全球疫情常態化使許多消費者都改變了購物習慣，跨境電商乘勢而起，拉美的電子商務也借勢發展壯大，成為跨境電商追逐的新藍海市場。

拉美地區全球零售電商銷售額增勢迅猛，躋身全球電商銷售額增長率第二名。2021 年拉美電商零售額接近1400億美元，同比增長40%，到2022年，預計拉丁美洲的電商零售額將達到3790 億美元，比2021年增長32%，到2025 年的復合年增長率為 25%。

我國跨境電商市場發展成熟，在越來越多的賣家走向出海賽道時，不得不面臨紅海市場“僧多粥少，廝殺不斷”的局面，這促使賣家把目光轉移到“最后一片藍海”——拉丁美洲地區。然而在人人都在垂涎拉美市場這塊“蛋糕”時，拉美市場的“老大難”問題也逐步凸顯。目前阻礙拉美電商發展的最大難題就是物流，也是許多賣家無法言說的痛。

物流成電商發展的攔路虎

拉美的物流難題一方面歸咎于其地域中大大小小經濟發展水平不均衡的國家。不同發展水平的國家之間，甚至同一個國家內不同城市之間的物流網絡都較難完全連通。連巴西、墨西哥等這些拉美的一線國家，目前的物流都還不是很成熟。

很多拉美國家的目的港海關都存在一定的“頑疾”，不僅是通關流程不統一導致清關時間不穩定，還有政府人員的貪污腐敗以及消極怠工現象至今仍然存在。

再者就是，中國與拉美之間路途遙遠，時差相隔13個小時，航班、輪船都比較少。而當地的基礎物流設施又不完善，從國內發往拉美的貨件，無論是空運還是海運，基本的運費成本都會比發往歐洲、北美等主流國家的貨件高出20%-30%。

對于賣家來說，這些高昂的成本使其很難在當地提供有價格競爭力的商品，難以實現盈利。

雖然拉美物流設施讓很多賣家望而卻步，但是機遇與挑戰是并存的。物流企業紛紛瞄準了拉美物流市場的空缺，要進軍這最后一片藍海之地。

除了極兔、菜鳥這些中國企業，其他在拉美電商市場占有一席之地的巨頭也在加緊布局。

快遞巨頭DHL、EMS、UPS等都在加緊布局拉美市場。為了贏得當地的市場，它們都在迅速擴張，提升服務質量，而消費者和跨境賣家也因此能夠坐收漁翁之利。

拉美物流專線，助力賣家掘金拉美市場

皇家物流專業從事跨境電商物流業務10多年，整合頭程運輸、報關清關、末端派送等上下游優質資源，開辟眾多高性價比拉美專線，助力中國賣家掘金拉美藍海市場。

墨西哥專線：可接普貨，內置電池、配套電池貨物，通郵墨西哥全境。皇家物流收件分揀后由香港直飛墨西哥，B2C清關后由當地ESTAFATA快遞派送，整體簽收時效7-15天，時效穩定。

單件最大限重30KG，體積重/8000，氣泡袋1KG以內免泡，1KG以上計泡。價格實惠，運費由97.6元/KG+31元/件處理費組成。郵寄重量為1KG的輕小件貨物到墨西哥運費僅需128.6元。

墨西哥為鼓勵跨境電商行業的發展，設置了50美元的免稅額度，其免稅條件只需要收件人為個人。所以，申報價值50美元以內免稅，超過50美元則需要繳稅。

巴西特快專線：可接普貨，內置電池貨物，香港直飛，通郵巴西全境（因巴西國土面積較大和地區發展不均衡，圣保羅州和里約州派送會較快，偏遠地區會慢些）。時效穩定，快至9-16天妥投，市場上巴西路線時效最快的專線渠道。

單件最大限重30KG，體積/6000。運費由95元/KG+37元/件處理費組成，1KG貨物到巴西運費僅需132元。

郵政清關，末端由巴西郵政派送。郵政類物流是最適合郵寄到巴西的物流渠道，郵政不管是在清關上，還是物流成本上都有著自己的優勢。在末端派送上，依托當地的物流網絡和物流資源，可以享受較好的末端派送服務。

哥倫比亞專線：南航固定航班，廣州直飛，末端由mailAmericas派送，通郵哥倫比亞全境。

可接普貨，單件最大限重20KG，體積/8000。渠道穩定，時效快捷，6-11天妥投，市場上時效最快的哥倫比亞專線渠道。

上述拉美專線物流渠道，同時滿足亞馬遜、速賣通、eBay、沃爾瑪、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家發貨需求。

皇家物流，國內第一批跨境電商物流企業，深耕跨境物流行業10多年，始終致力于為跨境電商進出口物流和全球電商倉儲提供專業解決方案。擁有40余種跨境物流方案，全面覆蓋跨境電商物流、倉儲、進出口代理以及倉儲運營和物流軟件開發等業務。

來源：喜運達

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