援引路透社報道，昨日（當地時間1月18日）澳大利亞勞資關系部長與碼頭運營商迪拜世界港口公司 DP World 和澳大利亞海事工會會面后，提出希望澳大利亞政府幫助打破DP World 與工會工人的工資談判僵局，遭到了澳大利亞政府的拒絕。
據估計，目前有多達 48,000 個集裝箱滯留在承運人手中，運輸延誤時間為兩到八周，已導致澳大利亞主要港口的交通受到限制，影響著該國約 40% 的貨運量。
自去年 10 月份以來持續(xù)進行的輪流罷工正在對經濟及港口運營造成損害。澳大利亞各地的企業(yè)都在抱怨業(yè)務中斷，主要承運商報告稱，由于不斷停工，航班出現嚴重延誤或預定的港口?？勘蝗∠?/strong>。
澳大利亞零售商協(xié)會預測，隨著合同僵局持續(xù)下去，問題將會惡化，因為承運商正在提高運費。不僅是因為歐洲至澳大利亞貿易航線上的紅海問題，還因為港口的船舶周轉速度極其緩慢。
丨即使船舶等待卸貨，碼頭也處于停滯狀態(tài)
據報道，周四晚些時候，澳大利亞海事聯盟提交了一份通知，通知公平工作委員會和該公司，其打算將當前的罷工行動至少延長至一月底。
對此，馬士基也在第一時間通知客戶，從 1 月 22 日起，悉尼、墨爾本、弗里曼特爾和布里斯班的港口運營每天將出現兩小時停工的情況。與此同時，迪拜環(huán)球港務集團 (DP World) 計劃從 2 月 1 日起將悉尼、墨爾本和布里斯班的碼頭接入費提高最多 50%。
丨圖源：馬士基官網多次罷工行動已經導致澳大利亞每周損失 約8400 萬美元，對于參與航運貿易的人來說，這不僅僅只是直接的經濟打擊，同時也對主要進出口企業(yè)產生連鎖影響。如果不解決，可能會推高澳大利亞消費者的商品價格并重新引發(fā)通貨膨脹。
來源：喜運達
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