付不起運費了！美西報價高達3.2萬美元？12個來自中國的集裝箱在歐洲被扣押！青島港開通萬海美西快線......

2021年8月2日 19:01:33 來源：喜運達

大部分低貨值的商品，已經付不起運費了！美西報價已達32000萬美元？

12個來自中國的集裝箱在歐洲被扣押，出口企業卻大聲叫好。

好消息！直達美國奧克蘭僅15天！山東青島港開通萬海美西快線！

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美西報價已達32000萬美元？來自信德海事的報道稱：一家班輪公司向托運人報價，一個標準集裝箱從上海運往洛杉磯的海運費，需要 32,000 美元！
雖然這個報價是一個比較特殊的報價值，主要是針對要求一次移動大量積壓箱子的客戶的類型，但它非常恰當地突顯出了當前集裝箱托運人的絕望。

國際供應鏈的異常波動在 2021 年底不會結束。船期延誤大大降低了系統的有效運力，進一步提高了運費。有航運分析師和物流公司表示，海運這么貴，美國那些低價值商品的進口公司已經支付不起。
班輪公司沒有額外的船舶來滿足一波又一波的貨運需求，因供應鏈不暢集裝箱無法快速抵達抵達需要的地方造成集裝箱供不應求的同時目的地港口又因能力不足制使碼頭的集裝箱堆積如山。伴隨著惡劣天氣、疫情還有運營事故這些黑天鵝的不時出現，亞洲-北美的航班已經延遲了數周。

最近一期的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)、德魯里的世界集裝箱綜合指數(WCI)、波羅的海運價指數（FBX）都在上漲。
近日，波羅的海運價指數(Freightos Baltic Daily Index,FBDI)調整了跟蹤海運費率的計算方法，首次將預訂所需的附加費包括在內，大幅提高了貨主實際支付成本的透明度。
根據調整后的FBDI，亞洲-北美西航線的運價為18,345 美元/FEU，比一年前高出六倍，亞洲-北美東海岸達到 19,620 美元/FEU，是去年的兩倍。上周以來，亞洲-北歐較上一周上漲了 4%，是一年前的 8 倍多，是年初的 2.5 倍。
就像上文中所描述的，高運價已經超出了一些托運人的承受能力。客戶必須做出非常艱難的決定，選擇放棄哪些貨物。某種程度上，一些企業只是因為價格而被擠出了市場。托運人表示，由于艙位短缺，他們甚至已經無法選擇在原產地港口裝貨。
不斷飆升的交通通脹超出了一些人的承受能力。據航運分析師和從業人員稱，低價值商品的進口商已停止下單，因為在當前市場條件下，他們正在賠錢。這些商品的商業模式是以1400美元左右的運費構建的。

托運人表示，由于海運需求持續供不應求，導致港口擁堵，價格居高不下，他們已無法在起運港獲得集裝箱或艙位。罪魁禍首是北美突飛猛進的消費支出。與 2019 年相比，美國2021 年上半年的進口額增加了 10%。這些需求把世界其他地區的船舶和集裝箱吸引到此，造成那些地區的運力短缺。據悉，歐盟的消費者支出比 2019 年增長 1.4%，處于正常的增長速度。但供應鏈的運力不夠多。
美國零售聯合會預計8月份美國港口的進口量將在傳統旺季的前期激增，這向許多行業觀察人士表明，進口商正在提早下訂單以避免假期商品的延誤。海運進口預計將在秋季逐漸減少，但與2019年相比有兩位數的增長，這一下不太可能顯著降低運費或船期延誤。
有分析表示，航運延誤吸收了相當于所有跨太平洋運力的25%，而需求飆升了25%。Flexport的首席運營官Sanne Manders表示，從上海經洛杉磯/長灘港到芝加哥的運輸時間，包括起運港的貨物中轉和船舶航程，已從35天增加了一倍多至73天。這意味著一個集裝箱需要146天才能循環回到始發港重新裝載，減少了50%的集裝箱有效運力。
隨著傳統旺季的到來，承運人開始收取港口擁堵費和需求激增費，同時限制多式聯運預訂，托運人的痛苦可能會加劇。例如，從8月中旬開始，集裝箱航運公司Hapag-Lloyd將對跨太平洋東行的貨物征收5000美元/FEU的附加費，其他承運人也在正式實施類似的收費。
跨大西洋航線運價一直相對穩定，但隨著航運公司將運力運往其他需求旺盛的地區，第二季度整體飆升。Freightos 的數據顯示，從歐洲到南美的運費已經從每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。
簽了年度合同的大型托運人也沒有逃脫海運成本大幅增加的噩夢。許多承運人為了利用現貨市場直接不遵守合同費率。根據總部位于挪威奧斯陸的 Xenata 的數據，自今年年初以來，國際貨運合同費率上漲了約 40%（亞洲至北美東海岸航線上漲約 15%）。
亞洲-北美西海岸航線由于艙位過度緊張，大多數托運人不得不使用一些非常規手段，包括利用人際關系等。

但高運費并沒有帶來更好的服務。根據 Sea-Intelligence 的數據，國際班輪的船期可靠性下降至為 35% 至 40%，在西海岸港口僅為 25%。遲到的船舶中有四分之三會晚點 10 天左右。
目前，大規模的進口潮已經蔓延到航空運輸、卡車運輸、鐵路運輸和倉儲業，這占據了巨大的運力、產能。航運公司取消了許多航次以恢復船期。
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12個來自中國的集裝箱在歐洲被扣押，出口企業卻大聲叫好
據意大利新華聯合時報樊人7月27日編譯《ANSA》網綜合報道：近日，熱那亞港口財政警方截獲并扣押了12個集裝箱，共計232噸來自中國的貨物。

該項檢查源于熱那亞財政警方針對非法販運活動的打擊，因而對熱那亞港口的商業流動進行了更為嚴格的監控。今日港口財政警方扣押了一個超過22噸重的貨柜，該批貨物來自于中國，目的地是意大利Brianzolo地區的一家公司。
經過調查，警方發現這家公司是另外一家已經宣布破產的公司的空殼公司。通過這種方式，破產公司可以繼續經營，并繼續損害債權人的權益。估計金額超過1500萬歐元。
在扣押了第一個貨柜后，熱那亞警方又發現了另外11個貨柜，總重量為210噸，12個貨柜總貨物重量為232噸。
為了清償破產公司的債權人，這批被扣押的貨物被轉移給了破產清算人進行轉售，以便償還債權人。兩家公司的法定代表人均為華人，這二人目前已經因為欺詐破產罪以及偽造公證書罪被指控。
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直達美國奧克蘭僅15天！山東青島港開通萬海美西快線
日前，在山東港口成立兩周年即將到來之際，山東港口青島港舉行了萬海航運美西快線開通儀式。

據了解，這是今年山東港口新開通的第16條外貿航線，也是萬海航運在山東港口青島港開通的首條美西快線。
萬海美西快線將山東港口青島港作為中國北方地區的唯一掛靠港，掛靠港序為高雄、寧波、青島、奧克蘭、高雄。
主打快航服務品牌，由青島直達美國奧克蘭僅需15天，相比常規美西航線航程，縮短近5天時間。
該航線為國內電子產品、機械設備、服裝及電商產品出口，提供了點對點快航服務，構建起山東港口對接美國西海岸間高效快速的海上物流通道。