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看好南美洲和東南亞 Wish決定升級物流服務!

2019年10月31日 10:45:00    來源:跨境知道

巴西,作為南美洲最大的國家,2018年巴西貿易總額達4207億美元,進口額為1812億美元,較前年增長19.7%;同屬拉美五國之一的智利是人均1.6萬美元以上的潛力市場,高度的城市化,讓智利在人口素質、互聯網接入比率在南美獨領風騷,這些為電子商務的發展培育了土壤。

而作為電子商務新興市場的東南亞不甘落后,馬來西亞作為東南亞最具代表性的國家之一,預計至2021年,馬來西亞的電子商務市場規模將增至50.77億美元,并于2017-2021年間達到20.50%的高速復合年增長率。

然而在南美洲、東南亞地區市場,目前物流的發展軌跡仍難跑贏電商業務的增速。由于地理上的距離,加上物流建設不足、清關規則復雜等原因,導致物流的配送速度、準確性與合理計費等問題一直未徹底解決,成為影響新興市場發展的痛點之一。

面對不斷擴大的新興市場及隨之而來的物流難題,中國賣家要如何面對?跨境物流的商業價值要如何在電商全球化發展版塊中做出新“高度”?其發展變化又展現出哪些趨勢?工欲善其事,必先利其器,這需要行業中的各個角色共同完善,或許從歐美移動跨境電商平臺Wish的物流矩陣布局可知一二。

圖片1.png

(Wish平臺物流體系)

從圖中的示意不難看出,除了大家傳統認知的直發、海外倉等模式外,Wish在搭建基于平臺商戶特性和用戶屬性的物流鏈路,如EPC合并訂單服務、A+物流計劃、FBS等。一方面深度覆蓋市場已成熟的歐美國家,同時也在不斷加大對拉丁美洲,東南亞等熱門市場的投入。據不完全統計,目前Wish平臺已經可以覆蓋超過100個國家及地區的配送,版圖的逐步擴大必然需要穩定的物流支持。

跨境電商新體驗,不是外賣也能自提?

如何應對跨國際物流運輸中的復雜環節?最簡單直接的方式就是海外倉。即使直發是Wish平臺的重頭戲,但是平臺依舊看中海外倉所帶來的價值。

過去的一年中,Wish繼續重點推進海外倉建設, FBW(Fulfillment By Wish)海外倉已經完成了歐洲愛沙尼亞倉、阿姆斯特丹倉,美國芝加哥倉、洛杉磯倉的布局,完成了對大部分歐洲國家、美國、加拿大等重點市場的覆蓋,進一步提升本地消費體驗和時效。

甚至Wish仍在橫向拓展本地倉儲服務的邊界,FBS(Fulfillment By Store)是FBW項目的一項延伸,賣家的產品不限于只存儲于FBW倉庫中,一些熱銷產品也能夠在Wish合作的1000多家自提實體店中上架并展示。這種模式不同于前些年風靡國內的“格格屋”,消費者在APP上完成購買后,如果我想盡快拿到,可直接前往自提實體店取貨,拉近了產品與消費者之間的距離。

這一做法也深受本地實體店的歡迎,為他們帶來了不少常客!除了在1000+自提實體店中的展示,FBS產品還將在Wish APP中的“Same Day Pickup”(即“當天自提”)的標簽頁中,擴大產品的曝光,目前已有部分賣家及產品加入到FBS項目的測試階段,且有不錯的效果。

把傳統厚重的海外倉玩得如此輕盈別致,Wish又一次展示了作為“獨角獸”黑馬的靈活性。同理,在比重較高的直發產品的物流服務上,也極盡投入。

“物流托管”,讓買賣雙方都放心!

對于做Wish的賣家來說,相信EPC服務都不陌生,而更進一步孵化的“A+物流計劃”是對EPC的拓展和補充。在Wish A+物流全面布局智利市場后,已經做到比普通直發物流妥投時間縮短了10天以上。

A+物流計劃是Wish針對市場潛力高,但物流表現不理想的國家/地區推出的“物流托管”線路。截止目前,已上線了智利、巴西和馬來西亞3個國家。其實原理非常簡單,將訂單商品發送到Wish指定的國內倉庫集運后統一處理發貨,好處是可以提升尾程物流時效,減少賣家和買家的物流風險。

回顧去年平臺的物流表現,Wish開始全面提速向重點及新興市場發貨的速度,通過與第三方物流商合作,重新規劃了跨境物流線路,按照包裹的價格、重量,推出EPC合并訂單的物流服務。這種做法減少了中小商戶直發物流的成本壓力,目前已經實現了對北美、南美、歐洲的15個重點國家(地區)的覆蓋;同時訂單妥投時間大幅縮短20多天,這個數字原本長達40多天。

圖片2.png

(EPC合并訂單服務的妥投時效變化)

不難看出,平臺對于物流的升級并非“見招拆招”,更是對未來布局。當下中國制造to C的“小而美”出海模式保持穩定高速的發展,進一步表明跨境出口成為電商賣家的必爭之地。同時,新興市場在電商發展空間上與歐美成熟市場展現出的趨同,會進一步推進跨境電商產業的演化,深化物流服務,加速新興市場電子商務發展,或許我們將會在全球化電商進程中迎來另一個高地。


文章來源:https://www.ikjzd.com/articles/109609

來源:跨境知道

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