(shù)量以及描述
貨車的數(shù)量，對于私有貨車，皮重
海關(guān)或其他行政機(jī)關(guān)要求提供的文件的詳細(xì)清單。

根據(jù) CIM 運(yùn)單不接受運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/strong>

在物品運(yùn)送的任何一個領(lǐng)土國家由郵政當(dāng)局壟斷運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/li>
考慮到將使用的任何一條鐵路的裝置或機(jī)車車輛，由于其尺寸、質(zhì)量或包裝不適合所提議的車廂的物品。
在途中任何一個領(lǐng)土內(nèi)禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/li>
CIM 合同中規(guī)定的其他人。

二、SMGS國際貨協(xié)由什么組成？
國際貨協(xié)由哪些信息組成？
國際貨協(xié)運(yùn)單（運(yùn)單）組成：
運(yùn)單原件——寄給貨物的收貨人
目的站運(yùn)單
始發(fā)站運(yùn)單
收據(jù)證明
到貨單
附加運(yùn)單，用于統(tǒng)計目的。
國際貨協(xié)以特定名稱簽發(fā)，作為不可攜帶、不可轉(zhuǎn)讓的單證。是指將貨物發(fā)給指定的收貨人，收貨人收貨，收貨人必須親自取貨?；蛘?，收貨人授權(quán)他人。此商品的所有權(quán)只能通過權(quán)利轉(zhuǎn)讓的方式轉(zhuǎn)讓給他人，
國際貨協(xié)在哪些國家使用？
國際貨協(xié)運(yùn)單用于與前蘇聯(lián)和遠(yuǎn)東國家的鐵路運(yùn)輸。
它適用于以下國家：
阿塞拜疆共和國
阿爾巴尼亞共和國
白俄羅斯共和國
保加利亞共和國
匈牙利共和國
越南社會主義共和國
喬治亞州
伊朗伊斯蘭共和國
哈薩克斯坦共和國
蒙古
波蘭共和國
俄羅斯聯(lián)邦
烏克蘭
中華人民共和國
朝鮮民主主義人民共和國
吉爾吉斯斯坦共和國
拉脫維亞共和國
立陶宛共和國
摩爾多瓦共和國
塔吉克斯坦共和國
土庫曼斯坦
烏茲別克斯坦共和國
愛沙尼亞共和國。
原CIM 鐵路運(yùn)單在西歐有效，而 SMGS 主要在東歐使用。
三、CIM-SMGS單（統(tǒng)一運(yùn)單）與傳統(tǒng)運(yùn)單相比，采用“國際貨約/國際貨協(xié)”統(tǒng)一運(yùn)單，不僅節(jié)約一定費(fèi)用，還可縮短班列的停留時間。2016年，重慶中歐班列是我國唯一使用統(tǒng)一運(yùn)單的中歐班列（只有部分班列使用）。但由于市場的快速變化，統(tǒng)一運(yùn)單也逐漸成為了歷史。目前為止，其余的亞歐間運(yùn)輸還是使用“國際貨協(xié)運(yùn)單”（CMIC）在國際鐵路組織交接點(diǎn)換票運(yùn)輸。列車在波蘭（《國際貨協(xié)》成員）和德國國境站交接時，需要換單（國際貨協(xié)運(yùn)單更換成國際貨約運(yùn)單）。要重新繕制運(yùn)單，需要一定時間。使用統(tǒng)一運(yùn)單后，不用在波德交接換單，可以減少在換單時的誤差。但因貨物要在國境站換裝（波鐵是1520寬軌，德鐵是1435準(zhǔn)軌）。所以時間并沒有減少很多。只減少了換單費(fèi)用。

來源：喜運(yùn)達(dá)

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