電動(dòng)自行車、健身器材.....中大件海外倉一件代發(fā)這樣做省50%成本，提一倍時(shí)效

2022年7月4日 4:52:17 來源：喜運(yùn)達(dá)

經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展，跨境電商已經(jīng)逐步由之前的“量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)”，賣家從產(chǎn)品、供應(yīng)鏈到品牌，打造自己有競爭力的“護(hù)城河”。因?yàn)閷?duì)賣家的資金、運(yùn)營能力要求更高，加之海外物流的不斷成熟，加上疫情影響（疫情培養(yǎng)起買家線上購買大件商品的習(xí)慣）和政策因素（比如美國出臺(tái)補(bǔ)貼電動(dòng)自行車的政策），中大件產(chǎn)品進(jìn)入越來越多有實(shí)力賣家的產(chǎn)品庫，格局已發(fā)生變化。

拋開運(yùn)營技術(shù)不談，對(duì)于做中大件產(chǎn)品的賣家而言，物流無疑是最重要的因素之一，無論是FBA或者WFS，還是國內(nèi)專線，都不適合中大件產(chǎn)品，因?yàn)檫@類產(chǎn)品對(duì)庫存需求更大，對(duì)運(yùn)力要求也更高。對(duì)于中大件產(chǎn)品賣家來說，最合適的方式就是國內(nèi)整柜走到海外倉中，由海外倉負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)和尾程的一件代發(fā)。

以美國海外倉中大件一件代發(fā)為例，從倉儲(chǔ)和運(yùn)力到運(yùn)費(fèi)，如何找到適合自己的海外倉呢？可以從以下幾個(gè)點(diǎn)入手：

看海外倉面積和作業(yè)能力

市面上做海外倉的很多，有的是做貼換標(biāo)、移倉換倉中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)，有的是做小件一件代發(fā)，有的是做中大件一件代發(fā)，還有的是做超大件一件代發(fā)的，每個(gè)倉庫都有自己的優(yōu)勢，這是由他們的服務(wù)類型所決定的。如果你是要找中大件一件代發(fā)的海外倉，小件和提供周邊服務(wù)的海外倉并不合適，因?yàn)樗麄儧]有能夠運(yùn)轉(zhuǎn)中大件的機(jī)器設(shè)備和運(yùn)力；超大件海外倉的話有這些機(jī)器設(shè)備和運(yùn)力，但對(duì)于他們來說并不是自己優(yōu)勢，價(jià)格也可能不夠有競爭力，所以盡可能還是找能夠提供跟自己產(chǎn)品服務(wù)對(duì)口的海外倉，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，這類型的海外倉無論是倉儲(chǔ)面積還是作業(yè)能力，都是最合適中大件產(chǎn)品的。

看海外倉分布位置

做中大件產(chǎn)品很重要的一點(diǎn)是“多倉布局”，將貨物放置于離自己客戶群體最近的一個(gè)海外倉中，節(jié)省下來的尾程費(fèi)用絕對(duì)超過你的想象。也能夠極大提升派送時(shí)效（可以實(shí)現(xiàn)90%以上的訂單2日達(dá)），對(duì)買家的購物體驗(yàn)會(huì)有極大提升。

看海外倉尾程渠道海外倉之外，尾程渠道同樣至關(guān)重要，服務(wù)市場上魚龍混雜，不少海外倉服務(wù)商的尾程渠道或許并不是自己的，是“二道販子”，這樣的渠道價(jià)格自然不會(huì)好到哪里去。后期派送中如果出現(xiàn)問題，比如丟失、退回、路徑異常等情況時(shí)，溝通對(duì)接需要經(jīng)過“一手渠道”，響應(yīng)速度可想而知，會(huì)導(dǎo)致很多不必要的流程和麻煩。運(yùn)費(fèi)多了不說，還會(huì)制造運(yùn)營難度，影響客戶的購物體驗(yàn)。

所以說，想要做美國海外倉中大件一件代發(fā)，門檻其實(shí)還是蠻高的，之前也并不是沒有賣家做過，但受限于買家更傾向于線下實(shí)際體驗(yàn)后選購以及海外倉和尾程渠道的不成熟，這一產(chǎn)品并不如現(xiàn)在火熱，但疫情下消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣被培養(yǎng)起來，如開倉了這種海外倉遍布全美且擁有自己尾程老帳號(hào)的中大件一件代發(fā)海外倉的服務(wù)商出現(xiàn)，徹底解決桎梏，解決了做中大件產(chǎn)品賣家的后顧之憂。

來源：喜運(yùn)達(dá)