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寧波到曼薩尼約海運

寧波到沙特物流 實時跟進全+境+到+達

7天前寧波到重貨運費:200公里140-200元/噸;300公里180-220元/噸;500公里250-300元/噸;700公里360-430元/噸;1000公里500-600元/噸;2000公里900-1200元/噸,均價約140-1200元/噸...

航運-龍de船人

2024年10月10日全球首例大型集裝箱船甲醇雙燃料改造EPCIC船廠總包項目在上海中遠海運重工切板開工 美國船級社發布《船舶和海上應用核動力系統要求》 11.8米!南京港刷新開埠以來進港船舶吃水最大...

[整柜]中國寧波到卡亞俄海運報價訂艙,HPL海運,Quotation o...

2024年10月16日寧波/中國卡亞俄/秘魯 Quotation of sea freight from ningbo to callao, Peru 直航 船公司:HPL 中轉港:DIR 航線:AN1 表定截關/開船:5 /7 船東計劃開船:待查...

天津港到Tin Can Island, Nigeria 挺坎,尼日利亞海運費

2024年10月14日目前,從天津港到Tin Can Island(挺坎,尼日利亞)海運費為2402美金每個20英尺集裝箱,2820美金每個40英尺集裝箱,2820美金每個40英尺超高集裝箱;以上均為單純海運費價格,不包含港雜費...

全國港口至海防海運參考價|寧波|大連|青島

5天前大連、寧波、青島、深圳、天津 船公司 開船日 啟運港 航程 目的港 20GP 40GP 40HC 船名: 航次: MCC 2022-11-18(星期五) DALIAN 15 Days HAIPHONG,VN $700 $700 $700 ...

海上絲綢之路貨運忙

7天前大浦口集裝箱碼頭這一海上絲綢之路上的出入海口,船來船往,一派繁忙景象。海關監管數據顯示,前三季度寧波舟山港大浦口碼頭進出境集裝箱已達118.9萬標箱。隨著《寧波舟山港總體規劃(2035年)》...

寧波航交所:美東航線運價跌幅擴大 印巴航線運價暴漲近八成...

7天前財聯社10月18日電,記者今日從寧波航運交易所獲悉,本周海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于1531.6點,較上周上漲2.5%。其中,北美航線由于停航班次紛紛...

寧波貨代非洲-寧波貨代非洲批發、促銷價格、產地貨源 - 阿...

2024年10月12日專業國際海運拼箱整柜,義烏貨代,寧波和上海到貝寧的科托努物流 浙江海源國際貨運代理有限公司11年 浙江 義烏市 ¥500.00 深圳貨代訂艙拖車報關商檢內裝代理整柜直航非洲洛美國際海...

雪丹年廣東候鳥護飛行動啟動 2024首批候鳥抵粵

6天前種10家觀鳥機構代表以及觀鳥愛好者22日在中山翠亨國家濕地公園舉行(隨著冷空氣的到來 齊力發動更多人加入候鳥護飛行動)作為候鳥資源大省,2024廣東現記錄有野生鳥類22完...

東南亞物流 就用喜運達

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    參考時效:15-21天
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    參考時效:15-21天
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    經濟海運專線
    參考時效:19-22天
    集運倉:深圳/廣州/義烏
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    參考時效:7-15天
    集運倉:深圳/廣州
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  • 馬來西亞
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    限時達專線*
    參考時效:18-21天
    集運倉:深圳/廣州
    經濟海運專線
    參考時效:21-25天
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  • 印尼
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    參考時效:17-30天
    集運倉:深圳/廣州/義烏
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  • 越南
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    參考時效:7-15天
    集運倉:深圳/廣州
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  • 新加坡
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    經濟海運專線
    參考時效:12-15天
    集運倉:深圳/廣州/義烏
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    延誤必賠:從客戶系統確認出運到海外地址簽收,全程保障
    賠付范圍:除不可抗力因素外全包賠
    不可抗力因素:國內倉庫停業、船期延誤、港口擁堵、海關查驗、自然災害、當地國家政策及海關變動、法定假期(含假期周末,除平日周末外)及客戶原因等。
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    參考時效:15-21天
    靈活船期:根據用戶裝柜需求,量身安排
    定制化報價:根據具體出貨信息,提供精準整柜報價
    起運港:深圳/廣州/廈門/上海/寧波/石獅等(更多港口詳詢客戶經理)
    目的國:新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、越南、緬甸等東南亞7國

服務優勢

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    參考時效快至15天到倉,延誤必賠

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    提供“門到門”服務,省心省力

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    喜運達與各大航線船司直接簽訂戰略合作協議,優先保障艙位資源,避免旺季缺艙問題,自主裝柜,貨物軌跡透明
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    以高效的散貨裝柜服務領先市場,每日自主裝柜,確保貨物快速流轉,提升出運效率體流轉效率
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其他物流
  • 艙位穩定性較差,易受市場波動影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時
  • 傳統物流企業多依賴人工對接,系統功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導致出運時效不佳,影響貨物整體流轉效率
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