比東南亞更有潛力的拉美，為何各大巨頭重金打造？魅力何在？

2023年5月12日 12:00:02 來(lái)源：360Lion緯獅物流

在紅海遍地的當(dāng)下，地球另一端的拉美早已成為各大科技巨頭們的下一個(gè)角斗場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)小，發(fā)掘潛力更大。與東南亞等新興市場(chǎng)相比，拉美市場(chǎng)又有著節(jié)日和大促節(jié)點(diǎn)多、反季銷(xiāo)售減少備貨壓力等優(yōu)勢(shì)。尤其是飛速發(fā)展的巴西、墨西哥，是眾多大廠的出海必爭(zhēng)地。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

巨頭們爭(zhēng)相掘金拉美

拉美是地球上距離中國(guó)最遙遠(yuǎn)的地方，但拉美消費(fèi)市場(chǎng)的一系列優(yōu)異數(shù)據(jù)，卻讓人無(wú)法忽略這龐大的市場(chǎng)。而巴西作為拉美人口最多的國(guó)家，且互聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率非凡，是眾多巨頭進(jìn)入拉美的首站。

近年來(lái)，巴西政府也在制定并實(shí)施一系列積極政策，從完善線上支付、物流等電商基礎(chǔ)建設(shè)，到設(shè)立電商發(fā)展基金等，給巴西電子商務(wù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

年初，SHEIN就把重要的平臺(tái)模式推到了巴西，改變了以往由商家供貨，其余定價(jià)、運(yùn)營(yíng)、物流交由SHEIN管理的獨(dú)立站模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橛缮碳易孕虚_(kāi)店、運(yùn)營(yíng)和配送給終端消費(fèi)者的開(kāi)放平臺(tái)模式，希望借此能與更多的本地供應(yīng)鏈和商家合作。

近日SHEIN宣布，在今后幾年內(nèi)將在巴西投資7.5億雷亞爾（約1.49億美元），并與巴西的2000家紡織品制造商建立合作，將傳統(tǒng)生產(chǎn)模式升級(jí)為SHEIN的所需生產(chǎn)模式。

同樣是平臺(tái)模式，Shopee則更早地看到了巴西市場(chǎng)第三方賣(mài)家的供貨實(shí)力。去年采取了降本增效后，相續(xù)關(guān)停了歐洲多個(gè)站點(diǎn)，卻對(duì)巴西市場(chǎng)的投入并未停止，該市場(chǎng)也成為shopee最重要的站點(diǎn)之一。

而作為全球短視頻應(yīng)用程序下載量增速最大的?TikTok，電商業(yè)務(wù)似乎有些姍姍來(lái)遲，但也在加鞭追擊。況且，TikTok在拉美擁有龐大的用戶體量。據(jù)Statista的數(shù)據(jù)顯示，2022年，巴西和墨西哥分別有7358萬(wàn)和5052萬(wàn)用戶，合計(jì)1.241億。在墨西哥和巴西，約30%的網(wǎng)絡(luò)用戶使用該應(yīng)用程序，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將增加到40%。

此外，全球最大電商平臺(tái)亞馬遜，在拉美市場(chǎng)的存在感當(dāng)然不會(huì)低。近幾年一直加緊對(duì)拉美的布局，相許開(kāi)設(shè)了巴西、墨西哥、智利和哥倫比亞四個(gè)站點(diǎn)，規(guī)模較其主流市場(chǎng)而言仍然有限。

雖然目前只對(duì)中國(guó)賣(mài)家開(kāi)放了巴西和墨西哥站，但在拉美市場(chǎng)中訪客量?jī)H次于美客多，已占有一席之地，并且增量顯著。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜巴西站今年2月的訪問(wèn)量已達(dá)到1.5億人次，較2020年的5000萬(wàn)增長(zhǎng)近200%，墨西哥站訪問(wèn)量接近1億人次，增幅超過(guò)100%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源于?Source SimilarWeb）

在最后一公里建設(shè)上亞馬遜也不甘示弱，在進(jìn)入拉美市場(chǎng)后，大力投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，收購(gòu)當(dāng)?shù)匚锪鞴綯otal Express近10%股份。自2019年巴西站推出以來(lái)，其兩日達(dá)配送服務(wù)的范圍已經(jīng)從原先的90個(gè)城市增至現(xiàn)在的1000多個(gè)，并且物流網(wǎng)絡(luò)得到了進(jìn)一步完善，拉美市場(chǎng)也成為亞馬遜海外電商增長(zhǎng)的新想象空間。

而作為拉美地區(qū)最大的跨境電商平臺(tái)“美客多”，近年來(lái)加大了對(duì)中國(guó)商家的招商力度，從去年開(kāi)始，美客多已在中國(guó)舉辦多場(chǎng)招商會(huì)，今年更是在中國(guó)創(chuàng)造的聲量是前所未有的。此外，美客多近幾年大力投入基礎(chǔ)建設(shè)，打造物流倉(cāng)儲(chǔ)、支付等，生態(tài)壁壘不斷加強(qiáng)，其他電商平臺(tái)難與之抗衡。

作為后起之秀Temu也不甘示弱，先后在北美、澳洲、歐洲多個(gè)國(guó)家攻城略地的Temu，未來(lái)也會(huì)劍指拉美。

眾所周知，拉美各國(guó)清關(guān)嚴(yán)格且繁瑣，同時(shí)“最后一公里”更是步履蹣跚，為何各大電商巨頭齊聚于拉美市場(chǎng)？俗話說(shuō)，有痛點(diǎn)意味著有需求，也代表著競(jìng)賽中的決勝環(huán)節(jié)。電商與物流相伴相生，沒(méi)有物流保駕護(hù)航，電商必將寸步難行。跨境電商在拉美的激烈混戰(zhàn)中，誰(shuí)能啃下物流本土化建設(shè)這塊硬骨頭，誰(shuí)就能在拉美出奇制勝。

