做外貿(mào)遇到的問(wèn)題與5個(gè)案例分析

2019年7月13日 0:00:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

這些國(guó)際貿(mào)易中真實(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是以沉重的代價(jià)換來(lái)的外貿(mào)人必須知曉。

很多粉絲留言小編，提議多推出外貿(mào)案例方面的文章，今天小編給大家推出外貿(mào)案例分析的文章，希望大家總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，以防以后的工作中避免再犯如此的錯(cuò)誤！

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析一：客戶擅自改變貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

我外貿(mào)進(jìn)出口公司與一位巴基斯坦客戶簽了出口合同，上面的價(jià)格條款是FOB TIANJIN．總價(jià)為20，000美元，付款方式是信用證。

可是拿到信用證一看，信用證上的價(jià)格條款變成了CIF KARACHI．總價(jià)未變，這就是說(shuō)，信用證里的價(jià)格條款與合同不符。

我外貿(mào)進(jìn)出口公司認(rèn)為不妥，當(dāng)即與客戶聯(lián)系，客戶說(shuō)是為了報(bào)關(guān)時(shí)少交稅。這樣有什么風(fēng)險(xiǎn)嗎？

案例分析：

這當(dāng)然有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樾庞米C是按CIF條款開(kāi)的，一定要在提單上顯示FREIGHT PREPAID （海運(yùn)費(fèi)預(yù)付），而且出口方還要買保單。就是說(shuō)出口方必須先墊付海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用，才能與信用證規(guī)定條款相符。

當(dāng)時(shí)天津到卡拉奇的海運(yùn)費(fèi)大約每一個(gè)20英尺集裝箱需要1000美元左右，加上保險(xiǎn)費(fèi)就會(huì)達(dá)到1100多美元。

如果進(jìn)口方不承諾何時(shí)付清這筆款，有的信譽(yù)不好的客戶就會(huì)讓出口方墊付，如果進(jìn)口商到最后仍然不付運(yùn)費(fèi)，出口方最后就要承擔(dān)這筆費(fèi)用。這樣，出口商就會(huì)虧一大筆錢。

因此，出口方一定要在拿到信用證的第一時(shí)間里審出與合同不一致的地方，讓開(kāi)證申請(qǐng)人改證，否則，就不能出貨。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析二：分期裝運(yùn)貨未能按期交貨

奧洲某進(jìn)口公司向我國(guó)某外貿(mào)進(jìn)出口公司購(gòu)買鑄鐵馬葫蘆蓋1800公噸，合同規(guī)定分三批裝運(yùn)。我外貿(mào)進(jìn)出口公司對(duì)最后裝運(yùn)的600公噸，未能在合同期限內(nèi)裝運(yùn)；

我外貿(mào)進(jìn)出口公司是在期限過(guò)后3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長(zhǎng)信用證有效期限，以便繼續(xù)交貨。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化，買方不同意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問(wèn)：應(yīng)如何判決？

案例分析：

此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問(wèn)題。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例 UCP600》的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，如合同中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)按量裝運(yùn)，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均告失敗。

本案例中，由于我外貿(mào)進(jìn)出口公司違反最后一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，已經(jīng)構(gòu)成違約，而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方，

因此根據(jù)國(guó)際商會(huì)600號(hào)出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)判對(duì)方勝訴。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析三：CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移案例分析

2014年11月，我某外貿(mào)進(jìn)出口公司與加拿大進(jìn)口商簽訂了出口3000公噸鑄鐵件的合同，價(jià)格條款為CIF溫哥華。支付方式為即期不可撤銷信用證。我方按合同規(guī)定辦理了租船定艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān)費(fèi)用；

外貿(mào)進(jìn)出口公司在開(kāi)船后，取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款，不料貨物在航行途中遭遇海嘯，全部滅失。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單，問(wèn)我外貿(mào)進(jìn)出口公司應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

案例分析：

按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2013》在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船上，貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方辦理保險(xiǎn) 僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。

另外CIF屬于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買方就不得拒付貨款。還有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用，應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。

應(yīng)對(duì)措施：我外貿(mào)進(jìn)出口公司首先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。

其次我外貿(mào)進(jìn)出口公司應(yīng)要求外商嚴(yán)格按照國(guó)際慣例迅速支付貨款。

當(dāng)然，我方可以協(xié)助買方辦理向保險(xiǎn)公司索賠事宜，但責(zé)任壞人費(fèi)用要由買方承擔(dān)。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析四：CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下保險(xiǎn)索賠問(wèn)題

我國(guó)某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同，我國(guó)公司在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款。

但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒(méi)有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)橘I方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。

問(wèn)：我方應(yīng)否辦理？

案例分析：

買方要求不合理。此案涉及到CIF合同的性質(zhì)。

①根據(jù)《2000年通則》，CIF屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣方只要交出符合合同或信用證規(guī)定的正確完整的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨，所以不是到岸價(jià)。

②CIF雖然由賣方辦理保險(xiǎn)，但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約定，如果沒(méi)有約定，只能按照國(guó)際慣例辦理，即按FOB貨價(jià)×（1+10％）投保平安險(xiǎn)。

③在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買方處理索賠事宜。如果買方要求賣方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi)用用由買方承擔(dān)。

本案例，買方顯然是在推卸責(zé)任。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方要求。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析五：CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下保險(xiǎn)索賠問(wèn)題

我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口合同，價(jià)格條款為CIF 倫敦，每公斤30歐元，合同同時(shí)規(guī)定，我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)，并保證符合合同規(guī)定的貨物于11月5日前運(yùn)抵目的地。

結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害，運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之一，對(duì)方以我方未完全履行合同為由向我方索賠，問(wèn)我方應(yīng)如何處理？

案例分析：

本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用CIF術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，CIF術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，只要賣方在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物交給船運(yùn)公司，取得已裝船清潔提單，貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需保證何時(shí)到貨。

但是合同中卻做出了與CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)相反的規(guī)定，即承擔(dān)了不該承擔(dān)的何時(shí)到貨的責(zé)任，實(shí)質(zhì)上將CIF變成了DES。

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