海外倉物流費(fèi)用計(jì)算：主要是頭程費(fèi)用+處理費(fèi)+倉儲(chǔ)費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅/增值稅/雜費(fèi)。要提醒大家注意倉儲(chǔ)費(fèi)，我們要對(duì)產(chǎn)品預(yù)估銷量有良好的把控，能有效的節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用。

海運(yùn)中整箱和拼箱的區(qū)別在于：一是計(jì)費(fèi)方式的不同，二是海運(yùn)拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同。

做拼箱貨6個(gè)操作技巧 1、“consolidate”是拼箱的英文，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱“consol”。

海運(yùn)拼箱（Less than Container Load，簡(jiǎn)稱LCL）是國(guó)際海運(yùn)物流中的一種貨物運(yùn)輸方式，它與整箱（Full Container Load，簡(jiǎn)稱FCL）相對(duì)。在海運(yùn)拼箱服務(wù)中，多個(gè)貨主的貨物被集中起來裝入同一個(gè)集裝箱內(nèi)，然后一起運(yùn)輸?shù)侥康牡?。這種服務(wù)特別適合那些沒有足夠貨物裝滿一個(gè)集裝箱的小型貨主或出口商。海運(yùn)拼箱的特點(diǎn)成本效益：對(duì)于小批量貨物的貨主來說，拼箱服務(wù)可以顯著降低運(yùn)輸

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國(guó)際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

發(fā)美國(guó)FBA海運(yùn)，整柜和拼箱的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)FBA海運(yùn)整柜肯定是要比FBA海運(yùn)拼箱便宜很多的。海運(yùn)分拼箱和整柜服務(wù)。整柜又包括20尺小柜（20GP）、40尺大柜（40GP）、40尺高柜（40HQ）三種形式。FBA海運(yùn)整柜三種規(guī)格分別可容納多少立方的貨物？集裝箱有三種規(guī)格，20GP-小柜，可裝28CBM的貨物；40GP-大柜，可裝58CBM的貨物；40HQ-高柜，可裝68CBM的貨物。由于海運(yùn)限重為20噸

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。?雙清是指國(guó)內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國(guó)外進(jìn)關(guān)通關(guān)。

美國(guó)海運(yùn)拼箱如何挑選好的貨代公司拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼2.船公司只接受整箱貨物的訂艙，所以只有通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足指定船公司的要求而無法出運(yùn)貨物。1.規(guī)模2.成本3.時(shí)效4.售后服務(wù)所選

上海海運(yùn)3類危險(xiǎn)品出口需要：1、危包證；2、英文版MSDS；3、報(bào)關(guān)資料，普貨報(bào)關(guān)資料和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)資料一樣，并沒有什么區(qū)別；4、船公司危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。

?亞馬遜fba頭程總得來講很適合那些產(chǎn)品體積小，利潤(rùn)高的賣家。在亞馬遜上賣東西并用FBA將有兩塊費(fèi)用：產(chǎn)品傭金和FBA海外倉儲(chǔ)費(fèi)用。FBA費(fèi)用組成=執(zhí)行費(fèi)+月倉儲(chǔ)費(fèi)+入庫清點(diǎn)放置服務(wù)費(fèi)。

阿聯(lián)酋物流公司有：1、佰事達(dá)通，；2、天龍貨運(yùn)代理；3、亦邦國(guó)際物流；4、Aramex；5、Q Express；6、Wing.ae等等。阿聯(lián)酋是我國(guó)在中東地區(qū)的重要合作伙伴國(guó)，也是我國(guó)在推行“一帶一路”沿線國(guó)家。

首架飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2023年1月15日交付，第2架預(yù)計(jì)4月15日交付。MSC表示，該交易已獲得所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。據(jù)官方消息，TikTok Shop 2022年末大促季實(shí)現(xiàn)了全球跨境業(yè)務(wù)整體GMV增長(zhǎng)136%，訂單量增長(zhǎng)超77%的佳績(jī)。

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1.拼箱的模式：貨代單上通常會(huì)注明，“LCL-LCL”或“CFS-CFS”(站到站)LCL是Less Container Load的簡(jiǎn)稱不足一個(gè)集裝箱的，簡(jiǎn)稱拼箱;CFS是Container Freight Station的簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱集裝箱貨運(yùn)站，這個(gè)是處理拼箱貨，進(jìn)行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場(chǎng)所。客戶以散貨的形式(Less Container Load)把貨物交給拼箱公司(Consolidat

整箱和拼箱在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為拼箱貨。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2

在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中，海運(yùn)拼箱適用于貨物數(shù)量較少或體積不足以填滿整個(gè)集裝箱的情況。海運(yùn)拼箱貨物通常由物流公司或貨代進(jìn)行組織和管理。多個(gè)貨主的貨物通過合理拼裝，使集裝箱空間得到充分利用。那么，在海運(yùn)拼箱和整柜有哪些不同，在發(fā)貨時(shí)又有哪些需要注意事項(xiàng)呢？01拼箱和整柜的區(qū)別海運(yùn)拼箱，是指不同貨主的貨物通過拼裝，集中在一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。海運(yùn)拼箱可以充分利用集裝箱容量，降低每個(gè)貨主的運(yùn)輸成本。海運(yùn)整柜，也稱

“雙清到門”是許多貨代公司推廣的產(chǎn)品之一，對(duì)貨主而言可以提供便利，對(duì)貨代而言有著不錯(cuò)的利潤(rùn)。在一般的理解中，“雙清到門”即是和貨代簽訂一份合同，把貨交給貨代后所有的事務(wù)全部由貨代負(fù)責(zé)，安心等待貨物送上門便可，但實(shí)際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜的多。01貨物多次轉(zhuǎn)手，貨丟了該找誰？在雙清到門模式中，...

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類型不同；2、顧客類型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

出口美國(guó)一定要注意這7件事01、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不僅向美國(guó)出口貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也非常重要。如果貨物到港后15天內(nèi)沒有報(bào)關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會(huì)進(jìn)入G.O.倉庫，而G.O.倉庫的收費(fèi)非常高。02、代理資格審核美國(guó)航線除了各家船公司，所有從事美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都必須擁有在美國(guó)本土FMC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相