受紅海地區復雜局勢的波及，全球供應鏈穩定性受到嚴重沖擊。作為全球海上貿易重要通道的巴拿馬運河，亦無法幸免于難，其運營同樣受到了顯著影響。

自去年六月以來，巴拿馬運河遭受了創紀錄的干旱，運河管理當局不得不采取緊急措施，自去年10月起對船舶過境量進行限制。這一舉措導致運河的貿易流通量大幅減少，與去年同期相比，貿易量下滑了高達32%。

經過數月的低迷狀態后，巴拿馬運河管理局（ACP）昨日宣布決定增加舊巴拿馬型船閘每日可用的過境時刻數量。這一決策旨在應對加通湖當前及預期的水位狀況，并滿足過境時刻需求不斷增長的現實情況。此舉旨在為船只提供更大的機會獲得通過運河的預訂。

從 3 月 18 日開始，將有另外兩個巴拿馬型船位可供拍賣，從 3 月 25 日起，還將推出一個額外的船位。這將使每天的班次增加到 27 班，比目前的 24 班有所增加，該數字仍接近高峰時期的一半水平。

數據顯示，截至昨日上午，排隊等候過境的船舶僅有46艘，低于高峰時期的100多艘船舶。此外，有 37 家有預訂，隊列中只有 9 家沒有預訂。同樣重要的是，沒有預訂的北行船只的過境等待時間已縮短至不到一天，而南行船只的過境等待時間則縮短至五天。

丨巴拿馬運河鐵路路線。OpenRailwayMap.org

盡管如此，一些集裝箱船還是被迫通過鐵路在巴拿馬境內轉運部分貨物，而今年早些時候，馬士基首次推出了一條面向大西洋和太平洋的雙輪航線，在這條航線上，集裝箱可以通過火車穿越巴拿馬地峽。

巴拿馬的嚴重干旱因強烈的厄爾尼諾現象而加劇，預計今年夏天將轉向拉尼娜現象，這可能導致該地區的降雨量高于平均水平。ACP報告稱，他們將繼續仔細監測水位，并正在采取其他措施來節約用水，例如一種稱為“雙重鎖定”的過程，即兩艘較小的船只同時通過船閘，并在可能的情況下進行水回收。

據悉，巴拿馬的雨季從五月到十二月，這將是持續干旱后第一次大幅提高水庫水位的機會。按照當前的局勢發展，亞洲至美東航向的運輸成本將極大可能得到緩解。

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來源：運無界跨境物流聚合平臺

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