如今拉美電商市場(chǎng)不只有 Mercado Libre 重金打造，而且亞馬遜、Shopee、SHEIN、速賣(mài)通等巨頭都不約而同地將目光投向這一市場(chǎng)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。不過(guò)更多電商巨頭進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)賣(mài)家們來(lái)說(shuō)也不失為一件好事，畢竟這些巨頭在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的過(guò)程中，也會(huì)不斷拉低掘金這一市場(chǎng)的門(mén)檻，賣(mài)家們可以輕松入局。此外，緊跟著平臺(tái)的腳步加以布局，也有望在新興市場(chǎng)中率先獲得更大的發(fā)展。

拉美市場(chǎng)魅力何在?

根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)顯示，2023年至2027年期間，巴西的零售電子商務(wù)發(fā)展將在全球20個(gè)國(guó)家中排名第一，復(fù)合年增長(zhǎng)率為14.6%。同一時(shí)期，全球零售電子商務(wù)的復(fù)合年增長(zhǎng)率估計(jì)為11.3%，復(fù)合年增長(zhǎng)率前 5 國(guó)家中有三個(gè)位于拉美市場(chǎng)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源于?Statista）

就電商而言，盡管拉美是全球增長(zhǎng)最快的區(qū)域電商市場(chǎng)，但目前電商滲透率僅為12%，仍遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)中國(guó)28.53%的滲透率，可見(jiàn)拉美電商市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，這也是各大巨頭所看到市場(chǎng)潛力空間。

此外，拉美地區(qū)人均GDP并不低，墨西哥的人均GDP在1萬(wàn)多美金，智利、烏拉圭的人均GDP更是達(dá)到了1.6萬(wàn)到1.7萬(wàn)美金，而中國(guó)人均GDP才1.27萬(wàn)美元，由此可見(jiàn)拉美經(jīng)濟(jì)總體上屬于中等高收入水平。

在行業(yè)內(nèi)看來(lái)，這樣遠(yuǎn)未飽和且快速增長(zhǎng)市場(chǎng)對(duì)參與者來(lái)說(shuō)頗為友好，往往市場(chǎng)體量本身在放大的時(shí)候，對(duì)業(yè)務(wù)的容錯(cuò)率是更高的，哪怕會(huì)有一些運(yùn)營(yíng)或決策的失誤，但是因?yàn)槭袌?chǎng)增長(zhǎng)的潛力巨大，很多失誤是可接受、可容納的。

但想站穩(wěn)這個(gè)市場(chǎng)并不容易，尤其對(duì)于小白賣(mài)家來(lái)說(shuō)。拉美市場(chǎng)基建生態(tài)不如成熟地區(qū)市場(chǎng)完善，有時(shí)候賣(mài)家也需要去自己去尋找一些資源解決運(yùn)營(yíng)上遇到的各種各樣的問(wèn)題。

物流是最大的痛點(diǎn)。拉美與中國(guó)分屬地球的兩端，走海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)，走空運(yùn)價(jià)格過(guò)高。即便到達(dá)拉美，清關(guān)也是一大問(wèn)題，部分國(guó)家海關(guān)對(duì)清關(guān)要求嚴(yán)格，流程繁瑣，甚至?xí)邪驗(yàn)樾畔⒉煌暾o(wú)稅號(hào)、缺乏證書(shū)等原因無(wú)法通過(guò)。多重復(fù)雜因素影響下，包裹最終到達(dá)消費(fèi)者手上至少一個(gè)月。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，有平臺(tái)開(kāi)發(fā)更成熟完備的物流方案提供給賣(mài)家選擇，降低物流時(shí)間和各種不確定因素。也有大量賣(mài)家會(huì)直接選擇海外倉(cāng)模式，給到買(mǎi)家最好的消費(fèi)體驗(yàn)，從根源上解決時(shí)效問(wèn)題。

不過(guò)，海外倉(cāng)需要賣(mài)家能夠提前預(yù)測(cè)需求，提前發(fā)貨備貨，這對(duì)賣(mài)家的運(yùn)營(yíng)能力提出了更高的要求。如果決策失誤出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷(xiāo)，則面臨著如何處理貨物以及海外倉(cāng)高額租金的問(wèn)題。

使用 UPS、DHL 這樣的國(guó)際物流公司也是出海拉美的一種選擇，但這種方式下，國(guó)內(nèi)電商很難獲得議價(jià)權(quán)，無(wú)疑增加了出海成本。

面對(duì)拉美藍(lán)海市場(chǎng)，賣(mài)家想要快速進(jìn)入，需要在策略選擇、市場(chǎng)開(kāi)拓、用戶洞察、品牌形象打造等方面與平臺(tái)齊頭并進(jìn)。360Lion緯獅物流也針對(duì)此難題，開(kāi)展了《“拉美超級(jí)品牌”私享會(huì)——應(yīng)時(shí)而變●共赴商機(jī)》專(zhuān)題助力中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶品牌掘金拉美市場(chǎng)，特邀拉美四大跨境電商平臺(tái)齊聚于此，為賣(mài)家的品牌創(chuàng)造出海機(jī)會(huì)及更多流量增長(zhǎng)。

在新一輪的機(jī)遇下，平臺(tái)與賣(mài)家的開(kāi)疆?dāng)U土才剛剛開(kāi)始。

END

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