貨物被海關查扣_賣家拒付運費_物流商有哪些維權途徑

2019年5月30日 0:00:00 來源：喜運達

跨境電商物流企業與電商賣家因為貨物扣關問題而導致的賬款糾紛在我們行業內大量普遍存在。不少賣家貨物出了問題動不動就要求按照貨值索賠，并拒絕支付物流服務商的月結運費。賣家拖款現象越來越普遍。大量的物流企業變成了電商賣家資金周轉的錢袋子。跨境電商物流企業的利潤與風險越來越不對等。本次我們主要圍繞“貨物被海關查扣，賣家拒付運費，物流商如何維權？”這一問題，從以下三個方面進行分享：

Q1：跨境電商賣家的貨物因為低申報或者產品缺少相關認證授權的情況下，在境外被海關查扣后可以有哪些法律途徑來處理？

Q2：電商賣家以貨物被海關查扣為由拖欠或拒付物流供應商運費的情況下，物流企業都有哪些法律途徑來維護自己的合法權益？

Q3：跨境電商物流企業在和電商賣家建立業務合作過程中，應該在簽署合作協議的時候重點約定哪些核心條款？

“跨境”業務主要涉及四個主體：

1.生產商/制造商/銷售商(賣家);

2.跨境電商平臺;

3.包括物流、支付、通關服務在內第三方服務提供商；

4.消費者/企業。商品需要通過海關進出境,特別是貨物清關過程中出現的低申報。低申報現象，有兩種可能性:

第一是賣家,也就是銷售商,或生產商,在貨物到達目的國時,為了少交稅或不交稅,產生低申報情形;

第二是物流商,委托代理承運過程中,為了贏得客戶資源, 向銷售商,也就是委托方承諾包稅, 這樣, 為降低承運成本,向銷售商要求低申報,而導致不了解各目的國海關對進口貨物的【關稅】要求，而導致貨物到達目的國后，被當地國海關扣押。反而是加大了運輸成本。

我們很多跨境電商、物流都是借助于亞馬遜的FBA這一平臺，低申報是導致清關過程中被目的國（境外）海關查扣的主要原因。

前不久，在我代理處理的英國11條整柜被扣事件，發往英國目的港弗利克斯托（FELIXSTOWE）和南安普頓（SOUTHAMPTON）港口的11條貨柜出了問題。貨柜滯留已長達近三個月時間, 貨主及貨運人萬分焦急，且已造成了巨大的經濟損失。

低申報這一環節，不是因為我方公司低申報，是因為轉委托過程中，接受委托的香港公司低申報導致。在經辦的這起案件中，因該貨柜屬于轉委托至香港公司，作為承運人發往英國的，因此，英國公司需要由承運人公司（香港）負責到達英國現場出面解決。

也就是說國際物流公司，在出境貨物中，通過香港公司轉運，香港公司為了降低成本，低申報，直接發貨至英國公司，在英國目的港被海關監管扣貨，他們不對接我方公司，而是要對接香港這家公司。

我方為盡快解決問題，放行貨物，寄希望香港公司能主動的派遣業務人員前往英國處理此事。但香港公司遲遲不行動，我方公司只能親自前往英國。往返兩次英國不能實質性解決問題，差旅費都近6、7萬。又因為，海關通知整柜從港口提走，至海關自有倉庫查驗，導致拼箱貨主的物品受牽連。貨代，貨物運輸代理人，上游是針對生產商、銷售商，要簽訂好合同條款，下游要針對轉委托的渠道商，簽訂好協議。

貨代有時就是一位二傳手的角色，但這位二傳手，是必須要有的，不可取代的角色。正如我們說的包括物流、支付、通關服務在內第三方服務提供商，第三方主體資格不可取代。

我們為了在風險發生時，提前把控風險，或說責、權、義，必須要建立書面協議，要合規化各自的責任。涉及的法律關系是【委托代理運輸】合同，且訂立合同時，雙方的責任條款要劃定清楚。免責條款要有，貨物運輸保險和索賠。

對于甲方放棄（自通知之日起兩周內，如收貨人不來提貨則視為放棄）的貨物，乙方有權不支付貨損、貨差、貨物滅失的賠償，但甲方仍需支付運費以及貨物在目的港遲延提貨、棄貨而產生的相關費用。

有時，我們會約定以上這樣條款，對于貨主，為了避免索賠，有時會放棄貨物。

a)甲方應當保證單貨相符、單單相符，因甲方提供的出貨資料與貨物不符或者單單不符，所造成的損失，由甲方承擔全部責任和風險，并且乙方保留追究連帶責任的權利。

這里的甲方，實際上是貨主，就是銷售商或生產商。甲方貨主（銷售商、生產商、制造商）應當保證委托貨物沒有權利上的負擔（物權及知識產權），由此產生的風險和責任由甲方承擔。這就是針對知識產權的保護，和責任約定。《中華人民共和國海關進出口貨物申報管理規定》。我國有海關進出口貨物申報管理規定，同樣，像俄羅斯有《關稅同盟海關法典》規定。